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从今天起,买车不但可以去超市,还便宜

12缸·2014-10-02 07:40
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国家工商总局从今天起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

有人说,汽车总经销商备案停止是为汽车平行进口“松绑”。什么是“平行进口”呢?

是指除国内总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口汽车,其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说,车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车,平行进口车的价格比正常进口车价格低15%至20%。简直接点说,汽车总经销商备案停止意味着消费者今后买进口车会更便宜。

汽车经销商和制造商关系发生怎样变化?

中国汽车工业协会秘书长董扬:如果生产商是一个“恶霸”,经销商都不能活,那就没人给你卖车,你自己关门了事。生产商和经销商是整个生产链条上的两个环节,谁也离不开谁,应该是双赢的局面。

那么,汽车总经销商备案停止后,会诞生多个汽车品牌的“汽车超市”吗?到底又有什么难度?

汽车大卖场、4S店、二级网点等销售业态都会并存,在此过程中,汽车品牌之间的竞争也将日趋加剧。

对于汽车超市的说法,中国汽车流通协会有形汽车市场分会王宏昌秘书长向记者表示:现在有些汽车市场一直向汽车超市这个方向去做。所谓超市并不是讲很多大卖场,超市的特征就是集中开票、集中收费。如果有些汽车市场有汽车销售的执照、有车源,就可以成为一个超市,可以集中开票。对于集中开票,在技术上面是没有问题了。

但是,真正意义上的汽车超市要建立的话,当然还有很多的路要走。但是现在来看,政策瓶颈已经没有了,第二步要看我们的手段和我们的运作方式。对此中国汽车工业协会秘书长董扬认为:与汽车多品牌经营并不矛盾。

董杨:多品牌经营,我印象中,过去并没有限制。比如说,一些集团历来都是多品牌经营,又卖奥迪,有卖奔驰,又卖大众,也卖解放。实际上这条并不矛盾。

总体而言,参照发达国家的渠道演进模式,未来渠道多元化发展将是大势所趋。主机厂需要从品牌、产品以及服务等多方面提升自身竞争力,而对于经销商来说,在更加公平的市场环境中,也有利于选择更加适合自己经营的汽车品牌。

目前,针对汽车行业的政策密集出台,显示出了国家对于汽车行业的发展非常重视。面对十字路口,谁能带领汽车销售行业走出新的一条道路,是电商?还是汽车大市场?亦或是4s店模式的转变?正如英国著名学者贝尔纳曾说的——构成我们学习最大障碍的是已知的东西,而不是未知的东西。未知才有发展的可能。

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