北汽新能源·郑刚：市场换技术失败后，还有机会吗？

北汽新能源总经理郑刚发言时，将传统汽车制造商比作大象

导语：在市场换技术这个政策苦逼地被执行了30年后，中国传统汽车人发现，没有换到什么。在这个情况下，新能源能否成为“弯道超车”的机会吗？北汽新能源总经理郑刚，显然是笃信这一点的，同时也是坚定的践行者。

文 ▎郑刚

现在互联网汽车很热，就像是当年的围城一样，新的围城出现了，在城里的传统汽车制造业想打出来，传统的汽车制业想攻出去。

我也很想出来，我今天跟大家分享两个观点：

第一，我们是如何看待互联网汽车和这个行业。第二，我们未来有机会怎么做？

传统制造企业是一头大象，体积重，自我调头比较慢，如何用互联网思维嫁接上，从历史看，过去130年汽车发展历史，已经从内升有了三次变革。

第一次，在上个世纪二十年代，美国的福特公司出现了汽车的流水装配线，这时候看到第一次产业革命开始了，从欧洲转移到美国。

第二次，多品种和固定底盘的定制化生产，使得欧洲通过多元化生产，把汽车生产中心从美国转移到欧洲，实现多品种生产。

第三次，在八十年代，日本丰田通过GPS生产方式，使得大批量发展经济型轿车转移到日本。

第四次浪潮的到来，我们可以看到一个趋势，交替往复循环发展的模式，似乎每隔30年就出现一次这种趋势，以需求化和用户化为核心的产业革命已经到来。

从我们自己来看，新能源企业应该有这么三个特点：一是制造业和服务业的转型形升级；二是以用户体验和互联网思维的新模式的改造；第三是我们更加提出以轻资产和重资源整合的方式来进行产业升级。

2014年我们安排了三款产品的上市，成立了业内第一家设计公司，以设计驱动企业整合创新，实现平台的差异化和纯电动汽车的发展。去年我们在技术方面取得了一些成果，围绕用户体验和电子化也建立了产品用户体验的特点。

2014全球新能源大会会场外停放的北汽绅宝新能源车

在互联网时代，电动车企业应该有一些特色，能够与互联网思维高度的融合。通过智能化的应用，智能家居，包括交通工具如何在智能一体化，这是我们的研究方向。

同时，我们80后、90后的用户，他们的生活已经被无数的APP所包围，我们如何把这些与我们的整车制造联系在一起。

换句话说，他们的日常生活中所习惯的生活方式用什么模式嫁接到汽车上，有多少东西可以带到移动的车上呢？

未来的新能源汽车就是一个新型的载人移动智能电子设备，它要满足三方面用户需求：功能、感知体验和心灵意义上的需求。

北汽新能源，欢迎包括消费类电子产品，像家电企业，同时与互联网公司能够共同加入到这个新的产业融合的趋势中来。包括乐视、小米，包括其他的兄弟企业，我们能够一起创造新一代的智能移动电子设备。

中国汽车产业在30多年的发展历史上很痛苦，用市场换技术，到今天为止，几乎所有的自主品牌，都难以实现正向自主开发。

现在，做新能源汽车，我们有机会寻找用户的特点，实现技术创新和服务创新，描绘用户体验地图，最终引到正向自主开发。这是从汽车大国向强国转化唯一的，而且也是重要的途径。

从北汽新能源公司来讲，下一步重点要做的就是品牌设计战略、体验设计，产品设计，用户体验为一体，将来我们在无人驾驶和智能驾驶汽车上，将通过辅助式，自助式，协调式，全无人驾驶实现新的技术研发。

未来新能源汽车将是新能源互联网的有机组成部分，实现电动车成为移动储能的装置，最终成为三网融合的一个有机组成部分。

我们希望能够带给用户娱乐和快乐，通过环保和科技让我们变成未来有无限可能的“大象”。

（本文节选自北汽新能源总经理郑刚，在2014全球新能源汽车大会上的讲话。）