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【快的死磕滴滴2】两家占有率,到底谁高?

AutoLab·2015-01-20 13:00
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导语:由数据可以看出,从去年10月以来,市占率大战实际上已经成为两家公司的传播大战。一旦出现有利于竞争对手的数据,那么过不了多久,相反结论的数据就会露出,两家就“市占率”进入死磕阶段。


林淑华

好像一夜间,中国使用出租车的人群就被分成了三类:用滴滴的,用快的的,还在用手扬招的。

那部分不使用打车软件出行的人,估摸着很快会在手机端上装上这两款软件中的一个,补贴是如此丰厚,“打车不要钱”,按照罗永浩的说法,“风投给我钱,然后让我不要挣钱。”

AutoLab就滴滴与快的的市场争夺战,推出了系列报道,第一篇参看1月16日的报道,《快的6亿刀、滴滴7亿刀,够烧多久?》。

这篇报道从融资的角度谈了,两个烧钱大户,他们的巨额融资以目前的烧钱速度,还可以支撑多久。

今天的第二篇报道,我们将聚焦更为敏感的话题:滴滴打车和快的打车的市占率如何?

事实上,配合快的年初的融资,已经在全国框架广告上投放了一轮关于市场占有率的广告,声称自己的占有率超过60%,占据绝对优势。

根据AutoLab的记者调查,这一结论来自艾瑞咨询。艾瑞2014年10月的数据显示,当年10月快的打车的覆盖占比超过61%,位居行业第一。

不过,61%只是众多滴滴、快的关于市场占有率说法的一种,两家关于这一数字的五花八门的说法,让人联想起一部电影——《罗生门》。

AutoLab发现,不同的调研公司有不同的说法,这份长长的调研公司名单包括:CNNIC、速途研究院、艾瑞、易观智库、劲旅咨询等。按照品牌和时间顺序,调研结果如下:

█ 滴滴比较高的:

2014年6月18日,速途研究院:其监测到的渠道数据显示,2014年5月,滴滴打车的市场占有率是68.1%排第一,快的打车占30.2%排第二。

2014年8月26日,CNNIC:其发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》数据显示,在中国打车软件市场,74.1%的用户选择使用滴滴,超过排名第二位1.48倍。

2014年11月26日,TalkingData:其发布的《移动打车应用行业报告》显示,目前滴滴打车用户月度活跃量是第二名(快的)的2倍多。

█ 快的比较高的:

2014年10月17日,劲旅咨询:其发布的《2014年9月国内旅游类APP运营商月度报告》显示,9月份国内安卓系统旅游类软件下载总量中,快的打车以13065.8万次下载继续领跑打车软件类第一。9月份,快的下载量环比增长了近17%;滴滴打车9月份国内安卓下载总量为9686.8万次,落后快的打车3379万次。

2014年11月3日,EnfoDesk易观智库:其发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第3季度》数据显示,截至2014年9月,快的打车、滴滴打车分别以54.4%、44.9%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

2014年12月17日,艾瑞2014年10月的数据显示,当年10月快的打车的覆盖占比超过61%,位居行业第一。

由上述数据可以看出,从去年10月以来,市占率大战实际上已经成为两家公司的传播大战。一旦出现有利于竞争对手的数据,那么过不了多久,相反结论的数据就会露出,两家就“市占率”进入死磕阶段。

█ 滴滴和快的对市占率的态度

今年1月,这一情况达到高潮,快的干脆将市占率明明白白写进框架广告,直接用市占率打广告。

快的公关总监叶耘接受AutoLab记者采访时表示,“就市占率而言,艾瑞说我们61%,易观智库说我们54.4%。”

同为快的旗下的一号专车负责人表示,“这两家(艾瑞和易观智库)是比较可信的,公信力比较高。”

而来自快的另一位高管也表示,“很正常,选取样本不同,调研方式不同。不过艾瑞和易观智库在互联网领域一直是最专业权威的两家。事实上,我们公司内部并不知道他们的样本模型是如何取的,也不知道他们是怎么测算的。”

事实上,根据AutoLab咨询了相关调查机构,为何市占率会相差如此悬殊?得到的回应是,两家数据量都太大了,不同的时间段、时间节点,数据的差距会很大。每天的数据,每个月的数据,高峰低谷,天气的变化等,差距会超过10%以上。

对于第三方调研公司的数据,AutoLab发现,两家公司虽然表面上没有在意市场占有率,但实际上,都在宣传上花了不少力气。

“市场占有率是否高了只是一个方面,我们还会考虑,体验服务好吗?客户粘性好吗?比如,这个月我们在主推服务,我们就会暂时放一放市占率。其实,等到烧完钱,看看有多少客人能真金白银地继续打车,那才是赢家。”上述高管表示,“比起市场占有率,我们更看重:客户重复消费,现金储值。”

滴滴内部认可的数据则是:“4个小伙伴打车,3个用滴滴。”滴滴专车华南区负责人莫小沫说。

█ AutoLab小调研

那么其他机构(并非前述发布数据的6方)怎么看待上述数据呢,据AutoLab采访了国内一家不愿意透露名字的投资公司,其内部研究报告称:滴滴打车的日活(日均使用量)是快的打车的三倍。

另外,AutoLab调研小组,也分别在北京、上海、深圳、广州、济南、杭州6座城市,做了一个小范围的调研。

被调研的30位司机中,只使用快的的2人,只使用滴滴的17人,同时使用快的和滴滴的11个人。

司机认为,滴滴的好处是,乘客与抢单司机的距离基本上小于1000米,乘客被抢单后需要等待的时间短,如此一来乘客放弃率低,司机的命中率较高。

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