【快的死磕滴滴2】两家占有率，到底谁高？

导语：由数据可以看出，从去年10月以来，市占率大战实际上已经成为两家公司的传播大战。一旦出现有利于竞争对手的数据，那么过不了多久，相反结论的数据就会露出，两家就“市占率”进入死磕阶段。

文 ▎林淑华

好像一夜间，中国使用出租车的人群就被分成了三类：用滴滴的，用快的的，还在用手扬招的。

那部分不使用打车软件出行的人，估摸着很快会在手机端上装上这两款软件中的一个，补贴是如此丰厚，“打车不要钱”，按照罗永浩的说法，“风投给我钱，然后让我不要挣钱。”

AutoLab就滴滴与快的的市场争夺战，推出了系列报道，第一篇参看1月16日的报道，《快的6亿刀、滴滴7亿刀，够烧多久？》。

这篇报道从融资的角度谈了，两个烧钱大户，他们的巨额融资以目前的烧钱速度，还可以支撑多久。

今天的第二篇报道，我们将聚焦更为敏感的话题：滴滴打车和快的打车的市占率如何？

事实上，配合快的年初的融资，已经在全国框架广告上投放了一轮关于市场占有率的广告，声称自己的占有率超过60%，占据绝对优势。

根据AutoLab的记者调查，这一结论来自艾瑞咨询。艾瑞2014年10月的数据显示，当年10月快的打车的覆盖占比超过61%，位居行业第一。

不过，61%只是众多滴滴、快的关于市场占有率说法的一种，两家关于这一数字的五花八门的说法，让人联想起一部电影——《罗生门》。

AutoLab发现，不同的调研公司有不同的说法，这份长长的调研公司名单包括：CNNIC、速途研究院、艾瑞、易观智库、劲旅咨询等。按照品牌和时间顺序，调研结果如下：

█ 滴滴比较高的：

2014年6月18日，速途研究院：其监测到的渠道数据显示，2014年5月，滴滴打车的市场占有率是68.1%排第一，快的打车占30.2%排第二。

2014年8月26日，CNNIC：其发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》数据显示，在中国打车软件市场，74.1%的用户选择使用滴滴，超过排名第二位1.48倍。

2014年11月26日，TalkingData：其发布的《移动打车应用行业报告》显示，目前滴滴打车用户月度活跃量是第二名（快的）的2倍多。

█ 快的比较高的：

2014年10月17日，劲旅咨询：其发布的《2014年9月国内旅游类APP运营商月度报告》显示，9月份国内安卓系统旅游类软件下载总量中，快的打车以13065.8万次下载继续领跑打车软件类第一。9月份，快的下载量环比增长了近17%；滴滴打车9月份国内安卓下载总量为9686.8万次，落后快的打车3379万次。

2014年11月3日，EnfoDesk易观智库：其发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第3季度》数据显示，截至2014年9月，快的打车、滴滴打车分别以54.4%、44.9%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

2014年12月17日，艾瑞2014年10月的数据显示，当年10月快的打车的覆盖占比超过61%，位居行业第一。

由上述数据可以看出，从去年10月以来，市占率大战实际上已经成为两家公司的传播大战。一旦出现有利于竞争对手的数据，那么过不了多久，相反结论的数据就会露出，两家就“市占率”进入死磕阶段。

█ 滴滴和快的对市占率的态度

今年1月，这一情况达到高潮，快的干脆将市占率明明白白写进框架广告，直接用市占率打广告。

快的公关总监叶耘接受AutoLab记者采访时表示，“就市占率而言，艾瑞说我们61%，易观智库说我们54.4%。”

同为快的旗下的一号专车负责人表示，“这两家（艾瑞和易观智库）是比较可信的，公信力比较高。”

而来自快的另一位高管也表示，“很正常，选取样本不同，调研方式不同。不过艾瑞和易观智库在互联网领域一直是最专业权威的两家。事实上，我们公司内部并不知道他们的样本模型是如何取的，也不知道他们是怎么测算的。”

事实上，根据AutoLab咨询了相关调查机构，为何市占率会相差如此悬殊？得到的回应是，两家数据量都太大了，不同的时间段、时间节点，数据的差距会很大。每天的数据，每个月的数据，高峰低谷，天气的变化等，差距会超过10%以上。

对于第三方调研公司的数据，AutoLab发现，两家公司虽然表面上没有在意市场占有率，但实际上，都在宣传上花了不少力气。

“市场占有率是否高了只是一个方面，我们还会考虑，体验服务好吗？客户粘性好吗？比如，这个月我们在主推服务，我们就会暂时放一放市占率。其实，等到烧完钱，看看有多少客人能真金白银地继续打车，那才是赢家。”上述高管表示，“比起市场占有率，我们更看重：客户重复消费，现金储值。”

滴滴内部认可的数据则是：“4个小伙伴打车，3个用滴滴。”滴滴专车华南区负责人莫小沫说。

█ AutoLab小调研

那么其他机构（并非前述发布数据的6方）怎么看待上述数据呢，据AutoLab采访了国内一家不愿意透露名字的投资公司，其内部研究报告称：滴滴打车的日活（日均使用量）是快的打车的三倍。

另外，AutoLab调研小组，也分别在北京、上海、深圳、广州、济南、杭州6座城市，做了一个小范围的调研。

被调研的30位司机中，只使用快的的2人，只使用滴滴的17人，同时使用快的和滴滴的11个人。

司机认为，滴滴的好处是，乘客与抢单司机的距离基本上小于1000米，乘客被抢单后需要等待的时间短，如此一来乘客放弃率低，司机的命中率较高。