【汽车人◈营销】李海港：突破之后谈“东标”

利用高速增长的良好环境，强化体系能力和提升品牌，蓝色狮子的未来前景不容小觑。

市场丛林之中，东风标致步步紧逼。按照规划，在2013年至2015年之间，东风标致将在27个月内投放6款新车，“蓝色狮子”显然正在努力兑现着这张关于成长的时间表。

今年以来，2008率先亮相，挤进小型SUV的热闹战场；随后，全新408化作“全能男神”，支撑品牌、提升销量，衔接东风标致销售体系；时至年末，蓝色狮子的步伐仍然不肯停歇，广州车展的跑道之上，全新3008做好了再出发的准备，而在此之前，深圳明思克航母镀上了惹眼的标致蓝，预示着全新508即将战略启航

站在突破的节点，塑造全新竞争格局，法系车的温吞、优雅正在逐渐被进取与激情所取代。最新数据显示，今年前10个月，东风标致累计销量达到31.4万辆，同比增长超过40%，4倍于行业平均增速，达成全年销量突破37.2万辆的目标，也只有一步之遥。当你还在为长安福特的狂飙突进啧啧称奇之时，不要忘了，东风标致才是这一年销量增速最快的主流汽车品牌。

行至“升蓝突破年”，东风标致这个法国派的能量持续迸发。对于上任仅半年的东风标致总经理李海港来说，“升蓝突破年”包含着双重意味，其一自然是销量的提升，在“三年倍增”的大框架之下，李海港的首个挑战就是带领东风标致向着明年45万辆的目标进军。

另一方面，目前东风标致即将迈过年销量40万辆的关卡，规模化程度已经达到中型合资车企的标准，单纯的新产品刺激消费并不足以支撑起规模持续的快速成长，在李海港看来，品牌向上则是更加关键的考验。

“我们要通过每个产品的投放成功，达到‘品牌向上’的目的。再用‘品牌向上’反哺我们的产品和技术，形成这样的良性互动关系。”销量与品牌相辅相成，就如李海港所强调，接下来，东风标致需要更多地依靠408、508 这些中高端产品，向市场告知自身的品牌价值。

毫无疑问，明年1月份正式亮相的全新508 将是衡量东风标致品牌实力的重要标尺，东风标致期待借助全新508，跨过主流车企阵营的门槛。

“明年我们的工作重点会聚焦在408和508之上，在中高端产品群方面达到目标，这个产品群如果能卖好，那就真正证明了我们的品牌力如何。”在全新东风标致508中国战略起启航仪式上，东风标致总经理李海港表示，“作为东风标致今年带来的压轴钜献，全新508是东风标致‘升蓝计划’的集中体现，这也为‘升蓝突破年’画上了一个圆满句点。”

实际上，对于508近几年的市场命运，李海港内心多少夹杂着一丝苦涩。目前中高级车主流阵营以德系大众帕萨特和迈腾为首，第二梯队则囊括日美韩系中高级车，这个层次的竞争最激烈，月销量基本维持在1万辆左右。身处德系、日系等中高级车短兵交接的竞争格局，508却始终难以找到属于自己的位置，月销量长期处于一两千辆的低位。

“确实低于预期，我们只能苦苦支撑。”李海港仍然强调，重新出发的508将是东风标致下一阶段产品、品牌的最高支撑点。扬设计之长板，补动力之短板，打出技术牌的全新508已经将目光瞄向了德系军团的迈腾、帕萨特等。根据李海港的介绍，全新508 具备高效动力、智能驾控和全球设计三大卖点，在这之中，全新508的动力储备尤为值得关注。

“针对上一代508的销售形势进行分析，我们发现动力技术是影响消费者选择508的重要因素，现在我们能够保证，全新508在驾乘动感方面不会输给任何对手。”正如李海港所言，依托于“E动战略”以及“技术升蓝”整体规划，优雅、浪漫的法系车重新烙上技术控的标签。

今年8月份，神龙汽车对外发布“T+STT核芯动力”，从中级车408起步，“T+STT高效动力”也将大面积搭载于东风标致未来车型。而据李海港介绍，东风标致目前在动力总成上实现了全面布局，全新508除了搭载连续8年获得“年度国际发动机大奖”的1.6THP之外，还将首次运用1.8 THP发动机。

以技术的名义，抵达最广阔的消费人群，东风标致已经开启新一轮动力总成技术升级，进而推动品牌向上的战略达成。在全新508正式上市之前，东风标致还会制定相应的市场传播规划，真正实现法系车技术形象的落地，提升消费者对于508技术储备的认知度。

“我们整个团队一直不服气，都对508这款车寄予厚望。这几年来，我们一直都在做好一件事情，通过升蓝计划不断提升品牌力，产品力、渠道力以及品牌力进行叠加，这一次全新508会有一个新的提升。正如李海港所言，通过301、308等紧凑型产品打开市场空间之后， 408、508等中高级车型除了需要抢占细分市场份额，更加承担着整体品牌提升的目标。

伴随着品牌向上的快节奏，营销下沉、渠道提升也被放到了更加重要的位置。在李海港的规划之中，预计到今年年底，东风标致在全国范围内4S店将增至480家，覆盖全国300个地级市，与此同时，经销商布局二级销售店也将全面提速，800家二级网点将开业迎宾。

当产品全面投放到市场，所有技术搭载到产品上，网点数量足够、硬件改造完成以后，终极目的是什么？加入神龙体系18年，历经销售、市场一线淬炼，再到执掌快速前进的东风标致，李海港还是要给自己提出新的问题。

“对于我们来说，提升品牌是最终的考验，做品牌是百年大计，没有终点可言，只能埋头苦干。”就如面对《汽车人》采访时的这番叙述，李海港心底的答案越发清晰。利用高速增长的良好环境，强化体系能力和提升品牌，蓝色狮子的未来前景不容小觑。

他期待并憧憬着东风本田“百花齐放春满园”时。