宝马X1，天生好动

宝马一定要将其X家族称为SAV而不是SUV，你知道为什么吗？

因为它觉得SUV（Sport Utility Vehicle）还不足以表示自己的运动天分，一定要用sports（运动）+ Activity（行动、活跃）两个都有运动含义的词来强调X家族的好动气质，所以给X系列车型创立了一个新门类，叫做SAV（Sports Activity Vehicle）。

X1是宝马X家族的最小成员，相比X3/X4/X5/X6等各位大哥，它的脾气可是一点没改，它依然是个好动分子，是个天生行动派，而且因为个头小，重量轻的缘故，从灵活度上讲，甚至比兄长们更甚。

在经历改款之后，宝马X1的好动因子更加丰富了。

今年6月6日上市的新款X1最大的变化是入门车型18i车型的动力系统从原来的自然吸气升级成涡轮增压，6挡自动变速箱换为8速，动力的升级给它注入更多活力，一下把用1.4T发动机的直接竞争对手抛到后面。

千万别因为都有一个数字1，就把X1当做是1系的跨界版。X1可是与3系同源，3系的操控性有口皆碑，几乎已经到了妇孺皆知的地步，因为基因相同，所以X1即便是两驱的sDrive18i车型也能给驾驶者带来充足的乐趣。其更短的车身让其闪转腾挪更加灵活，高一点的车身和离地间隙也许会对操控带来的影响，但被硬朗风格的悬挂和较宽的轮胎化解后，几乎可以忽略不计。两驱的X1虽然不能带你去撒野，但是在城市中游走却很轻松惬意，另外，你不必因路上的小沟小壑或者骑上马路牙子而有磕底的担心。

带有四驱系统的xDrive车型则显示出更强悍一面，四驱车型虽然也是2.0T发动机，但是有着更高的功率，宝马用20i和28i作为车名后缀来显示同18i低功率版的区别。xDrive智能四轮驱动系统具有高度的自主能力，它不需要驾驶者干预，能在0.1秒内调节前后轮的动力分配，这套系统甚至能对动力传递情况进行预判，在车轮打滑前就能作出动作，在陡坡缓降系统、坡道起步辅助系统、自动差速制动等电子系统的辅助下，即使是毫无经验的驾驶者也可以轻松完成较高难度的越野驾驶，比如毫无压力地通过交叉轴，绝对不是绣花枕头。

X1可不光是一个好动的野小子，它也有贴心细腻的一面：毕竟是宝马，即便是入门的sDrive18i手动型其安全配备也一点不打折：侧气囊及气帘、车身稳定系统、零胎压续驶轮胎等一个不少，另外，诸如真皮多功能方向盘、电动调节前排座椅，全景天窗等也是标配。想想一些同价位的非豪华品牌SUV的配置都没它高，你甚至会有一种捡了大便宜的感觉，况且X1在改款的同时，还调低了部分车型的售价，让价格变得亲民。

看样子，X1能给大家的，不仅仅是一场说走就走的旅行，还希望给更多人一种说买就买的豪情，它的改款行动，能让你产生购买冲动么？