移动为王时代看汽车媒体前路之变

作为2014年车市最后一次大考，广州国际车展已落下帷幕。热闹过后，许多“风向”依然值得圈内人关注和思考，比如汽车网络媒体的未来在哪里？它将走向何方？在移动时代它除了媒体价值之外还有哪些未知价值尚未发掘？这些虽然还没有确切的答案，但可以确定的是，曾经相对平静的湖水已经泛起波澜。那么，当风来到的时候，谁能飞上天呢？

不过时代真的变了。虽然投放到汽车网站的纯品牌广告出现一定程度的下滑，但车企在汽车网站的广告投放还在持续提升，只不过，车企更愿意将资源放在如何寻找和聚焦到精准的消费人群之上。另一方面，互联网与汽车行业在加速融合，渠道扁平化的浪潮已经不可避免。与其被动接受，不如主动转型，让自己成为产业链条关键环节。比如搜狐汽车便启动了“门户+垂直”的区域战略，在全国布局诸多直营城市站，为当地经销商和网友提供本地化的服务。凤凰汽车则开始以代理的形式布局区域。腾讯汽车亦加强区域化布局，除了整合其与当地主流媒体合资的大x网（如大粤网、大秦网、大辽网等）汽车频道外，还全面开放了代理，渠道不断下沉。走下去，更实在的为买车用户和汽车经销商服务，成为门户汽车网站转型的必然。

其实，从汽车媒体产品化、平台服务化、电商化等一系列变化背后，意味着媒体平台转型探索已经进入“深水区”：从短期看是下沉到业链条之中，模式创新为汽车营销提供更完善的解决方案；从中长期则是整合上下游的资源，为汽车O2O平台探路。这一变革也将为汽车媒体从业者提供全新的历史舞台。以腾讯为例，马化腾不久前在世界互联网大会上曾以“连接器”来重新定位腾讯，连接人、信息和服务。腾讯汽车搭建的一站式平台的基础已经初步完成，上游聚集了全国1200家4S店、2400名金牌顾问加盟，下游连接着几乎全中国的庞大网民群体，中间则打通了腾讯经销商会员系统WECAR和支付系统，让用户更便捷的选购、询价、购车，帮助商家爱收集销售信息和实现销售转化。而它的底层支撑和未来的优势，则是腾讯对用户群像的精准把握，和大数据优势，众所周知，谁掌握大数据优势并能充分利用，谁就在未来掌握营销的制空权。

但问题又来了——这些用户买完车之后呢？

据暮四了解，目前各大汽车网站用户流失率极高。买完车之后的后市场服务缺失，使得网友很难对一个网站产生长时间的持续关注，往往是来一次或几次，买完车后就不再来了。那么买完车后，网友还需要什么服务呢？用车技巧、出行指南、美容装饰、维修、保养、保险、年检、换车……网友的需求是多种多样的，这些需求也带动了一个数百万亿元的汽车后市场。而目前使各大汽车网站有了很不错的收益，还造就了两个市值几十亿美元的垂直网站的新车市场，其规模也才只有两万亿。这么一看，汽车后市场确实有着很大的发展空间。甚至有人放言：下一个市值千亿美元的企业一定在汽车后市场！

后市场这么重要，汽车网站们又是怎么做的呢？

早在2006年，易车就推出了二手车网站优卡，此后优卡几经更名，最终变身为易车二手车，提供二手车信息服务。此外，易车还提供养护服务，不过目前来看还属于尝试阶段。