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一丰亚洲龙上市 凯美瑞车主:能退车不?

了了蓝·2019-03-25 09:11
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2019年3月22日对一汽丰田来说是个重要的日子,因为在这天,AVALON亚洲龙车型上市了,两层含义:

1,车型产品力实在过于强大

2,企业品牌综合实力再次得到提升

鉴于都是丰田的中级车,先说说亚洲龙的身份和特性,我总结了9个tips:

1,它跟凯美瑞不一样,不一样,不一样

丰田体系定位是有高低端的,即便是同级别产品也一样,亚洲龙在北美市场很火,进入国内比较晚,虽然是前驱,但它和皇冠是一个级别产品。

2,早先的雷克萨斯ES(第五代车型)经常被车黑喷为换壳凯美瑞,但从第六代开始,ES就开始沿用了亚洲龙平台,整车的舒适性和运动性都提升了一个台阶,品质也提高了,可以说,亚洲龙虽然没在国内上市,但就综合产品力而言,已经从热卖的第六代ES开始经受住了市场考验。


3,对于丰田来说,狠起来连自己人都干,以大打小高半级策略用不好杀敌一千自损八百的,通用就这么玩过,君越和君威的关系就是如此,但不得不说是失败的,此次在定价很接近的情况下,对凯美瑞就是一种强大的挫伤。

4,2.5最低配售价20.88w,凯美瑞2.5最低配为21.98w,便宜了1.1万,如果不算优惠,仅就这个性价比,没人选凯美瑞。

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5,带4年免费保养,是4年,是免费保养,这是雷克萨斯的政策。

6,亚洲龙的混动跟ES有没有区别?几乎没有,要说不一样,亚洲龙少了一个ANC主动降噪功能,个人感觉,这不存在技术原因,纯粹就是为了拉开与高端雷克萨斯的差距,不得不做的一个妥协。

7,很多人说低配不会有车,并且经销商会加价。上市现场我也咨询了厂商人员,明确3点:a,低配一定有车,不像大众似的低配车型是摆设;b,一丰严格控制经销商加价,鉴于此,我估计部分店会有强奸装饰等可能,但一定不会有加价;c,有没有优惠呢,貌似暂时不会有,其实以这个价格来看,前期都不需要优惠。

8,本来亚洲龙是国内丰田首款搭配CarPlay的车型,但此次发布会上,实车看了下,确定仍然没有。官方给与的回复比较低调,说的是苹果的中国区版权还没搞定,后续OK后应该可以通过ssss店内的升级实现CarPlay功能。


9,最后说下名字,有人说亚洲龙的龙含义不对,中国是龙的代表,这里有个误会,因为早期亚洲四小龙是台湾、新加坡、韩国、香港,日本在这四个里面是最大发达的一个。

关于更多的亚洲龙信息,外观、内饰、动力、配置等,我的同事航子已经提前参加了赛道试驾,请点击此处进行浏览

文章开头说到除了产品力,这也是企业品牌综合实力的体现

一汽丰田亚洲龙的此次定价,可以说反映了中方的强势和决策权,回看讴歌品牌,在上市前1小时还在等待外放的确认,而据一汽丰田内部人透露,亚洲龙的定价,很早就开始内部磋商,一汽,一汽丰田和丰田中国的相关领导经过“辛苦”奋战后,最终中方的意见和建议得到采纳并且三方都觉得合适。

一汽丰田的拳头产品;同为丰田,广丰的凯美瑞、汉兰达是经久不衰的热门车型,而一丰的皇冠、锐志却早早就进入了春暮之年,虽然卡罗拉销量不错,但就中高端车型来说,一丰一直缺少一款拳头产品,此次,亚洲龙的出现,终于让一汽丰田在各个产品系上得以丰富,短板效应消失。

最后,文章标题来源于上市期间的网友热议,其实这个标题不准确,应该说一堆中级车要凉凉,在这预测一下:亚洲龙将会月销轻松过2万,迈腾、凯美如、帕萨特、甚至雷克萨斯ES200的市场都是现成的,直接端过来,,雅阁回到20万以下区间, 辉昂金牛座市场份额连锅端。连沃尔沃S90L都要被抢、凯迪的xts销量再减1000(其实本来也不多)。

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