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“分时租赁”大战在即:三大行业痛点待解

小才才·2018-01-10 11:38
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重资本、重运营裹挟下的分时租赁行业,在经历了3年多的蛰伏试探、不温不火后,正在资本的巨大冲击下迎来它真正的年。而当滴滴、美团、摩拜等巨头先后涌入后,分时租赁领域的混战也一触即发。

1月9日,由AutoLab主办的第四届汽车行业年会在上海召开,牛车网等十余家合作媒体到场参加。围绕分时租赁存在的几大痛点,几位行业代表发表了自己的看法:

首先:硬件的重资本投入

论坛现场,微租车CMO段毅提到,新能源市场的高歌猛进会对分时租赁市场带来一些变革,但落地资源,停车位,充电桩,保险服务等基础条件是分时租赁行业的最低进入门槛。这也是为什么,市场上有4-5万分时租赁车辆的运营,有400家左右的运营商,但颇具规模的只有寥寥几家。

(微租车CMO段毅)

为了获取大量用户,重金投入后的车辆必须采取超高性价比提供服务吸引用户,但这大大降低了单车盈利的可能性。然而,持续的亏损又很难实现大面积扩张,稀缺的资源和断档的服务最终也将影响用户的选择和满意度。因此对于很多分时租赁玩家来说,极其容易陷入一个死循环中。

其次,资产运营和服务运营能力

目前入局分时租赁行业的大部分企业都是创业公司,如何在有限的资金资源条件下实现扩张,如何在人车比之间达到最佳匹配,这也是考验运营团队的最大难题,而随着主机厂、造车新势力携重金入局,分时租赁创业公司也急需在短时间内实现布局。

为此,京鱼出行CEO许国鹏在现场分享了自己切入分时租赁的特殊模式:“农村包围城市”。他认为,目前市场上大多数玩家的打法都很单一分散,但京鱼出行深扎京、津、冀地区的农村市场,并不急于扩展车辆规模,而是聚焦在核心技术的开发和运用。

(京鱼出行CEO许国鹏)

再次,用户出行习惯的数据获取

在微租车段毅看来,大数据是帮助运营伙伴降低运营成本、提升运营效率的关键,也是提升用户粘性和企业核心优势的可靠手段。

京鱼出行CEO许国鹏也肯定了数据应用在分时租赁当中的重要作用,比如通过车内运营和操控、充电桩数据、手机端传输、车位信息、车载硬件等渠道获取信息,构成了了解用户行为的重要来源,电量、行驶里程、运营工况、车辆故障等数据采集也是提高运营服务的前提。

但在他看来,获取更为真实深层次的数据,远远比数据应用更加困难。例如:如何检测驾驶员是否在车内酒驾?车里坐了多少人?车辆使用后的玻璃是否关闭?而正是这些不太容易获取的数据,才真正代表了了用户的真实消费行为。许国鹏表示,鉴于新能源汽车产业链的完善、物联网技术的发展、用户教育选择共享经济、博弈出行的公共利益与商业利益、政府职能监管等维度来看,共享汽车起码还有三年的探索期。


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