一汽东风“联姻”成立合资公司，一山可容得下二虎？

近来，一汽与东风这两大国有造车集团的关系“暧昧不清”，互动频繁。然而，就在“合并”一说被公开辟谣后，双方在安阳市合资成立“中国一汽东风新能源汽车股份有限公司”的消息尘埃落定。其中，一汽集团和东风集团各出资5亿，电动汽车百人会指定机构出资1亿元，河南省政府出资30亿元，国安新能源出资30亿元，苏氏精密出资5亿元、投资机构出资24亿元。旨在打造国有背景下新能源汽车的强大联盟。

2017年以来，一汽与东风互递“橄榄枝”的举动频频。2月份，一汽与东风围绕车载智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术研究，正式签署了前瞻共性技术创新中心战略合作框架协议，旨在加深技术切磋、合作。

4月份，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成突然调任东风集团任副总经理，与此同时，东风汽车公司副总裁邱现东也以“人才交流”的形式入职一汽。这是继2015年2015年曾经执掌一汽的竺延风与东风掌门人徐平互调、分任两大集团董事长之后，双方的又一次人才互调，“合并”传闻也越炒越热。

4月19日的2017上海国际车展上，作为东风曾经的老领导，一汽集团董事长徐平现身东风展台“考察工作”，对东风的发展可谓是相当关切，更加佐证了双方已达成某种亲切友好关系。

而此次双方合资成立新能源汽车股份有限公司，则将一汽与东风的关系推向了高潮。据悉，新合资公司将深入在5个方面深化合作，包括构建共性技术平台、共享技术、智能网联技术、燃料电池发动机技术及轻量化技术。一汽集团主要在新能源乘用车领域；东风汽车公司则侧重于新能源商用车。

无疑，在新能源布局上升为国家战略的当下，传统企业的转型和新晋造车的涌现让汽车行业面临新的革命。然而在巨额资本、地方保护主义、政策倾向等“不可抗”因素下，每个企业都在面临生死攸关的时刻。新能源汽车目前的发展仍在初级阶段，尽早布局、抱团共生，不失为一个明智的抉择。然而同样作为国内造车势利的翘楚，合资公司这一山能否容得下“二虎”？