试驾Jeep大切诺基：成全你最初的越野梦

听说，每一个男人心中都有一个越野梦。

在汽车圈，又有“能越野，除路虎，便是Jeep”的说法，今天我们不谈你们梦想中的奔驰G级，也不谈Jeep牧马人，而是Jeep大切诺基，这个拥有无限越野属性品牌出品的豪华SUV，是的，就是那个更适合在城市道路驾驶的“越野车”。在凌晨的三里屯，保时捷、法拉利已经成为常客，如果你驾驶着大切诺基，相信你的雄性光环讲淹没一切。

几乎每一款享誉世界的经典车型的背后都有一段美好的故事，大切诺基也是一样，作为Jeep家族的旗舰级SUV，最纯正的家族血统流淌在每一代大切诺基（英文Grand Cherokee是不是更纯正呢？）的车身中，无论是一直沿袭的外观设计，还是向来看重的越野能力，或者是从不放弃的安全保障，大切诺基都让你感受到最真实的“越野梦”。

随着市场对于SUV认知的加深，单纯的越野性能已经不足以打动挑剔的消费者，Jeep似乎也是意识到了这一点，想要从越野的专业性和SUV的豪华性上达到一个完美的平衡点，而新大切诺基就是这个方向的产物。改款后的大切诺基在保证原有出色越野性能的同时，将其豪华程度也进行了很大的提升，以更加亲和的姿态进入市场，让我莫名有些期待此次改款后大切诺基的表现呢，而这次试驾就是告诉我答案的最好机会。

About 改款

2017款大切诺基属于中期改款车型，共引进了7款不同配置的车型，售价从57.99-70.99万元不等，此次更是首次引进了Trailhawk版本，中文名为“3.0TD高性能四驱版”，其配备有专属的外观和更强大的越野性能，在满足普通消费者需求的同时，为玩家提供了更多的选择，体验到最纯粹的Jeep越野，让你体验到堪比牧马人越野性能的同时尽享豪华SUV应有的奢华感。

对于大切诺基的定位，从价格上来看，直接的竞争对手还是途锐等非豪华品牌SUV，相比起来大切诺基的优势应该是更加专业的越野性能，毕竟是Jeep出品；而如果和奔驰GLE、宝马X5等豪华品牌SUV相比，大切诺基的优势是更强大的性价比。因此大切诺基的定位十分微妙，加上消费者对于Jeep的越野情怀，这款专业级豪华SUV是具有相当竞争力的。

由于是中期改款，可以预见到变化不会太大，大切诺基的外观依旧是纯正Jeep血统，标志性的进气格栅小幅改动，放弃闪瞎眼的亮面镀铬，转而使用更加低调内敛的磨砂银，适当加宽的进气格栅透露出Jeep全新家族设计低调奢华的理念，官方表示这个设计也将逐渐下放到自由光、指南者等车型上。两侧是经典的横置LED大灯，下方依旧是堆层设计，不过这是大切诺基，是产品线上定位最高的车型，应有的厚重感很容易就散发出来，这一点在车身侧面也很容易就体现出来，虽然大切诺基的车身长度并没有达到我们总看到的5米之长，但实际在实际观感上，大切诺基的奢华气息并没有因此而减少，越野和豪华的微妙平衡说的就是这个感觉吧。

侧面的另一个亮点就是20英寸白金轮毂，这种实打实的奢华配置，在大切诺基的身上得到最大化的体现，有了大轮毂，整个车的气质都不一样了。尾部依旧是熟悉的设计，双排气筒给厚重的车身带来了一丝运动气息，LED尾灯还是那样个性鲜明，两侧都是隔断的设计，在西黑的夜里也能一眼识别Jeep的基因。

About 豪华

作为近代工业的优秀艺术品，汽车不仅给人们的出行带来便利，同时更将“移动家庭”这个概念进行最佳的诠释，向来懂得享受的工程师不断将汽车打造为一个温馨奢华的密闭空间，即使是在路上，也是一次舒适的旅行。当一个产品本身的功能实现之后，人们总喜欢赋予它更多的功能来满足更多的需求，智能手机就是一个典型的例子，这是近代“集成化”理念的体现。当然，舒适奢华同样也是Jeep的追求，这是市场决定的，是消费者决定的。

开头就提到，Jeep拥有的越野标签总让我们将Jeep和舒适奢华分开考虑，但是对于大切诺基，这个固有印象仿佛并不明智，这是一款SUV，带有越野属性的SUV，但说到底，这仍旧是一辆SUV，Jeep品牌固有的越野标签只能是“锦上添花”，至于“锦”的表现如何呢？

改款后的大切诺基在舒适奢华方面同样是下了功夫的，最为直观的，全真皮包裹的内饰无论从观感还是触感都给你带来极致奢华的体验，手能够碰到的地方几乎都是真皮包裹，挑不出任何毛病。与之相伴的真皮座椅自然不会缺席，前排电动调节的真皮座椅包裹性和支撑性都可以调节到一个适合自己的角度，在试驾过程中长时间的高速驾驶也不会过度疲劳。

而说到高速驾驶，顺便聊一聊大切诺基在平常城市路段和高速路段的驾驶体验。

这是一台几乎全尺寸的SUV，重达2吨多的车身在起步阶段还是会透露出一丝吃力，松开刹车的一刻仍旧需要轻点油门来达到良好的起步效果，对于此，我一点都不意外，毕竟这是一款美系车，驾驶的厚重感是在意料之中的。不过在起步之后，你就会完全忘记这个庞大的车身，是的，当你逐渐提速爆发发动机的无限潜力时，来自ZF的8AT变速箱会让你感觉不到丝毫的顿挫，如此线性的驾驶或许你在其他车型上已经感受过了，不过在大切诺基上我再一次叹服于这款成熟变速箱的调教，即使是如此庞大的车身依然不会表现出丝毫的吃力，变速箱的调教是我印象深刻的一点。在城市路段的每一次路口停车、跟车，不会因为车身厚重而紧张，你需要做的就是控制豪油门，其他的都交给变速箱吧！

而对于大切诺基的方向盘，实木加真皮的混合设计，使得大切诺基方向盘在复古的同时保证了良好的握感，不过这样的设计虽然更有档次感，但是每当我转向时握到木质部分的时候，相比真皮的握持感还是差了些，加上大切诺基的方向盘属于偏重的手感，突然的变化还是会引起一些分心。还好方向盘的转向比较线性和精准，弥补了这一块的不足，因此个人还是更喜欢全真皮的设计，实木这个上世纪的奢华配置该放弃也就放弃了吧。

如果说到高速路段，才是大切诺基展现实力的时候，这就不得不提到试驾的这款顶配车型搭载的3.6L V6发动机，这款3.6L V6 Pentastar 全铝发动机连续六年蝉联“沃德全球十佳”发动机称号，要知道在这个时代，每一个V6发动机都值得珍藏，更何况这是一款自然吸气发动机。

通过收费站，终于可以释放右脚的深踩欲望，“后排乘客请系好安全带，是时候玩起来了！”当你将油门踩到一半，发动机就会感知到你的加速欲望，变速箱逐渐降档，自然吸气发动机持续线性的动力源源不断的传递而来，虽然没有涡轮介入时那种强大的爆发力，但是这样的动力输出反而是我喜欢的，我可以根据几分钟的适应便了解到油门在何处将带来多大的提速，发动机总是能精准的识别你加速的欲望，甚至需要加多少速，一切尽在掌握。就像你在按摩的时候，按摩师傅总是能在恰当的地方施加合适的力道，或许这就是V6的实力，这就是自然吸气的魅力，配合上ZF调教优秀的8AT变速箱，忘了这是一个大尺寸SUV吧，你应该做的是打开音乐，感受哈曼卡顿带来的舒缓音乐，亦或是动感的低音。

大排量发动机的另一个好处就是，即使在速度达到120km／h的时候，你依旧可以自信的提速超车而不会担心发动机动力不足，虽然方向盘在这时会更沉重，但转向助力的配合下，你依旧可以不用费太多力度来实现你对速度的渴望。这时你要问我噪音？我只能告诉你，我只听到了V6发动机连续不断的声浪，风噪和胎噪是什么？改款的大切诺基在车身隔音方面有五大技术加持，甚至于哈曼卡顿也没有落下，Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统同样存在于大切诺基的车身中，相信你可以想象车内的静谧性。

就这样，SUV应有的驾驶体验在大切诺基上拥有不错的表现，在我敲打键盘的这一刻，忽然开始留恋大切诺基带给我的驾驶印象了，平顺的换档、澎湃的动力以及优秀的音响，都在促使我回忆那一段旅途，是的，那不是从A点到B点的任务，而是一段旅途。

About 越野

就像苹果的标签是简约，房价的标签是上涨一样，Jeep，一个带有浓浓越野标签的品牌，如果不谈大切诺基的越野，那还怎么对得起Jeep这个品牌呢？

对于大切诺基这样车型，堪比牧马人的越野性能让我对它的越野表现颇为期待，迫不及待的开进offroad路段，让坎坷的泥土路和琐碎的石子路来检验一下大切诺基的实力吧，“请开始你的表演”。

在进入砂石路之前，我是有一定的心理准备的，回想起过去曾经走过的砂石路，座椅上传来剧烈的碰撞以及方向盘抗拒般的挣扎，一切都仿佛在昨日，我承认当时的车型是入门级，不过给我留下的阴影是挥之不去的，然而一切在大切诺基上带给我另一个体验。

将空气悬挂调至第二级（三级可调）的时候，瞬间感觉已经赢在起跑线上了，经过坑洼路段的时候，同样是有剧烈的颠簸，但通过座椅传达到我身上的时候，细小的震动已经被大部分过滤，给我的感觉就是：“我知道刚过去一个坑，不过身体并没有任何不适”，尤其是在沙石路上的时候，这一点感觉更加明显。至于方向盘，我丝毫不会担心脱手，需要做的就是在这仅有一个车道空间的路上精准的转向即可，即使路的侧面就是悬崖，其实也是有点担心的。我想这一切都要归功于厚重的地盘调教和较软的悬挂调校，大切诺基的全时四驱系统以及优秀的车身钢性，是保证我如履平地的条件，当然，这也只是刚刚开始。

刚开始就提到，此次改款更重要的是首次引进了大切诺基Trailhawd版本，这里先放一些理论知识，Trailhawk高性能四驱版搭载3.0TD V6涡轮增压柴油发动机，最大功率为179kW/3600rpm，而扭矩则达到惊人的570Nm/2000rpm，拥有Quadra-Drive II智能全时四驱系统，标配低速扭矩放大功能，扭矩可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能，用官方的话来说，就是面对极限路段，你可以“傻瓜式”通过而不需要任何越野技巧。

Trailhawk版本在外观上和普通版没有太大的区别，只是前大灯和进气格栅均采用黑色形成整体，看起来更具气势，另外车身上处处可见的Trailhawk标志彰显着它与众不同的身份。在实际测试的过程中，Trailhawk版本可以轻松完成45度陡坡的爬坡和缓降功能，注意，这一切完全车子自己控制，驾驶者之需要控制方向即可，同时可以通过方向盘两侧的换挡拨片来调整车辆形势的速度，当然油门同样可以加速，不过踩下刹车将会退出这个系统，这一点需要注意保证安全。

写在最后

Garden Cherokee，最后再体验一次纯粹的Jeep越野风，或许你并不需要牧马人这样的纯粹越野，但你有钟情于越野带来的乐趣，那么大切诺基或许是不错的选择。它是Jeep式纯正越野和SUV式奢华舒适的最佳组合体，一款车满足你多种需求。

每一个男人心中都有一个越野梦，唯独大切诺基是最适合你实现梦想的跳板。