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Boom之后,三星站起来“进军汽车领域”了?

阿尔法·2016-11-15 22:56
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大韩民国最近一点都不让人省心,最近总统朴槿惠“闺蜜干政”引发国民集体反抗,再往前国民企业三星电子年度旗舰智能手机Note 7因为爆炸遭全行业封杀,三星股价重挫一度引发韩国股市全线杀跌,同一时间,韩国最大航运公司、全球第七大航运公司韩进海运也宣布破产。一连串坏消息接连冲向韩国这个曾经“不可一世”的“亚洲四小龙”,已经涵盖了政治和经济,就剩下文化了,让我们不禁疑问韩国到底怎么了呢?

不过最近韩国迎来了一个好消息,那就是三星电子将斥资80亿美元收购哈曼国际,媒体纷纷议论难道三星将要走出Boom的阴影,进军汽车制造领域了么?

三星造车并不是新鲜事

汽车作为未来科技发展的一个重要风口,吸引了大量的科技巨头入驻,纷纷在智能汽车领域进行布局,当然三星也是其中之一。要说三星造车,其实并不是新鲜事,早在上个世纪,庞大的三星集团就有汽车业务,即雷诺三星汽车,原名为三星汽车,由时任三星集团社长的李健熙在1994年成立。李健熙成立三星汽车的原意,在于他认为汽车工业是多种工业的成果集结,成立了汽车部门,有助于三星集团旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作。

公司在1998年开始有汽车发售,但很快却遇上亚洲金融风暴。由于三星汽车属于公司的非核心业务,很快就被逼要割让求售。在同一时期,其竞争对手大宇汽车最终被通用汽车收购。1998年12月,三星集团与法资汽车集团雷诺集团谈判,雷诺集团同意于2000年9月购入公司的70%股权,总值5.12亿美元。

因此要说“三星造车”其实并不是新鲜事,曾经三星也是生产过汽车的主机厂,只不过是迫于集团战略的调整放弃的业务,不过如今三星再次涉足汽车领域,葫芦里卖的什么药我们并不知道。

哈曼国际是什么?

如果是耳机发烧友,一定对于哈曼国际不陌生,哈曼国际是一家旗下拥有包括Revel®、 AKG®、harman/kardon®、Infinity®、JBL®、Lexicon®及Mark Levinson®等16个全球领先品牌的母公司,是全球领先的音响产品制造商,处于全球音响的研发和制造领域里的领导地位。这些名字对于耳机发烧友来说一定不陌生,而之所以说“三星电子收购哈曼国际”之后“进军汽车领域”,是因为哈曼国际的产品已经覆盖到汽车市场,大量高端车型的车载印象系统都是经过哈曼公司的调校装载的,这其中包括Audi,BMW,Lexus,Mercedes-Benz,Porsche等等国际知名汽车厂商。

哈曼的高端品牌用模拟扬声器,功放以及信号处理技术为主机厂量身定制品牌音响,同时哈曼拥有领先全球环保音响设计,为电动、混合动力与致力环境保护的汽车提供服务。哈曼已经不仅仅局限于汽车的音响设计,已经从软硬件各个方面的切入到汽车生产制造领域,成为高端汽车制造的重要一环。

哈曼能给三星带来什么?

三星电子总裁孙英权表示:“我们的目的不是为了生产汽车”,“有多家汽车厂商让我们为其提供5G、人工智能和存储等技术支持,我们可以利用技术手段为汽车厂商提供更好的体验。”的确,三星电子在智能移动端取得了巨大的成功,成为唯一可以比肩iPhone的智能手机生产商,但是在全球智能移动设备增长趋缓的情况下,寻找下一片蓝海成为大家共同的目标。

在汽车入网这个未来趋势中,我们总喜欢和智能手机类比,是否会出现一个类似iOS和Android的平台在承载软件生态,现如今CarPlay和Android Auto虽然是这个思路,但并没有取得像移动端的那样效果,因此在这个领域依旧存在空白。

三星依靠移动领域广大的用户群,借以哈曼国际所拥有的汽车领域“触手”,将自身在移动端的优势扩展到汽车领域,做出一个系统级的软件解决方案,我想即使三星收购哈曼之后依旧做不到,但绝对是这样想的。汽车作为一款大宗消费品,其涉及产业链复杂,设计制造周期长,整合如此复杂的一个产业不会像手机那样简单,毕竟汽车是一个已经成行的重产业,当时的苹果几乎可以说是一手创造了智能手机行业,一开始就掌握了规则的制定权。因此,留给三星的任务依然比较很艰巨。

写在最后

三星集团作为韩国重要的经济支柱,承担了韩国近五分之一的GDP,同时三星电子占据了韩国股市近四分之一的市值,对于韩国来说如此重要的企业,一举一动都牵扯着韩国的经济动向,如今三星电子收购哈曼国际,未来造车之路的确可期。

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