【汽车人◈现场】腾势借“势”

对于腾势这样一个新品牌来说，除了拥有领先造车工艺领和先进电池技术的优先条件，还需要的是市场对它的考验，消费者对它的认可。

2014年10月31日晚，DENZA腾势纯电动汽车在北京正式上市，这是由深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。新车主打车型为时尚版和尊贵版两种，官方指导价格为36.9万和39.9万，而目前腾势享有国家和北京地区的11.4万元的双重补贴，另外还能享受免购置税的政策优惠，实际价格为25.5万和28.5万。

环境和能源现在成为影响汽车行业发展的重要因素，近年来，以混合动力，燃料电池，纯电动汽车等为主的新能源汽车来势凶猛。在快速发展的同时也会受到种种障碍。对于腾势这样一个新品牌来说，除了拥有领先造车工艺领和先进电池技术的优先条件，还需要的是市场对它的考验，消费者对它的认可。核心技术的提高，完善的基础设施，好的商业模式才能成为新能源汽车品牌的领航者。

环保，节能是电动汽车最显著的特点。在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席运营官罗格林先生看来，腾势的登场是连接了卡尔*本茨发明内燃机与汽车生活的新篇章，中国会有更多的“生活家”会和腾势一起，开创绿色出行的新时代。而深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波先生来看，中国政府大力支持新能源汽车产业的发展，这背后除了治理污染的压力，更有国家能源安全的深层次原因。首都北京，饱受污染之苦。北京一直是全国新能源汽车消费的领先者。而北京市政府出台的一系列利好政策，也为电动汽车提供更好发展环境。来得早不如来得巧，正是因为腾势的来临给广大消费者提供一款更好的产品。

对于中国电动车市场来说，除了北上广这几个大城市有利好于新能源的政策之外，其他地区的地方保护政策还是比较重的。政策的开放收益最多的是消费者，无论是中央还是地方政府都应该大力推动新能源汽车的发展，给予购买者更多的优惠补贴政策。在政策引导的前提下，汽车厂商会把更好的技术运用在产品的研发当中，使产品的成本更低同时也让消费者得到更大的实惠。这无疑对所有人都是好事。

10月31日晚，腾势发布会结束之后，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁孔健接受了《汽车人》的采访。

《汽车人》：近来年，随着技术的进步，各种新能源汽车涌现出来，腾势这款电动车在新能源产品里有什么优势？

孔健：我们这款电动车最大的不同之处是腾势是从零开发的，不像其他的电动车，是从一款燃油车改装而来，如果是从燃油车改装成电动车它需要做很多的妥协，比如从设计、安全的角度来说，他不会像一款从零开发的电动车有先进和独到的优势。

腾势非常适合家居使用，空间大、安全性非常好，我们的续航里程非常的优秀，满电的情况下有高达300公里的行驶里程。虽然电动车的充电是一个问题，现在的公共充电设施刚才在发布会上也听到我们正在建设当中并与中海地产合作。我们调查一般家庭每天的行驶旅程在70-80公里，腾势的续航里程完全足够城市家庭用车。在与我们同类同价格的产品中，我们的续航里程也是非常具有优势的。

腾势在价格上能享受到国家和地方的双重补贴，像刚才的发布会上林总说的那样，腾势的价格有政府的补贴和免购置税优惠政策。有这些多重优惠政策在同类的产品和品质的车型当中，腾势会很有竞争力。

《汽车人》：腾势在上海北京已经上市，随后还将登陆深圳、南京、杭州等市场。针对腾势制定了怎样的营销路线？

孔健：我们在各大城市上市以后，会配套线上和线下广告的投放，以及营销的活动。我们同事也会和经销商做更多线下的体验活动，让大家更多的了解我们的电动车，了解它独特的驾乘体验，同时可以更好的推广这种口碑式的传播。同时我们会在商场、机场这些人流量比较大的地方展示腾势，让大家更多了解这款车与其他车的不同，做到更多的曝光率。

我们非常注重我们首批客户的感受，如果他们对我们品牌产品非常满意和认可，他们会把产品告诉更多人，让更多人了解腾势，让更多人来体验腾势，口碑的传播有利于我们的销售。

《汽车人》：关于充电基础设施配套的问题，腾势是否已经做好打破约束，冲出困境的准备了呢？

孔健：我们这款车配备了非常好的个人充电解决方案，在你的住宅和上班的地方可以安装充电桩，除此之外我们和其他的大公司，比如今天宣布的中海地产和其他的行业领袖，做了一些合作在他们的商圈以及住宅都会有一些充电解决方案在建设。同时我们也非常欢迎品牌的合作，在深圳我们和喜达屋集团底下的五星级酒店--喜来登，还有其他酒店的连锁店签订这样的充电解决方案，这样极大的方便了我们客户在城市的出行，所以我们确实在为公共充电设施上做着努力。