详解2023奇瑞科技DAY，竞争对手直指比亚迪、华为

有同行说，仿佛在国外参加了一场奇瑞科技秀……

10月16日，奇瑞汽车在芜湖召开了2023年奇瑞科技DAY。详细讲了科技布局和未来的研发投入规划，竞争对手直指华为和比亚迪。

奇瑞董事长尹同跃

从现场来看，奇瑞本次科技DAY规模不亚于一场国际车展，安徽省副省长单向前亲自出席并开启奇瑞科技DAY揭幕仪式；除此之外，芜湖市领导、大学教授、行业专家、供应链伙伴等众多嘉宾悉数捧场。

左奇瑞董事长尹同跃、右安徽省副省长单向前

报道方面，奇瑞邀请了600+家海外媒体以及经销商伙伴。主会场门口，奇瑞用8个语种写下了“你好”，走进科技DAY大门，有同行说，仿佛在国外参加了一场奇瑞科技秀……

8国语言打卡墙

来到现场的海外媒体

海外媒体排队体验奇瑞科技产品

Part1:先说技术布局！

奇瑞把旗下的技术面，分为了火星架构、鲲鹏动力、雄狮座舱、大卓智能、银河生态，5大研发矩阵。

其中火星架构是一个多功能通用造车平台。它旗下覆盖了平台架构（E0X电动技术&超级混动技术）、电子电气架构（EEA5.0）以及奇瑞最新的操作系统。

大家可以把它理解为比亚迪E平台3.0、丰田的“TNGA”平台架构、吉利CMA母体等。它是奇瑞快速推出高品质产品的基础母体。

鲲鹏动力是奇瑞所有车型的动力系统来源。

它的研发范围覆盖了发动机、混动变数箱、电驱、电池、氢能源等多种动力、储能技术。

目前，实现量产的是奇瑞5.0代发动机，热效率大于44.5%；下一代发动机热效率将突破46%。

电机方面有2.0代8合一智能单电机电驱，拥有800V电压平台、SiC 功率模块系统，最大功率可达265kW，最大扭矩为500N·m……

基于该电机平台，奇瑞将打造高性能跑车、越野车等产品。

电池方面，有短刀片磷酸铁锂、4690圆柱、三元锂软包、8C固态电池等多种形态，可实现700km+的续航能力。

奇瑞4690电池

奇瑞短刀片磷酸铁锂电池

充电方面，奇瑞与宁德时代神行电池合作，在800V平台下，充电5分钟，续航150km以上。

混动变速箱方面，奇瑞未来有3种方案。第一种是现在量产的3DHT、还有一个类似DM-i的省油的、一个类似丰田的无级变速混动变速箱，正在开发。

奇瑞混动变速箱

氢能源方面，奇瑞也有布局，现场展示了一套氢动了驱动系统。

总之，上到千P马力的四电机超跑、下到亏电油耗4L左右的家轿，鲲鹏动力都能提供。

雄狮座舱是奇瑞智能座舱的研发团队，主要是给用户提供类似于华为鸿蒙OS流畅体验的座舱系统。

现场体验确实很流畅，而且语音识别度很高，甚至UI设计都很像华为的鸿蒙OS。

奇瑞表示该系统，已经迭代至Lion 6.0，并实现大模型1.0上车。

大卓智能是为奇瑞提供辅助驾驶、自动驾驶能力的研发团队。

奇瑞智能驾驶分为两条路线开发，一条路线直接面向量产车，就是Chery Pilot。目前， Chery Pilot 2.0系统，可以实现L2级辅助驾驶。Chery Pilot 3.0系统，可以实现L2+高速NOA，预计2024年二季度量产。4.0系统将实现L2++的城市NOA能力，预计2025年一季度量产。

另外一条路线则是围绕Robotaxi开发的L4方案，以Drive命名，Drive1.0版本已在今年三季度落地，预计2024年四季度实现多场景化运营。

最后一个是银河生态。

银河生态，奇瑞将其解释为“1+3+N”，即1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三大技术支持+N个智慧伙伴，从而实现用户价值、开放共创、持续升级、全球覆盖等方面。

整体而言，雄狮座舱、大卓智能、银河生态将与华为旗下的鸿蒙座舱和华为生态、华为自动驾驶展开竞争。

火星架构、鲲鹏动力、将与比亚迪旗下的E平台3.0、DM混动系列、弗迪动力等展开竞争。

Part2:研发投入规划！

为了加速新能源产业转型，塑造技术壁垒。奇瑞计划每年投入200亿元用于研发，未来5年，整个研发投资要花掉1000个亿元。尹同跃表示：“奇瑞必须始终努力攻克世界前沿技术，勇于追求遥遥领先的技术。”

总结：
官方数据，今年前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。从销量结构来看，今年上半年，奇瑞出口比例增至为53%，大幅度拉动了总销量上涨。2022年奇瑞出口销量占总销量仅37%。

正因为出口比重巨大，参加奇瑞科技DAY的外媒人数占比，达到了总人数的一半左右。当然，海外市场持续发力，也能反哺奇瑞中国。未来，奇瑞表示将继续加码技术研发，利用中国在新能源和智能化方面的先发优势，继续扩全球市场份额。