将经济实惠放在首位 试驾东风日产启辰大V DD-i

经历了刚刚过去的上海车展，让人意识到新能源的脚步越来越快，而且是超乎想象的席卷而来，看着各个展台上清一色的新能源车型，似乎燃油车已经成为了过去式。面对这阵东风，启辰派出了大V DD-i前来应战，这台车会交出的怎样的答卷呢，下面一起来看看。

#静态

由于此前试驾了普通燃油版启辰大V，因此见到启辰大V DD-i的第一眼还是非常熟悉的，整体造型轮廓并没有明显改变。不过细看之下会发现，作为新能源车型，这台大V DD-i还是做了很多专属的调整和设计。

前脸部分是启辰大V DD-i与燃油版车型差别最大的地方，封闭式黑色格栅的尺寸进一步加大，营造前卫感觉的同时也显得更有气势。灯组样式也经过了重新设计，上方采用细长的贯穿式灯带，搭配三段式日间行车灯，带来了不错的新鲜感，主灯组则放在了日行灯下方，与中网融合、一体性很好。

新车侧面最大的变化便是换装了象征新能源的封闭式轮圈，其双色造型与日产艾睿雅非常接近，不过轮胎的扁平比要比燃油版车型更大一些，或许是为了舒适性做考虑。此外，黑色窗框饰条和D柱下滑的线条一定程度上增添了动感。

尾部造型与燃油版车型基本保持一致，贯穿式灯组也是当下非常新潮的设计元素，后包围底部还配备了仿碳纤维饰板。另外和燃油版车型一样，新车1917mm的车身宽度是个很大的优势，对于整车姿态和力量感的营造起到了非常关键的作用。

启辰大V DD-i的内饰布局还是熟悉的样子，沉稳大气的同时也不会显得廉价，整体非常耐看。配色方面除了经典的纯黑，也提供白色+浅绿色的搭配，看起来更加素雅，相比燃油版黑红的运动氛围，这样的配色也与DD-i车型新能源的身份比较契合。

启辰大V DD-i配备全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，车机系统非常直观，通过下拉屏幕便可以找到各种车辆设置界面，点按时的操作速度也没有问题，完全达到这个价位应有的水准。而且值得一提的是，启辰大V配备了相当好用的540°全景影像功能，也就是带底盘透视的辅助，无论停车还是去到坑洼路面，都可以对当前的道路状况有更清晰的认知。

虽然是一台紧凑型SUV，但启辰大V DD-i的后排空间却超出了预期，腿部空间超过两拳、头部余量也有一拳左右，而且配合接近纯平的地台和超大尺寸的全景天幕，对于后排乘客的照顾还是十分到位的。另外在配置方面，启辰大V DD-i提供前排座椅加热、通风，而且还增加了四个车窗的一键升降功能（燃油版车型仅主驾驶车窗为一键升降）。

#动态

相比静态体验，动态驾驶才是启辰大V DD-i的重点，相信也是很多小伙伴更关注的部分。从名字不难看出，大V DD-i搭载的这套混动系统其实和比亚迪DM-i比较类似，即中低速由纯电驱动，高速时发动机介入进行直驱。

大V DD-i的动力系统由1.5T发动机和电动机组成，其中发动机最大功率120kW、最大扭矩230牛·米，电动机最大功率150kW、最大扭矩320牛·米。得益于电机极为迅速的出力特性，大V DD-i起步以及急加速时车辆的响应明显快了很多，百公里加速也仅为7.8s，高速超车时给人的信心也更足。

其实燃油版车型1.5T的绝对动力并不差，只是加速时发动机的声音并不怎么好听，而有了混动系统的帮助，大V DD-i车型就很好的解决了这个问题。更重要的是，少了传统的变速箱之后，车辆的平顺性又得到了质的飞跃，面对日常驾驶中的堵车场景也更加得心应手。不过值得一提的是，在需要较大动力请求时，启辰大V DD-i驱动电机的声音稍微有些大，对于行驶的品质感有小幅影响。

底盘部分，启辰大V DD-i属于稍稍偏运动的调校，整体悬架表现相当扎实，具有一定的韧性和阻尼。此外，新车方向盘的转动力矩非常轻，很容易就营造出比较轻快惬意的驾驶感受，这点对于女性驾驶者来说十分友好，开起来不会有什么压力。最后，作为一台混动车型，超长的续航里程也是大V DD-i的优势，其18.4kWh的电池容量可以实现110km纯电续航里程，满油满电的综合续航里程更是可以达到1132km。

结语：总体来看，从内到外，这台启辰大V DD-i都扮演着一个经济适用男的形象，即便没有绝技能够眼前一亮，但各个方面的表现都让人挑不出毛病。更重要的是，参考燃油版启辰大V的定位和定价来看，想要购买混动紧凑型SUV的小伙伴们可以期待一下，这台大V DD-i在价格方面大概率会有不小的惊喜。