吕文斌：哈弗在新能源赛道上会处于绝对领先地位

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，哈弗品牌技术总经理吕文斌接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

主持人：“新局·新机”，欢迎大家收看由牛车网为大家带来的“2023上海车展专访节目”，今天我们有幸邀请到了哈弗品牌技术总经理吕文斌先生，您先打个招呼。

吕文斌：大家好。

主持人：哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源转型的战略车型，搭载了最新的Hi4技术，请问您一下它的产品定位和设计初衷是什么呢？

吕文斌：哈弗枭龙MAX是哈弗新能源转型的核心和重要车型。Hi4技术只是里面比较核心的一项技术。实际上哈弗枭龙MAX这款车定义是全能电四驱新能源SUV，所以说不只是说能替代纯电或者混动以及燃油车。刚才提的Hi4，是我们核心的亮点，这套系统也是全新研发的。

我们可以简单说Hi4技术有两驱的能耗、四驱的性能，是什么意思呢？我们是在全工况效率最优、全场景驾驶无忧，实际上是两驱的价格、四驱的享受体验。因为我们在这套系统做了更新，并在这个构架之上结合所有工况把我们的电机，还有整个高效发动机在标定的过程当中，始终保持在高效区间，所以说在每种工况之下都会做到最优，我们的油耗与市面上两驱是一样的效果，所以是全工况效率最优。

我们的驾驶无忧是说驾驶过程中驾驶两驱车，去雨天、高速紧急变道、爬坡、雪地路面两驱还是有存在安全问题，从操控稳定性也有比较大的风险。所以说我们把四驱在哈弗枭龙MAX这款车上做了一个标配。真正让人体验和感受到哈弗枭龙MAX和Hi4技术，让大多数用户得到更加安全、更舒适、更有驾驶的乐趣的体验，当然也是更省的。

哈弗品牌技术总经理 吕文斌

主持人：除了技术方面，智能化方面有什么亮点？

吕文斌：第一，您看我的车内饰，我们是12.3英寸的三联屏，这也应该是同级别里面唯一的。第二，哈弗枭龙MAX搭载的是Coffee第二代的OS系统，这套系统在第一代基础上做了很多迭代。从语言体系、模型都做了很多的升级。我们的响应速度、语音唤醒速度、车机车控设计速度都很高，而且经过体验之后，大家都评价哈弗枭龙MAX现在这种座舱感受，应该在这个价格区间目前没有其他车可以超越的，是相对比较领先的。

主持人：现在车企都开始秀技术，因为随着中国产业链崛起，慢慢自己的技术沉淀就发展起来了。

吕文斌：是这样的。我们的智能驾驶也是在同级别领先的，像HWA这种技术，基本上在30万以上级别车才能匹配的。

主持人：现在哈弗整个品牌划分是怎么样的？

吕文斌：先从渠道来看，我们目前随着哈弗枭龙MAX出了之后，我们会有一个新的新能源专属销售网络，我们定义为“龙网”，还有一个燃油网，就是一些燃油车会放在燃油网里面。所以，从网络渠道是两套，燃油车是承载了现有在售的燃油车，像神兽、三代H6、一代大狗这些都在里面，包括未来出的H5。

第二个网是新能源网。我们打造专属的新能源网络，网络的建设也与车型车身是一样的，都会很简约、新能源化、更加科技范。

从产品规划来说，龙系列专打新能源的，除了现在的哈弗枭龙MAX，下半年还会再出一个龙网里边轻越野HPEV。

我们的狗品类，像一代大狗、刚上市的二代大狗属于轻越野品类。另外还有神车三代H6，包括赤兔，包括H9，这些是H系列主流品类。

从产品维度来说保留这三个品类。

主持人：关于哈弗品牌取名方面其实大家会有很多看法，比如建议我们能不能不要再取得那么花哨，要更加平实一点。

吕文斌：关于名字交流我们聊过很多，实际上看到我们的大狗，包括长城旗下的长城炮、坦克都是非常成功的。本身从它的产品属性，还有产品命名的关注度都是比较成功的。

因为市场都很卷，所以为什么起这样的花名呢？实际上让更多车型出现在我们的日常生活中，频次更高更容易记住，这是我们的基本理念。另外，与我们的产品属性比较相同，当然会随着我们的网络调整，包括产品序列的布局，我们逐步围绕刚才三个方面：狗品类、主流都市品类、新能源龙序列做后续车型命名。

主持人：新车枭龙系列今年目标销量是多少？

吕文斌：枭龙系列产品力都是领先的，这点我们很自信，也相信枭龙系列一定是未来销量非常好的大单品。

主持人：长城汽车经历了去年挫折之后，可能外部觉得经不起试错了，必须要抓住这几年新能源快速渗透快速增长的风口。

吕文斌：对，实际上去年有很多因素受到了外部经济环境的影响，包括芯片供应的一些问题。确实对哈弗影响比较多，但是这些问题已经完全解决了，所以我们还是有信心的，未来哈弗在新能源赛道上会处于绝对领先地位。

主持人：非常荣幸邀请您来参与专访节目，希望哈弗发展越来越顺利。

吕文斌：谢谢。