东风日产启辰衣井民：大V DD-i超混动预计6月中旬上市

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，东风日产启辰事业总部市场部部长衣井民接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

主持人：“新局·新机”，欢迎大家收看由牛车网为大家带来的“2023上海车展专访节目”，今天我们有幸邀请到了东风日产启辰事业部总部市场部部长衣井民先生。

您先跟大家打个招呼吧。

衣井民：大家好，我是启辰的衣井民。

主持人：去年广州车展官宣“启辰”转型后，持续听到启辰大V DD-i超混动的声音，请问这款车的上市工作大概准备到哪一步了？

衣井民：是的，在去年年底广州车展启辰发布了整个向新能源全面转型的战略，同时来说我们也发布了包括说的大V超混动以及基于V-π平台的纯电平台产品，以及氢能源三条路线。大V DD-i超混动目前已经进入了盲订阶段，我们也刚刚在厦门举办了首场媒体和客户体验，目前来说正在面向全国进行我们的活动。

主持人：大概上市在什么时间节点？

衣井民：预计在6月中旬左右正式上市。

主持人：具体盲订政策有哪些，现在可以方便透露一下吗？

衣井民：盲订政策是非常丰富的，首先我们这次整个超级APP和小程序来进行整个盲订活动。同时，我们准备了丰富的五重大礼，最高可以抽取3万元的盲订盲盒。总的来说，整个设计还是非常丰富的，希望大家能够关注官方的超级APP和小程序，具体去感受一下，也欢迎大家交99块能参与盲订产品，同时可以获得大量的盲盒惊喜。

主持人：作为启辰新能源转型的代表产品，这款产品有亮点可以跟我们介绍一下。

衣井民：这个问题问得非常好，趁着今天牛车网的产品我也想向消费者介绍一下我们的产品。首先，大V DD-i混动是东风日产启辰向新能源转型的首款产品，是基于油电混动平台开发的第一款产品，它有五大特点，分别是：远、省、爽、智、享，用5个关键词进行了概括。

我分别解释一下：

远，油电混合一款车，它的续航里程非常长，达到了1132公里，只要加满一箱油，充满一个电，就可以从广州开到武汉，给你更远的续航保障，这样免除大家用车的旅程焦虑。

省，这是实实在在为消费者节省成本。首先来说整个车的油耗非常低，混油只有4.3升的油耗，百公里来说整个成本会大幅度的下降。同时来说这个车可以上绿牌的，在当下政策当中是免购置税的，能为消费者省1万多块的购税成本。因为这款车非常省油，即使在纯电下或者纯油的状态下整个燃油效率非常高，达到了国内非常低的油耗和耗电水平，所以两种工况无论哪一种工况都为消费者提供了非常省钱的用车成本。

爽，这是油电混合车的另外一个特点。因为这款车搭载了一个多合一的电机、大容量的电池和优秀的1.5T的发动机。这款车无论任何工况下都可以提供非常好的起步加速的能力，特别是在高速又要超车的状态之下，非常需要即时大功率前提下，因为我们的发动机是1.5T发动机，而且是中国的十佳发动机，能提供优秀的即时动力补充。所以说这款车是“用电优先、燃油高效”的产品。

智，因为这款车是电动化产品，所以启辰在智能化、电动化有很多研发投入。这款车有非常先进的电驱控制系统，同时配备了非常多的智能化的产品。比如说Auto.E的单踏板模式，让大家非常轻松减少50%以上频繁操作，对消费者来说会更加轻松，特别在堵车的情况下消费者可以非常轻松在城市中驾驶。

享，宽度达到了1917的宽度，宽代表了能给更大空间给到消费者去使用，因为现在来说这种空间感在车里面是非常刚性的需求。同时，又因为我们的座椅结构，我们的尾箱非常大，达到了稳定的提升，所以说无论在车内承重空间还是尾箱，特别是我们的宽度可以轻松容纳三个像我这么壮的人都没有问题，大家不会觉得拥挤，所以这五大特点就是我们整个车的特点，未来消费者会真实感受到它的特点。

主持人：总结起来就是油电混动，实用，然后又比较省，它在智能化上又让你感受到舒适，是内在兼顾的。您说的油电混动技术是以电为主，还是以油为主，怎么实现油电切换呢？

衣井民：这个问题有点专业了。其实油电混合来说有不同的技术路线，整个启辰大V DD-i超混动用的是串联结构，是属于单挡直驱的模式，可以说是“优先用电，高效用油”的方式。比如说，刚才讲到到一些工况、从事路况中频繁起步加速，这时候完全以电为主，这样既省成本同时又安静，起步又快，这是电车给人的主要使用的感受。

在乘车当中需要超车的时候需要大功率的输入，这时候会串联用电，同时相当于发动机也会进入到整个工况当中，同时电动机也会大功率输出，瞬间提供爆发式的动力。

因为这款车纯电续航里程110公里，不排除有的会有亏电情况，这时候会通过发动机对电池进行充电。同时，一方面输出动力，一方面又给电池进行蓄电，所以工况来看是以电为优先的设计。

另外，我们的车还有一个很大的特点，因为我的车配备了1.5T的发动机。这个发动机动力是非常强劲的，配了1.5T发动机有什么好处呢？比如说在高速路上、上坡路，或者瞬间需要大动力技术，1.5T的发动机是非常强劲的。它可以提供一个没有迟滞感的即时输出，电和油一起工作提供动力。我说的所有切换都是在智能驾控之下自动实现的，这是一个智能化的控制，不需要消费者频繁去手动选择，因为选择也是蛮难控制的。但是你的操作动作，整个车体是知道你想做什么，这样是一个自动化随时切换，让我们的消费者驾驶车辆时可以毫无压力，同时可以感受到动力满满的状态。

主持人：有一个关键问题，这也是最后一个问题。这几天大家因为一季度销量刚发，现在来看新能源渗透率越来越高了，势头也很强，您觉得今年汽车市场会有哪些变化？

衣井民：没错，最近参与了很多媒体老师的活动和访谈，大家都非常关注作为主机厂怎么看待今年行业发展。前两天参与活动，有位老师也分享了证监会对全年的预测，基于自身来看到的第一季度数据是非常艰难的、跌宕起伏，各种故事非常多，价格战的内卷都感同身受。确实因为三年疫情对其造成了很大影响，今年是刚刚放开的第一年，所以第一个季度应是一个过渡期，是一个调整阶段。

同时，这几年积累，各个厂家有不同的压力所在，所以第一季度都进行了一些压力释放。我觉得汽车市场在这么一个状态下，第一季度没有带来太大增长，消费者购买还是相对理性的，所以从这一点来看，我认为对消费者的选择或者作为主机厂来说，为消费者真正提供符合消费者需求的产品，回归产品本身，以及为消费者造车服务的宗旨是永远不会变的。只有这样，消费者才会更加信赖和选择你，所以说我觉得今年车市会从年初波动到后面的平稳，我觉得年底来说或者下半年有比较好的反弹上升的势头，因为毕竟对中国整个经济发展充满信心。

因为汽车发展销量与GDP发展正相关，因为对国家整个宏观经济政策充满信心，所以对整个汽车行业发展也是充满信心，特别是今年是电动化转型的非常关键一年，大量的新车、新技术的导入也会为消费者提供更多的选择，包括我们自身，今年也有两款产品都会向消费者去投放。所以说对下半年市场充满信心。

主持人：感谢您百忙之中参与活动，也祝东风日产启辰汽车越来越好。

衣井民：感谢大家。