被200万人选择，一汽-大众迈腾做对了什么？

乘联会零售销量数据显示，2022年前10个月，一汽-大众批发销量152.3万辆，稳居中国市场销量冠军。其中在10月份，一汽-大众实现批发销售14.6万辆，同比增长5.2%。从数据来看，一汽-大众克服了疫情以及供应链等诸多不利因素，强势开启了新一轮销量增势。而销量飞涨的背后，离不开一汽-大众旗下诸多富有竞争力的车型。

其中，迈腾作为一汽-大众布局在B级车市场的旗舰车型，凭借着动感的外形设计、智能舒享的空间体验、精巧的动力操控，成为了合资B级车市场的重要选择。

从销量来看，迈腾自2007年引入中国以来，销量一路向上，期间更是连续多年霸榜B级轿车销量榜冠军，至今销量已经超过200万辆。

寻根问底，跟随时代而动是其成功的要诀之一。随着迈腾200万辆纪念版上市，B级车市场又将进入新一轮的竞赛周期。

此次，大众迈腾200万辆纪念版（2023款）提供5款车型，售价区间为18.69-25.39万元，除了入门版，其余车型的指导价均有所下调，其中顶配380TSI旗舰型的指导价下调高达5.6万元。

作为纪念迈腾累计销量达到200万辆里程碑的车型，“增配不增价”，无疑有助于迈腾200万辆纪念版在竞争中获得更大的赢面，也体现出一汽-大众的满满诚意。

Part1：外观设计

具体来看，外形设计方面，十几年来，大气稳重一直都是迈腾造型的主旋律，但随着Z时代加入购车大军，迈腾200万辆纪念版也做出了相应的改变，在原有的美学基础上，融入了更多的动感元素，看起来更加年轻运动。

首先，贯穿式镀铬中网被换装了雨滴式中网格栅，看起来更加精致，横幅镀铬饰条与左右大灯相连，增加了视觉宽度。

全新的前保险杠也被赋予了别致的运动风格，两者搭配让整个前脸在具有辨识度的同时，也更加动感大气。

在驾控安全方面，迈腾200万辆纪念版全新升级了IQ.Light灵眸矩阵大灯，在夜间点亮辨识度更高，科技感强烈，而且可在行驶中自动调整远光，降低对其他车辆视线的干扰，增加安全系数。

车身侧面简洁扎实，腰线刚劲有力，层次感丰富。

新车采用了全新样式的轮毂，其中主销330TSI豪华款和380TSI旗舰车型的18英寸星刃轮毂很有质感。

尾部足够耐看，灯罩做了熏黑处理，内部得到了升级，配备LED动态流水转向灯，提升了高级感。

后包围排气镀铬装饰变成了双边四出的样式，真正的排气筒被隐藏在车底。

整体来看，随着消费群体逐渐年轻化，迈腾在传承经典（稳重）的基础上，融入了更多新元素，整车看起来更加个性动感，牢牢地抓住了Z世代的审美。

Part2：座舱装潢

座舱是中国消费者最在意的一部分，大到色彩搭配，造型设计，小到座椅缝线都需要十分考究。

迈腾在调研了用户需求之后，也对内饰设计做出了一些升级。

首先是采用了全新的真皮方向盘，上面配备了3D背光压感反馈触摸式按键，实用性和科技感兼具。

除此之外中控屏幕+仪表屏幕也进行了大幅度优化，语音交互流畅，功能操作便捷。

氛围营造方面，迈腾200万辆纪念版330TSI豪华款和380TSI旗舰车型新增30色氛围灯，颜色、亮度可根据心情进行切换，令车内的豪华氛围与科技感再度与竞品拉开差距。

听觉享受上，旗舰车型配备多达12个扬声器的国际大牌丹拿音响，足以满足大多数对音乐品质有需求的用户。

座椅方面，采用了特别彰显高级感的菱形花纹。在Micro-fiber科技超纤皮质的赋能下，进一步增强了视觉上的豪华氛围。

新材料的运用，让座椅的触觉也更加细腻，包裹性更强。同时，更环保，耐磨耐脏的属性也与时下更高端，更务实的消费理念相契合。

整体来看，迈腾200万辆纪念版的进阶方向是科技感+氛围感。升级之后的迈腾放在同级车型中，依然是那个 “高档”、“豪华”标签的持有者，大气亦时尚的全系设计可谓秀的飞起，“全场最佳“的座舱用料优势更让一干竞品只能望其项背。

Part3：空间体验

作为一款B级标杆车型，历代迈腾的空间体验都十分出众，被消费者称为「宜家宜商」第一车，成为了一众商务白领的首选。

笔者身高为175cm，调整好前排坐姿，后排的腿部空间5拳有余、头部空间2拳左右，非常的宽敞。

除此之外，旗舰车型后排还具备座椅加热，大部分车型拥有独立温区空调等舒享配置，为车主营造了舒适尊贵的乘坐体验。

整体来看，在经历了多代加长之后，迈腾200万辆纪念版的后排乘坐空间越来越宽敞，甚至与市面上部分C级车型不相上下。除此之外，豪华的配置也为用户提供了更加尊贵的出行享受，高级感十足。

Part4：试驾体验

一汽-大众迈腾200万辆纪念版分别搭载了1.4T、2.0T高/低功率涡轮增压发动机。其中1.4T发动机为150马力，匹配的是7挡干式双离合变速箱；2.0T低功率为186马力；高功率为220马力。

笔者本次试驾的是220马力的高功率版车型，百公里实测加速成绩达到了7.01s，甚至追平了部分A级运动钢炮车型。

从实际驾驶来看，迈腾的油门调校非常线性，动力随叫随到。

另外，在驾驶品质层面，只要开过德系和日系车的朋友肯定都有体会，德系车的底盘调校主要以厚重扎实为主，日系车则过分强调舒适性，会相对偏软。

在高速行驶时，迈腾的底盘十分扎实，大小震动都过滤的干净利落，给你一种轨道魔毯般的享受。

从配置来看，迈腾、凯美瑞、天籁虽然同样都是前麦弗逊后多连杆悬架的组合，但是迈腾的操控明显会好很多，无论是侧倾的抑制，还是加速刹车时的俯仰都控制的很好。

笔者认为，“大”不是放弃驾驶乐趣的借口，我们将迈腾200万辆纪念款开上山路才发现他的速度一点都不慢，过弯时的车身动态给了驾驶者更充足的信心，轻盈舒畅的姿态能划过每一个弯道。

如果说在目前B级市场想要有一款品牌、空间、操控兼具的车型，首选迈腾，当之无愧。

不以舒适为借口放弃运动和操控体验，这也是迈腾连续霸榜B级市场销量冠军的一大武器。对于Z时代的年轻人，一台具备舒适享受与运动操控的B级豪华轿车，才是人生的终极理想。

Part5：总结

通过一天的试驾，笔者认为迈腾最大的优势就是产品力十分均衡，找不到任何短板，而且每一个功能设计都直达用户需求。

在这台车上你不必为了舒适性，妥协操控；不必为了稳定，而妥协科技智能；它是一款让你没有遗憾的产品。

从产品来看，如果说，其一贯大气稳重的形象、高性能与经济性兼得的德系动力总成、以及稳定可靠的行驶品质，让迈腾赢得上半场。那么，其下半场的优势将会变成更加智能科技的座舱体验，更加强大的智能辅助驾驶系统等。

整体来看，迈腾一直在顺应年轻化浪潮, 200万辆纪念版同样在精准洞察时代趋势下，主动革新，实现了科技升级。正是这种主动求变，深刻洞察用户需求的精神，才铸造了一代又一代的经典，成就了经久不衰的B级标杆。