小鹏汽车：宁德时代不再是最大供应商

在供应链充满各种变数的今天，各大汽车企业动力电池供应商名单多样化，宁德时代想要独占鳌头并非易事。

小鹏汽车总裁总裁顾宏地近期在接受采访时表示，公司一直专注于增加与几家动力电池制造商的合作，来补充全新SUV小鹏G9的推出。

顾宏地表示：“我们已经多元化了我们的电池供应商安排。CATL（宁德时代）不再是我们最大的材料供应商。我们已经与几家优质电池供应商合作，例如 EVE（亿纬锂能）、CALB（中航锂电）。”

这意味着，宁德时代已经不是小鹏汽车最大的供应商。不过，顾宏地并未透露小鹏目前最大的电池供应商是哪家企业。

数据显示，2021年小鹏汽车是宁德时代第三大客户，地位仅次于特斯拉和蔚来。但是目前小鹏汽车的部分车型上，也能看到其他供应商的身影。例如：小鹏P7的电池供应商除了宁德时代，还有中航锂电、亿纬锂能。

其实早在今年初，小鹏汽车就曾“出逃”宁德时代。当时有消息称，小鹏G9部分车型上中或将使用欣旺达的4C动力电池，可适应快速充电，在15分钟内提供80%的充电补能。欣旺达会是小鹏G9某一版本车型的A供（供应商级别），供应份额有望超过50%。

不过，小鹏官方后续回应，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”

但是，市场传闻消息往往是无风不起浪，如今宁德时代已非小鹏最大的供应商。

有分析称，小鹏汽车此举或许是为了避免潜在的动力电池短缺情况。此前由于磷酸铁锂电池的产能紧缺，使小鹏汽车生产面临了更多的不确定性。

动力电池在新能源智能汽车的成本中占据40%甚至更高，这对车企而言是巨大的变量。实际上对于当前的智能新能源汽车来说，为了在电池供应方面获得更多主动权，车企纷纷积极布局多元化的供应链。

曾经无限依赖于宁德时代的新能源汽车厂商，从大客户特斯拉、小鹏到蔚来，都不约而同地走上了寻找二供、三供甚至自产自销的路上。

总结

面对装机量稳居第一的宁德时代，车企谈“去宁化”为时尚早，但引入新供应商的趋势已经愈发明显。但在产能、技术和产业链方面，宁德时代多年以来形成的优势并不容易超越。