生命末期依旧闪耀，实拍极星1

接下来这段日子，关于沃尔沃旗下高性能电动汽车品牌极星的动静可不少，先是要在明年上半年发布中型纯电SUV极星3，然后是纯电轿跑SUV极星4，接着再是将在2024年发布的中大型旗舰轿车极星5。随着极星家族产品布局的逐渐完善，主打高端定位的新势力们肯定会受到不少威胁。

不过今天的主题不是它们，而是极星品牌的开山之作——极星1。

当2013年，沃尔沃推出了Concept Coupe概念车，其极具未来感的全新设计语言开创了沃尔沃的一个全新的时代，像雷神之锤前大灯、直瀑式进气格栅等造型元素都成了如今沃尔沃家族的标志性特征。更令人没想到的是，2017年这群来自瑞典的“强迫症患者”团队竟然与吉利一同合作，几乎将概念车原封不动的进行量产。流畅优美的车身轮廓辅以硬朗的线条，再匹配上超越当时时代所能理解的动力配置，使它不仅仅是一台追求极致的驾驶工具，更是一件卓越的艺术品。

极星1的量产使这台概念车从梦境变成了现实。当然，在看到了145万元的售价后，我又很识趣的重新躺下回到了梦境。最多也只能在《极品飞车21》游戏中攒攒钱提个车，感受下这台GT跑车的操控与独特声浪，还为它改装了宽体和运动套件。

如今时隔不到4年，一个噩耗令我重新关注起这台艺术品：极星1即将停产。极星官网主页上也赫然写着“已进入生产最后一年”，过了这个月就将停止接订单。不过在这台车彻底成为历史之前，我有幸在北京颐堤港购物中心的极星体验店见到极星1实车。据工作人员介绍，这台车也是在11月底才刚刚到店，是国内限量50台中的一辆，选装了价值1.5万元的磨砂车漆，过几天就将交付到客户手中。至少在这之前，我们还有机会零距离静态感受极星1生命末期的余晖。

和蔚来EP9一样，极星1的出现更重要作用就是为极星品牌带来更高调的开场，奠定极星高端、高性能的品牌调性，它的设计自然也是前卫、具有开创性的。

我们早已习惯了瑞典人在沃尔沃车型上所倾注的极简北欧设计美学，能够抛弃激情，忽略它们的冷淡、无趣，仿佛只需要看着足够顺眼即可满足。但极星1的出现让我意识到，原来瑞典设计师们也是普通人，他们偶尔也能内心充满激情。

在极星1上，极简主义与狂热的情感融合的恰到好处，表面上这台车与沃尔沃无太大差异，更像是S90的双门版车型。但如果像我一样站在极星1的侧面瞩目欣赏几分钟，就能看到设计师在塑造线条与曲面时的灵感迸发和精心雕琢。所有的镀铬与熏黑，所有的平滑与凌厉都完美的处在其本应该在的位置上，共同组成极星1的整体。即使是我驻足观赏时的夕阳都成为了它的一部分，为这台车的光影做铺垫。

作为一款四座GT跑车，我们往往期待它有着阿斯顿马丁DB11或者是宾利欧陆一样的车身轮廓。但瑞典人又证明了优雅气质并不是只有圆润的曲线才能表达的。可惜由于场地狭窄，大家只能从官方图片中欣赏它的侧面姿态。

猜猜我站在这台车的侧面是联想到了哪台有着相似轮廓的跑车？没错，是福特野马。我也没想到“北欧”和“肌肉车”两个词还能产生联系。由于这台车独特的四驱动力系统，座舱前后都要额外留出空间，也帮助极星1达成了前后52:48的完美车身重量分布，比常规的GT跑车更具极限性能的潜力。

随着我更仔细的端详，也更深入的看到了瑞典人的激情，看到极星1对性能的极致追求都隐藏在细节中。

除了易碰撞的前后包围，车身整体都是由高强度碳纤维构成，敲起来声音有些沉闷，但掀起整块儿蚌壳式引擎盖时的轻松感是能切实感受到的。来自迈凯伦F1车队刹车供应商Akebono的6活塞制动卡钳，配合上通风打孔刹车盘与倍耐力21寸P Zero轮胎，只有这样的组合能让这台2.35吨重的怪物能够迅速的减速刹停。当然，主动式扰流板的配备也让极星1如虎添“翼”。

打开引擎盖，更多细节暴露到我们视野中。先说下这台车的动力系统，极星1采用沃尔沃T8动力进阶而成的高性能电驱混合动力总成。前桥搭载2.0升机械+涡轮双增压发动机，匹配8AT变速箱作为前轮的动力系统；后桥搭载了两颗独立的永磁同步电机用来驱动后轮。系统综合最大功率600马力，最大扭矩达到惊人的1000牛·米，官方零百加速时间4.2秒。并且在座下方装载了可供纯电行驶150公里的34Kwh电池组。

这一切都解释了为什么这台车在铺满碳纤维的情况下还有着较为离谱的车重，工程师们甚至有必要把进气风箱都要换成碳纤维材质来减轻重量、调整配重比例。

此外，极星1原厂避震采用了来自欧林斯的22级可调DFV双流阀减振器，无论是想要舒适休闲的驾驶，又或是在赛道中一次次挑战操控极限，原厂避震都可自如应对。

由于后置的电池组和电机，导致后备箱的空间小的可怜。不过裸露在外的橙色电控系统可能更令人想频繁地开启后备箱观赏。

打开车门，可以看到头枕上极星1限量50台的独特印花；令人热血沸腾的橙色安全带；以及门槛上的条状碳纤维铭牌，诸多细节依旧不负我们对这台艺术品期望。不过一旦坐进车内，心情基本上又会回归平静，极星1的内饰风格造型与任何一台沃尔沃车型都没有差异，即使能握到精致的水晶档把，也不免稍有些感到遗憾。

总结

极星1在2020年交付了25台，2021年估计也依旧是两位数，甚至这台车在整个车型生命周期才只计划生产1500台。但对于我来说，极星1的诞生不仅仅代表着极星“纯粹、先锋、高性能”的品牌形象，更是2017年整个汽车行业开启电气化转型的时代精神图腾。纵使它在不足四年的生命周期中昙花一现，也将会写入历史。而我心目中对于GT coupe车型的定义也早就以极星1作为原型。