疫情致汽车业迎大考 2020年全球汽车产量下滑或超4成

进入2020年全球汽车面临疫情影响呈现大幅下滑趋势，目前全球超150座汽车工厂按下“暂停键”，欧、美、日、韩等整车制造业停工停产给全球汽车产业造成的损失较为严重。国内在今年2月份汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。据《日本经济新闻》预测,2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

疫情影响全球汽车制造业

汽车产业由于受疫情冲击，意大利、法国、美国等汽车市场产销处于停滞状态，目前宝马、大众、福特、丰田等在美车企纷纷停工停产。截至3月24日，美国本土车企通用、福特、FCA已宣布关闭所有在美工厂;与此同时，大众、宝马、戴姆勒在内的诸多欧洲车企也纷纷宣布关闭位于美国地区的工厂。大量车企的停工、停产致使美国汽车业陷入停滞。

据相关报道称，“目前美国市场基本上没有汽车销售。”疫情爆发可能导致7月底前美国汽车销售规模缩水180万到280万辆，美国市场全年销量预期从1600万台下调至1400万台。

意大利汽车集团菲亚特克莱斯勒(FCA)在3月16日宣布关闭汽车生产制造工厂，原本计划工厂停产截止日期到27日，但3月27日又宣布将继续延期至4月14日。

受疫情影响法国PSA集团也暂停了在欧洲的生产，FCA与PSA的合并计划也受到了影响，PSA近日称，尽管疫情让合作双方的市值都大幅缩水，但PSA和FCA仍在致力于合并工作。

此外，由于疫情蔓延海外车企也纷纷效仿国内“生产医疗设备”，目前通用、福特、特斯拉、菲亚特克莱斯勒、奔驰、本田、丰田等多家跨国车企都开始了生产呼吸机(或配件)的筹备工作，为打赢这场防疫战，尽快早日恢复汽车生产。

国内出台车市刺激政策

3月31日，国务院常务会议召开并出台了三大举措刺激中国汽车消费市场，虽然国内各个车企复工复产的步伐在加快，对汽车市场而言今年1季度，中国汽车消费市场的前景并不乐观。

工信部的数据显示，中国车企目前整体开工率已达97%，工信部副部长辛国斌3月30日表示，员工复工率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。由于市场需求不足，国内车市产销依旧面临诸多困境。

今年2月份，国内汽车销量均下降超79%，预计今年上半年国内汽车销量将下降10%左右。汽车市场下滑如此明显，各个地方政府针对各省市情出台了汽车的相关刺激政策，自今年2月以来，至少10余个城市出台了刺激车市增长的政策，随着部分地区汽车限购放宽，工信部也将对新能源产业政策进一步调整。

近日国务院常务会议对“新能源汽车”“二手车”“淘汰旧标准货车”出台了三项举措，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

国内车市在疫情得到控制后迎来恢复期，多项车市刺激政策进一步为恢复汽车工业提供了支持，随着新能源、二手车等政策的出台，车企复工复产率提升，汽车产销量下滑态势将得到控制。