小霸王duang一下 宝马F35改装案例

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  其实，刚开始让我改车的时候我是拒绝的，因为你不能让我改我就改，至少你应该让我试一下，如果加上特技duang一下，很快、很强，这样群众一定会骂“改装车等同于飙车”，后来我知道，改装界确实存在不少蝗虫，而浸泡在圈子的几年里，我感觉很好用，改装确实能让以一辆车的安全性能、动力性能提升到层次。

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  新宝马3系，是一款针对中国市场推出的长轴车型，有人说，这是3系引以为豪的操控背道而驰的，但其实，三系并未因为“长”而让车身变得笨重，反而通过先进的车身材料，使得整车轻40kg，多出的空间留给了动力单元，使其能够尽量坐在前轴之后，以平衡前后的轴荷分配，从而提升车辆的稳定性和操控性。

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  尽管被捧上神坛的直六引擎被舍弃，但BMW没有让他们的拥趸失望，分为低、中，高配三个版本的N20B20引擎放入320i、328i腹中，输出的动力分别为184匹、218匹、245匹，都是同一副2.0L涡轮引擎，却搭配不同软硬件调校得来数据，说明什么问题呢？事实证明，N20B20带着缸内直喷与先天优异的良好体质。

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  这款328i在家族系列中属于“二当家”，其原厂的增压值约在1.1～1.2bar之间，配上略密齿设计的八速手自排变速箱，拥有极佳的档位衔接效率，初级改装潜力高，通过外挂电脑就可提升15-20%的性能，而由于328i压缩比较低，因此后续改装效果相对较高。而改装的先后顺序应当从进排气系统开始。

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  进气系统出自美国的Injen之手，据官方资料显示，其冬菇头采用的是干性纳米网材料制作，同时Injen 的纳米冬菇头可清洗重复使用。另外，进气冬菇头配有一个隔热集气罩，锥形冬菇头让空气360度全方面进入，其拥有专利的过滤系统设计能使空气产生漏斗作用，提高空气流速，使更多氧分子在燃烧室内燃烧充分。

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  配合进气系统做出相应升级的是德国Eisenmann（艾斯曼）四出尾段排气系统，Eisenmann是保时捷跑车原厂指定的排气系统生产厂家，排气领域中，它向来以马力递增幅度、排气声浪低沉浑厚而拥有相当高的名气，配合Injen进气系统的使用，328i轻松达到270匹的实力，说明其性能不可忽视。

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  来自德国的Bilstein B12系列的套装避震，让F35的性能进一步提升。虽然它不含有车身高低调整的绞牙也没有软硬阻尼的调整，但是它在出厂时已经配套好Eibach出品的短弹簧，而且阻尼也已经配置合理。这套避震前后均采用单筒式设计，而前面避震更采用倒立式的结构，可以前悬挂减少非簧载质量。

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  其实，我们一直都提倡理性的汽车改装概念，我们不能说，所有的原厂车型的制动系统都不好，但车辆动力方面提升，其对应的操控、制动等部件都需要随之提升，从而让整台车在性能方面达到平衡。制动系统是决定车辆主动安全性的部件，所以，如果提升动力过后，或者是在为动力性能埋下伏笔。

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  大家看到这款是Alcon推出的前六后四的制动套件，配上前380mm、后355mm制动碟去应付日常街道行驶。当然，身为制动世界的三大巨头之一，这款正品的Alcon制动套件经过市场的多年考验，也得到了很多拥趸支持，去赛车场duang一下绝对不成问题。