又见G-Power疯狂 600hp M4 Convertible

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  BMW的M字辈家族，每款车型都是“打了鸡血”的狠货色，都知道，它的原厂性能已经有很高的水准，然而，M-Power的车主掉进了一个无底洞，从何时开始的呢？追溯到到1970年也不过分，因为就在那一年，几乎与齐名的G-Power便开始为BMW推出升级套件，从那以后，G-Power根本翻唔到转头（粤语：做了某件事之后回不了头），他们的升级功力让欧洲众多车主心醉神迷。而现今，F代号当头，他们的M4作品也要溜出来给大伙们看看了，这不，G-Power针对M4 Convertible（敞篷）推出了最新的改装套件。

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  G-Power以F83 M4 Convertible为蓝本，针对原厂所搭载的S55B30 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，换上了新的涡轮增压本体，改造了新的Downpipe、钛合金排气系统与口径90mm的四出排气系统，硬件基础看似简单，但其核心内容是自家最新版本Bi-Tronik 2 V3外挂ECU，经过调校，6,500rpm 时迸发出600hp的峰值马力，4,000~5,500rpm时，75.5kgm的峰值扭力达成。

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  原厂S55B30引擎的涡轮机进气量已到达极限，G-Power运用CNC研磨加大涡轮进气侧，换上重量更轻盈、尺寸更大的叶片，使涡轮机的反应更快，也能提供更大的风量，而G-Power也重新修正排气侧叶片的角度，以有效降低排气温度，也有助于涡轮压力的提高，通过进排气强化系统的改装，以及使用Bi-Tronik 2 V3改写程序之后，马力和扭力分别比原厂提升了169hp和19.4kgm的程度。

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  除了动力性能的提升之外，G-Power为M4 Convertible升级了自家新开发的GM4 RS绞牙避震器套件，脚上是经典的HURRICANE RR锻造轮圈单品，尺寸规格为21寸，并搭配为前245/30R21、后295/25R21的高性能轮胎，动力性能与底盘调教同步升级的情况下，使得0-100km/h加速仅需3.7秒的成绩，而在以V-Max解除速限后、更有着达到320km/h的极速表现，当然，想要发挥其最大价值，就要放下赛道了…

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  干净简洁的引擎舱中，最显眼的G-Power橙色进气进气歧管，让人一眼就能够清楚分辨改装品牌。

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  G-Power的外形依旧低调，丝毫没有改装车的固有印象。

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  通过Bi-Tronik 2 V1改写ECU程序就即可将马力提高至520hp的峰值水平，最大扭力也可到达71.4kgm，也许这样的改法根本看不出G-Power的独特性，所以，才有了一辆600hp的M4 Convertible吧。

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  改装确实是一条不归路，这次打造一辆堪称世界最速的BMW M4敞篷车，对性能有着深切饥渴的玩家来说却仍旧义无反顾，1970年开始为BMW推出动力套件的G-Power，它给大家的何止是动力的探究，此时，更多的是品牌流露出的一种感动吧？而下一个是谁？也许是M2了…