牛车网 精华 深化客货邮融合,助力推进乡村振兴!新时期城乡客货运输融合创新研讨会圆满落幕!

深化客货邮融合,助力推进乡村振兴!新时期城乡客货运输融合创新研讨会圆满落幕!

林烟 发表于 牛车网 2023.05.25 17:21

5月18日,由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会主办,中国卡车信息网、中国客车信息网、牛车商用车、第1新能源车网承办的“新时期城乡客货运输融合创新研讨会”在北京成功举办。

2023年中央一号文件指出,要推动农村客货邮融合发展。来自交通运输行业的领导和专家,对新时期客货邮融合趋势与政策导向等进行了研讨,并分享了城乡客货邮融合创新与新能源车辆应用优秀案例。

宋金刚

中国公路学会客车分会 理事长

宋金刚在致辞中指出,交通运输行业对农村农业优先发展起着基础性和重要性作用,城乡客货运输融合发展“大有来头”、“大有可观”、“大有未来”。此次研讨会将为城乡客货运输融合发展提供更多学术成果,催生更多实践成就,以更有力的举措巩固脱贫攻坚成果,促进乡村振兴有效衔接,加快“三农”产业现代化部署,全面推动农村客货运输高质量发展。

潘凤明

交通运输部科学研究院 副院长

潘凤明副院长在致辞中表示:近年来,我国农村客运事业持续快速发展,各地把客货邮融合发展作为重要方向推动,在线路融合、场站融合、车型创新和信息共享等方面做出了很多有益探索。下一步要加强与商务、供销、邮政等部门的沟通,积极搭建合作平台,推进农村客运与货运物流、邮政快递、供销等深度融合发展。交科院将以 "政府智库、行业平台"为使命,做好城乡交通与客货邮融合发展中的为部、为行业的科研和服务工作,积极开展相关基础性和前瞻性科学研究。

专家论道

刘振国

交通运输部科学研究院 综合运输研究中心 总工程师

要从全面推进乡村振兴,推动城乡融合发展的高度,认识农村客货邮融合发展的定位与内涵;要因地制宜,提出面向农村客运可持续发展的客货邮融合发展模式;要从体制机制、基础设施、运力资源和信息平台等多角度推动客货邮融合发展,破解设施建设、适配车型、运力共享、运输装载和运营规范等方面的政策和技术标准障碍。

于雅丽

全国汽车标准化技术委员会 客车分技术委员会 秘书长

实现“客货邮”融合,首先要解决的问题就是如何让城乡客运巴士带货,改车势在必行。从现行法规和现有标准来讲,现有标准中客车后部设置隔断仅是为了满足随身行李存放,并非用于载货。“客货邮”融合客车与现有标准规定的客车用途不相符。为此,JT/T 616-2016《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》正在修订,同时,国标GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》和GB 13094-2017《客车结构安全要求》也会逐步开展修订,在标准修订过程中,对于相关条款也会进行完善补充。

董娜

交通运输部科学研究院 副研究员

农村物流“玩得转”,关键在于创造需求;节点网络 “铺得开”,核心要看整合资源;运输服务“延得深”,重点是要统筹运作;老百姓“用得起”,政府要敢于担当地释放一些公共资源,包括建制村通客车的运力资源、邮政快递电商的货源、乡镇客运站的设施资源,通过收费和服务标准把这些资源规范联通,借着建制村通客车、邮政普遍服务深度通达的东风延伸物流服务网络,并加大对农村物流网络节点建设的资金支持,政府兜底,实现可持续运营。

王岳含

国家邮政局发展研究中心 副研究员

邮政快递业助力乡村振兴的主要着力点,应注重发挥四种合力:发挥政府部门间的政策协同合力,邮政快递企业间的服务协同合力,行业企业与上下游、第三方企业间的生态协同合力,政府、企业、农村自治组织间的资源集聚合力。并加大资金投入,通过降税、补贴、优惠等方式,降低进村初期成本压力;加大土地投入,通过盘活存量、扩大增量,为县乡村各级节点建设解决用地难题;加大人才投入,逐步构建高素质的农村快递服务人才队伍等。

任东

京东物流 战略大客户管理总监

在2020年交通运输行业碳排放中,有84.1%来自道路运输。道路运输碳排放中,货运碳排放占46%。货运交通实现零碳排放是应对气候变化、实现我国“双碳”目标的重要举措。京东物流道路运输节能减排采用“3+2+2”商业模式,即三个月的试点:在真实的物流运营环境中测试FECV的性能;两年商业合同期:在日常实际运营水平上推出氢气运输;两年碳排放管理共享:建立碳排放管理基础设施与客户共享。其中,在京津氢能源运输试点项目中,与燃油卡车相比,节省了20%的燃油成本,政府补贴后卡车购买成本节省20%。京东物流使用氢气卡车评估减碳效果,发现一周后脱碳率高达-27.64%。

杨海峰

山东省乐陵市交通运输局 局长

创新“政府引导+市场化运作+资源整合”思路,构建起“县、乡、村”三级快递物流服务体系,推进客货邮“全方位”融合,实现村村通快递物流;并推进公交公司、邮政公司和快递公司“三方合作”,打造“全领域”配送服务,充分发挥新能源公交车城乡全覆盖的运力优势和邮政系统基层网点优势,“交邮合作”,实现优势互补;“交快、快快合作”,将多家快递公司人员、车辆配送一地,变为一人一车同时配送多地等。

李振兴

河南省新县交通运输局 副局长

推进发展机制融合,通过签订框架协议等方式,建立融合协调工作机制,共同制定推进客货邮融合工作方案,制定融合发展支持政策;推进基础设施融合,打造县乡村三级节点网络;推进运力资源融合,实现客货邮“三丰收”,开展城乡公交和货运班车两种带货模式,全县乡镇综合服务站年均减少运输成本30万元以上,村级综合服务驿站年均增收3000元以上;推进客货邮信息融合,促进产业联动发展。

全显敏

浙江省永嘉县联运公司 总经理

打造城乡配送优势运力网络,构建“客货同网”新模式,包括采用客货邮定制车型做强保障支撑;整合存量资源,实现“一站多能、多站合一”,促进客运站提档升级,让闲置资源再“生金”;打造配送网络,形成高效的“县级分拨、镇级中转、村级配送”三级物流网络体系;并建立服务标准。同时,做强融合发展技术服务支撑,探索“数字赋能”新路子。创新农村产业多元融合模式,包括客货邮与农业、制造业、电商文旅融合发展等。

李天志

四川省通江县交通运输局 局长

坚持优化运营,拓展运输方式,实现客运服务多样化。坚持整合资源,建三级物流节点,打造高效物流体系。坚持政企合作,落实优惠政策,强化资金要素保障。坚持优化服务,精细高效管理, 筑牢运输安全底线。坚持内外协同,优化服务保障,推动乡村振兴发展。

邹昆

郑州迪耀交通科技有限公司 技术总监

盘活县域物流园区、乡镇客运场站资产,发挥城乡公交班车运力资源和成本优势,通过打造数字化“乡村客货邮一体化”运营平台,利用乡镇客运场站和公交班车运力资源,解决当前快递物流企业因运力成本原因无法为乡村末端客户提供直接服务的问题,实现对乡村末端客户快递物流进城“最初一公里”和下乡“最后一公里”的服务,并通过数字化运营沉淀数据、积累客户、创新产品、打造生态,丰富产业生态内涵,积极发展数字经济,围绕“乡村经济振兴”赋能电商、直播、旅游等产业发展,创造新的经济增长点。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: