比Model Y更豪华，深蓝S7预售16.99万起

深蓝S7终于公布预售价，16.99-23.99 万元。

说实话，对长安来说，这个价格已经拉到了最低，毕竟这是一台比Model Y更大、更豪华的车型；但无奈国产品牌一个比一个卷。

15-20万元的区间，竞争异常恐怖。

起售价从低到高，排个序。零跑C11，14.98-18.58；比亚迪宋PLUS，15.28-21.88；枭龙MAX，15.98-17.98；深蓝S7，16.99。

所以，接下来头疼的是吉利银河L7；至于宋PLUS冠军版，全看比亚迪给不给其他车企留活路。

深蓝S7的定价想必让长安纠结许久。定高了，直接凉凉，同级别可选的产品太多；同时，S7还不能定太低，这里有SL03的历史原因在，当初17.19起步，SUV怎么也得比轿车贵个2-3万。

但话说回来，SL03现在已经降到了14.99，这就给了S7操作的空间，相比SL03 的定价有诚意得多。

而且，这次仅是预售，年中正式上市还有微调的空间，因此消费者观望的情绪也比较浓烈。

其实，大家都是15-20万级别的车，本质上差别不大。降价潮下，价格上能做的文章也越来越少。能拉开差距的，无非是各自的侧重点不同。就是我们所说的差异化。

这几款车各有特点。哈弗枭龙主打四驱，是长城汽车在新能源领域的翻身之作；零跑C11走性价比和越级路线；银河L7可能要靠智能座舱和均衡能耗，不过价格现在是遮遮掩掩。

而宋PLUS不用说，有点稳坐钓鱼台的意思。是这些车型的重点对标和围攻对象，冠军版的后发优势也让其他车企战战兢兢。比亚迪基于垂直整合带来的价格优势也是其他车企很难抗衡的。

本次的深蓝S7，最为出彩要算是外观设计和内饰豪华感。

长安汽车近几年的审美设计一直在线，比如UNI系列和之前的SL03，符合多数人的审美。S7几乎沿袭了SL03的设计，车身比例协调，而且是实打实的中型SUV，轴距来到2900mm。

内饰的特点是，极度简洁。看上去，只有一块屏幕，跟特斯拉的毛坯房非常像，但其实豪华的多，还采用了隐藏式屏幕设计。

首先，S7取消了仪表中控屏，把基本行驶信息搬到了AR-HUD上，类似设计在model Y和理想身上能看到，简洁的同时带来更科技的体验效果。

因此，常用的功能就集中在了唯一可见的中控屏上。这块屏幕被称为向日葵中控屏，因为可以左右偏移，让驾驶者的视线能正对着屏幕，非常有仪式感和互动性。而且这块屏幕比同级别的中控屏都要大，达到15.6英寸。

除了可见的屏幕，还有一块隐藏屏幕，在化妆镜区域，号称同级别最强遮阳帘。实打实的“女王副驾”，主打的就是一个豪华和舒适，设计比较有意思。

因为这块屏幕离眼睛很近，所以它的最佳使用方式是副驾一键躺倒，进入观影模式，配合零重力大沙发，舒适感拉满。但前提是后座没有人。

还有一个创新点，S7把安全带的锚点放在了座椅靠背，而不是常规的A柱上，使用上更方便。

不过，在动力和功率上，跟同级别的电动车对比，S7并不占优势。综合功率只有175kw，百秒加速也要7s多，而且从前期的试驾反馈来看，底盘和行驶质感还有改进的空间。

深蓝今年的目标是20万辆。SL03其实是没有达到预期的月销1万七八。前四月累计销量不到三万辆，接下来的8个月内的月均销量要达到2万辆以上，还是有一定难度。

当然，长安的新能源转型不能只靠深蓝，长安还会推出一个启源品牌，定位更加大众化、家庭化，价格区间在10-20万元，直接归属于长安旗下。这也是深蓝，不能价格定太低的原因。