牛车网 精华 懂得顾家的精致SUV 试驾新款大众探歌

懂得顾家的精致SUV 试驾新款大众探歌

秦庆阳 发表于 牛车网 2023.05.11 17:40

很难想象,作为国内第一大车企,一汽-大众在2018年才推出品牌首款SUV——T-Roc探歌。然而姗姗来迟的探歌,无论尺寸还是形象都与我们印象中的紧凑型SUV不太相符,甚至对于大众品牌来说,也是一台较为独特的车型。但经过1500公里的长距离接触后,大众探歌的这种独特反而让我感觉充满了魅力。

#外观:顺应时代变化

相比规规矩矩、索然无味的家用紧凑型SUV,大众探歌的造型明显有自己的想法。新款探歌作为中期改款车型,外观方面带来的变化和新鲜感还是挺足的,尤其是眼前这台新加入的玛雅金配色,时尚元素拉满,与探歌的定位和目标消费群体也十分契合。

车头贯穿式灯带将熏黑的蜂窝状中网一分为二,并且与两侧灯组相连,很好的拉伸了横向视觉宽度,配合LOGO上下两条镀铬装饰,增添了不错的质感。另外新款探歌取消了老款车型下方环形的LED日间行车灯,新的照明样式与自家探岳、揽巡等车型保持一致,同为家族式设计的一部分。

探歌接近跨界车型的侧面轮廓同样具有很强的时尚属性,悬浮式车顶非常显年轻,前翼子板上的装饰在夜间也可以点亮,另外新款探歌的双五辐轮圈也是体现新鲜感的元素之一。车身尺寸方面,探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm,轴距2680mm,虽然视觉效果不是很大,但实际内部空间却有惊喜。

侧后方看过去,探歌非常像一台跨界版的高尔夫,这种精致的感觉是同价位其它车型很难给到你的。相比老款车型,新款探歌加入了时下流行的贯穿式灯带,并对尾灯内部结构进行了调整,点亮后深邃的效果展现了更好的辨识度。

#内饰:空间是最大惊喜

在外观上展现个性的探歌,内饰部分就回归了家族式设计语言。整体风格属于比较稳重大气的类型,相信可以满足绝大多数消费者的审美,车厢氛围和质感依然保持了大众一贯的水准,尤其是放在15万元级别,对比日系车型在档次感方面有着很明显的优势。

新款探歌将内嵌式中控屏改为了更加时髦且前卫的悬浮式屏幕、尺寸不变,10.3英寸的全液晶仪表也没有变化,方向盘更新为了大众家族最新的款式,握感更加扎实,运动性会好一些。值得一提的是,低配车型的方向盘多功能按键是实体按键,中配和高配则是触控按键,关于触控式操作的方向盘和空调控制面板,虽然看起来更加新潮和科技,但在易用性和便捷性上相比物理按键显然并不直观。

配置方面,这台顶配探歌的功能非常丰富,配备L2级辅助驾驶、前排手机无线充电、前排座椅加热以及自动空调,甚至还提供Beats音响和方向盘加热。另外值得一提的是,探歌的充电接口考虑的非常完备,前排提供两个Type-C接口、后排则提供两个USB接口,兼容更多移动设备,实际使用过程中确实相当省心。

探歌的外观即便看上去不大,但2680mm的轴距在同价位绝对不算差,而且内部空间更是让人惊喜。身高176cm的体验者保持前排驾驶坐姿不变,在后排依然能够获得两拳半左右的腿部空间,头顶距离车顶也有一拳左右,完全没有受到较低的车身姿态的影响。此外,新车还配备了R-Line运动风格的座椅,坐垫承托长度以及两侧的包裹性都相当不错,配合腰部支撑,即便是四五个小时的长途驾驶腰部也不会觉得太累。

#动态:低速轻盈灵活、高速扎实稳健

动力部分,新款探歌换装了大众最新的EA211 Evo2 1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率提升到了160马力、峰值扭矩250牛·米,传动系统匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱。另外在低配车型上依然保留了1.4T发动机,最大功率为150马力。比较有意思的是,打开发动机盖可以看到,虽然探歌采用手动支杆,不过却配备了两个发动机盖锁扣,这个小细节往往只有在奥迪这类高端车型上才能见到。

得益于探歌比较小巧的车身,这台1.5T发动机有着相当不错的动力输出表现,尤其是车辆起步和前段加速都非常轻盈,低扭超出预期,中高速行驶时、踩下油门后车身的响应也足够迅速,高速超车没有任何问题,甚至还能带来一丝推背感。

更重要的是,这台7速干式双离合变速箱在升挡过程中几乎感受不到任何闯动和顿挫,表现与印象中出色的AT变速箱相差无几。而在运动模式或S挡情况下,双离合变速箱还能带来比较铿锵有力的换挡感受,富有一些驾驶激情。如果非要挑瑕疵的话,降挡时个别挡位会出现十分轻微的拖拽感,但瑕不掩瑜,这对于探歌整体比较平顺的驾驶体验基本没有影响。

探歌的底盘还是大众品牌车型一贯的性格,整体风格扎实稳健,面对大小颠簸时都有一定韧性、支撑到位,充满很浓厚的德系味道,展现出的高级感有着越级的表现。另外由于探歌的车身高度较低,转弯时的侧倾也会小很多,配合握感和阻尼适中的方向盘,无论低速辗转腾挪还是高速直线驾驶,开起来都没有任何压力,是一台让你很愿意去驾驶的车型。

另外在油耗方面也对新款探歌进行了实测,从北京到河南安阳大约530公里,加上堵车和服务区休息的时间、全程共用时接近8小时,平均时速为68km/h,百公里油耗仅为6.0L,而且其中还有一部分北京城区极其拥堵的路段。至于市区驾驶,新款探歌的油耗表现也基本维持在6L左右,考虑到它的空间尺寸和动力,这样的燃油经济性足够让人满意。

结语:毫无疑问,新款探歌在很多方面都与时俱进,造型、配置和科技体验等方面的提升显而易见,不过除了肉眼看到的进化,探歌的内在品质才是它的核心竞争力。得益于良好的动力和操控性,大众探歌是一台非常好开的SUV,是一台让你愿意去驾驶的车型,然而更难得的是,在保证驾驶性之余、它对于其它乘客的照顾也非常到位,兼顾了出色的空间实用性以及不失质感的底盘调校,这才是探歌作为一台SUV的最大价值。

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