奔驰康林松:与华共进,今年将见证北京奔驰第500万辆整车下线
3月25日,中国发展高层论坛2023年会在京召开。梅赛德斯-奔驰集团股份公司(以下简称奔驰)董事会主席康林松时隔三年再次到访中国并出席此次论坛。
康林松表示,“作为中国紧密的合作伙伴和朋友,奔驰致力于继续‘在华发展,与华共进’,为中国的经济发展贡献己力。”
康林松认为,中国将在2023年迈向稳步经济复苏和发展,并继续夯实其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。
同时,奔驰将与本土合作伙伴携手并进,不断加大在中国的投入,扩大研发和产业链布局,提速面向电动化、数字化、碳中和的转型。
翻开历史,2005年,奔驰与北汽集团成立合资公司北京奔驰,开启了奔驰的本土化进程。
如今,奔驰在华业务已覆盖汽车全产业链,包括研发、采购、生产、销售、售后和汽车金融服务。
其中,北京奔驰已成为奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地,今年有望见证其第500万辆整车下线,这将成为奔驰本土化发展的又一关键性节点。
在本土研发领域,奔驰与中国科技公司开展广泛合作,因地制宜加快产品和技术创新。近年来,奔驰正加大投资、扩大本土研发规模,以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。据悉,奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络。
继奔驰中国研发技术中心于2021年在北京投入使用后,新的上海研发中心也于去年正式启用,并与上海国际设计中心配合,持续优化用户交互界面和数字化体验。
当前,奔驰正加速电动化转型,目标是在2030年前,在市场条件允许的情况下,为实现全面纯电动做好充分准备。
作为全球最大的新能源汽车市场,中国在奔驰电动化转型战略中扮演关键角色。2023年,奔驰将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型,包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底,奔驰在华新能源产品矩阵将达17款。
在绿色生产领域,北京奔驰不断扩大光伏发电规模,预计到2025年,光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求,年光伏发电容量约9000万千瓦。为推动产业链绿色转型,奔驰于近期宣布与宁德时代、邦普和格林美合作,共同开展动力电池闭环回收项目。
此外,奔驰的“2039愿景”与中国“双碳”目标同频共振,其致力于最晚至2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。