牛车网 精华 有多少比亚迪去跑网约车了?埃安、吉利呢?

有多少比亚迪去跑网约车了?埃安、吉利呢?

赵大榆 发表于 牛车网 2022.11.30 10:25

有多少台比亚迪去跑滴滴了?埃安、吉利呢?很多人有类似的疑问。

最近“杰兰路”根据上险量,整理了一份今年1-10月份的营运车销量。

先说结论,比亚迪营运车辆确实很多,但占总销量的比值,却是最低的。而有8个品牌,营运车占总销量比重,都超过了80%。

1-10月,营运车辆总销量是54万辆。其中,81%都是纯电车,燃油车只占到了9%。这也难怪有人觉得比亚迪和埃安营运车多,因为这两个品牌,10-20万区间电车卖得最多。

第一,咱们先分车型来看,

从数量看,东风风神E70、比亚迪秦EV和广汽AION S营运车数量最多,分别卖了4.5万辆、3.8万辆和3.0万辆。

比亚迪秦EV、北汽EU-5、长安逸动EV三款车,营运车占车型总销量的比值都达到或超过了100%,说明今年年上牌的以上车型,完全都流入了B端营运市场。

注:今年1-10月份车厢销量汇总,数据来源易车排行榜

一汽的红旗、奔腾、东风的风神E70、风行S50、启辰,以及长安逸动,对B端营运市场的依赖都非常大,真正卖到C端消费者手里的车型非常少。

吉利新能源增长很快,不否认雷神混动、极氪001表现都很好,但帝豪、几何A、睿蓝品牌(枫叶)的新能源,大量流入营运车市场,具体比值,看表格。

唯一的合资车型,别克微蓝,比例达到了52%,说明这款合资车在消费端卖得并不好。

第二,分品牌来看。

比亚迪1-10月份共卖8.4万辆,排在后面的埃安、东风风神、几何,分别卖了4.9万辆、4.5万辆和2.6万辆。

但是比亚迪营运车,占总销量的比值,却是最低的,只有14%。埃安其次,29%;东风风神占比最高,达到了92%。

15个品牌中,东风风神、吉利和长安3个品牌,营运车占总销量比值超过了90%;另外枫叶、奔腾、BEIJING、风行和启辰,5个品牌,也超过了80%。

威马品牌今年总销量2.9万辆,单流入营运市场的E.5一款车型,就达到了1.3万辆,占总销量的50%。

有意思的是,威马创始人沈晖最近刚刚痛批了整个新能源车行业,“卖得越多亏得越多”,他还提到,威马并不是卖不了,而是有意收着卖。 到底是威马在收着卖,还是压根就没人买,相信我们都很清楚。

埃安,作为一家混改新势力公司,对营运市场29%的依赖度,还是太高了。B端确实能帮埃安暂时缓销售压力,但长远看,摆脱网约车形象,是埃安品牌建设上需要努力的方向之一。

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