岚图科技日发布ESSA+SOA智能电动“仿生体”，追光将成首搭车型

11月14日晚间，岚图科技日上，岚图汽车正式发布ESSA+SOA智能电动“仿生体”，希望为行业及用户提供智能电动汽车行业新标准。

谈到新能源汽车，岚图汽车科技有限公司CEO卢放在发布会现场这样形容，电动架构仍是新能源汽车的发展基石，但真正搭载全新架构的量产车型依然很少。由于开发周期长、资金投入大、工作量巨大，因此“很多所谓的电动架构，吹牛的多，落地的少。”

而岚图汽车推出的集自主核心技术为一体的电动架构——智能电动仿生体，由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构组成。岚图拥有ESSA架构的完全自主知识产权，作为岚图汽车正向开发的原生电动架构，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势。

具体来看，岚图的动力电池拥有高安全、长寿命、耐低温、高能量密度四大硬核实力，同时30万公里性能衰减不超过5%，领先行业平均水平50%。在零下20℃的低温下，电池依然能保持90%的性能，此外，pack能量密度超过210Wh/kg的电池产品已经实现量产交付。岚图新一代动力系统 “岚海动力”作为双动力技术平台，以电动为主的纯电和混动模式为ESSA架构奠定基石。

电驱方面，岚图汽车采用8层扁线驱动电机，最高效率高达97.5%，三合一系统CLTC工况效率88.5%，能耗相对于行业平均水平降低10%。电机功率密度达2.3kW/kg，支持210km/h的最高车速，拥有3秒级零百加速实力。与此同时，电驱采用更低的齿槽转矩，以及闭环控制PWM谐波注入等降噪技术，电机的静谧性非常好，在30-50公里/小时的车速下，噪音小于35分贝，比同级低5-10分贝。

电控方面，岚图通过自主研发，打造了国内首个完全自主研发的IGBT模组，扭矩控制精度小于3Nm，扭矩调整时间小于50ms，一瞬间就可完成扭矩精准分配。

此外，ESSA架构支持家用11kW家充，慢充速度提升67%，在快充桩充电10分钟可行驶230公里。即使是野外露营，岚图的放电功率也可同时带动2-3个大功率电器，相当于用户能够实现边吃火锅、边煮咖啡、边K歌。

智能驾控层面，ESSA架构配备了豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，底盘采用铝合金材质，占比超过90%，簧下质量更轻，抓地力更强。发布会上，卢放还提出了一个新说法：智能驾驶辅助L2.9级，意味着车辆可以在高速公路/城市快速路实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶、自动选择最优车道、自动变道超车、自动设定巡航车速、自动进出匝道和服务区，极大提升驾驶便利性。

此外，岚图自主研发的电池系统，是行业首个可以通过针刺试验的高镍三元电池。同时，ESSA架构下的整车以CNCAP五星为研发标准，采用了量产车型中最高强度热成型钢，为用户提供极致的安全保护。此外，ESSA架构下的整车配置了领先的主动安全配置，搭载多达30多个高性能感知硬件，配备10+项主动安全功能。

卢放还特别强调了ESSA架构的高扩展性，不仅全面覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发，还能实现同一平台衍生多种造型风格、多种乘坐空间的车型。而且，同架构打造车型的零部件通用化率达到85%，能实现用同样的价格，买到更高配置的车，并拥有极低的维修保养成本。卢放透露，ESSA架构还是一个开放式架构，可以平台共享，助力整个中国新能源汽车行业的发展。

未来，ESSA架构的车型有望搭载能量密度更大、使用寿命更长、充电效率更高、更加安全的固态电池；落地800V快充，实现充电10分钟续航400km。

在岚图的智能电动仿生体中，另一个组成部分就是上面提到的中央集中式SOA电子电气架构，是以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统。岚图SOA电子电气架构能够覆盖车端、云端、生态端的智能化体系，它将传统车内多个ECU中央集中，具有高效中枢、敏捷系统、智慧互联、开放共创四大核心优势。

详细来讲，岚图以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，构建出领先行业一代的硬件平台。其中中央控制器OIB让车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域高度集成，具有算力集中、水冷控温、硬件升级三大特点。

而区域控制器VIU能够分解处理车辆多重任务指令，实现了区域数据中心、智能配电、智能分区控制三大功能。由于是按照物理空间布局，导致线束长度减少了约500m，让后期的保养维修更加方便，由于零件数量和重量降低，从而提升了车辆续航；同时，每个VIU还预留10种以上的标准规格接口，可驱动最高300W的执行器；在数据监测方面，不仅实现了高阶智能驾驶冗余备份，而且还做到了对故障实时监测和远程诊断，确保车辆安全。

车联网终端T-BOX搭载最新的5G-SA通信技术，可实现基于算法的厘米级高精定位，同时保障全国网络的有效覆盖，极大的减少了信号盲区；在信息防护方面，对外搭载公钥系统，对内则启动安全认证，构建了多维安全体系。

值得一提的是，中央集中式SOA电子电气架构仅将传统分布式软件系统进行统一整合，做到系统语言统一，而且为开发者提供了300+软件接口，其中车控服务200+，应用服务50+，生态服务50+，未来将达到600+软件接口，为车辆功能扩展提供坚实基础，让更多人参与到车辆功能开发当中。此外，岚图汽车的整车开发流程已经获得了ASIL D级的功能安全认证，包括智能座舱、车辆控制、智能驾驶等功能都可以安全可靠的运行。

另外，在即将与大家见面的岚图首款轿车“追光”上，岚图也为用户设计了一键隐私功能，当这个功能开启后，车辆会自动关闭摄像头和麦克风，确保用户信息绝对安全。

在软件开发者方面，岚图还会提供软件开发工具包和模拟器，通过超过300个的车辆控制接口，与开发者共同拓展整车应用软件。至于硬件合作，岚图方面也透露，将会与供应商伙伴共创智能汽车新的商业模式，让更多的硬件进入岚图的服务生态，为用户赋能。

根据规划，在不久的将来，岚图中央集中式SOA电子电气架构将和通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，实现L4+级别以上的自动驾驶功能。

岚图科技日上，官方释放了有关ESSA+SOA智能电动“仿生体”的众多详细信息，而搭载该技术的追光也将在不久与大家见面，相信新车问世后将成为新能源汽车市场上又一具有硬核实力的产品，也会为消费者出行生活带来更多便利。

根据最新销量成绩，10月，岚图汽车交付新车2553辆，同比上涨154%，自今年6月以来，销量实现五连涨，且成交均价超过38.2万元。以东风体系为依托，岚图汽车作为新生品牌，正在不断爆发新的力量，下半年追光的上市，相信也会为品牌整体销量增长添加新的助力。