牛车网 精华 2022成都车展盘点:适合家用的新能源SUV——纯电篇

2022成都车展盘点:适合家用的新能源SUV——纯电篇

小张 发表于 牛车网 2022.09.01 09:17

2022成都车展已经落下了帷幕,随着消费者实际需求和消费观念的转变,新能源汽车好像已经成为了越来越多人的第一选择,再加上近些年国内不管是纯电还是混动车型都发展很快,目前已经有许许多多值得购买的新能源车型了。那么正好借着成都车展,我们来看看,如果你想要SUV车型,那么在家用的新能源车里,有什么选择呢?本期我们先来说家用纯电SUV,下期再来盘点混动!(为更适宜读者阅读,我按照体型,由小到大进行介绍)

超大空间的性价比选择——广汽AION V Plus

成都车展的广汽埃安展台,2023款埃安V Plus正式上市,新车共推出10款车型,补贴后官方售价18.98万-26.98万元。值得一提的是,新车主打7座布局和大空间,这也是这台车首次推出7座车型。

依托GEP2.0平台,埃安V Plus拥有2830mm的惊人轴距,能够实现三排座椅满坐7人的情况下,二排仍有充裕的腿部空间。同时,第三排座椅角度支持25°无级调节,被称作“神7座驾”。

对于这种空间上的自信,我认为是有理有据的,前段时间我们刚刚试驾了与广汽埃安V几乎相同的三菱阿图柯,紧凑型SUV后排的腿部空间几乎能达到三拳是我们万万没有想到的。所以埃安V Plus本次推出7座车型也算是有理有据,留着那么大的空间干啥?加一排座椅得了!

同时在智能配置方面,2023款AION V Plus升级了双屏双芯,ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。通过算法优化,新车的辅助驾驶各项功能也得到了很好的提升,如果你追求大空间和性价比,又想体验一下智能化,那么埃安V Plus是个很好的选择。

依托大厂、配置到顶——阿维塔11

作为长安汽车、宁德时代和华为三巨头合作打造的品牌,阿维塔自诞生开始就备受关注,而第一台车阿维塔11好像也没有让我们失望。新车采用了较为前卫科幻的设计风格,相对于文中其他几台车来说,可能更加适合年轻人,再加上溜背、类似跨界SUV的造型,还是比较吸睛的。

新车定位纯电中大型SUV,与蔚来相似,都是从高端车型向下发展,有利于品牌价值的提升。新车长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距为2975mm。

而内饰则是阿维塔11的亮眼点,三屏幕组合的环抱式座舱设计较为超前,中央的悬浮式中控屏两侧是嵌入式的主驾仪表和副驾屏幕,视觉感受很好,层次感很强。

配置方面新车也标配了语音交互、手势控制、无线充电、行车记录仪、哨兵模式、NFC卡片钥匙等,属于是你能想到的配置它几乎都有了。

动力方面阿维塔搭载前后双电机,系统最大功率425千瓦。使用宁德时代三元锂电池包,CLTC工况续航680km和555km,还包含了750V的高压快充功能。

阿维塔11可以说是阿维塔品牌打造的一款全面、水桶级的产品,不管是配置还是续航、外观还是内饰设计,基本都已达到了行业绝对上层的领域,不过相应的,价格也不便宜,这台车更适合预算充足、想体验高端产品的消费者,高性能为主(全系双电机四驱)、家用为辅的理念你也需要考虑一下究竟适不适合你。

不过背靠着三大巨头,可靠性与售后基本可以放心,我个人对这款车也非常感兴趣,希望之后有机会可以带给大家更深入的评价。

中庸的水桶车?——小鹏G9

蔚来、小鹏、理想,这三家第一梯队新势力车企中,目前最没存在感的好像就是小鹏了,除了P5和P7,最近小鹏的新车动向实在是太少了。成都车展前后,小鹏G9才姗姗来迟,完成了首次亮相,相比于竞争品牌的蔚来ES7和理想L9,步伐明显慢了半拍。

不过好在G9亮相之后,我们发现它的竞争对手好像并不是蔚来和理想了,ES7的定价太高,而且蔚来的目标用户群体是肯定不会看小鹏的,L9则由于车身体型太大,也和G9没有丝毫交集,那么G9的竞品基本上就是我们前文说到的阿维塔11了。

外观千人千面我们就不说了,依旧是小鹏家族式的设计,更符合年轻人审美。与阿维塔11注重性能和科技感的取向不同,小鹏G9更像是一台大五座的水桶级家用SUV,更在乎智能体验。

它搭载了X-mart4.0车机系统,功能非常完善,8155芯片也保证了流畅性,而且提出的“3D人机交互体验”概念在未来会有诸多可以想象的空间,再加上上好的音响和能实现5D影音的智能座舱,还是比较吸引人的。

同时,小鹏由于起步较早较快,在电动汽车辅助驾驶和充电方面也有所建树,尤其是补能方面,前段时间刚刚发布的超级补能战略,有望通过超快充电桩,实现5分钟补能的新时代,而且普通快充桩的布局也比绝大多数新品牌好了不少,就算是背靠三巨头的阿维塔,也仅仅处在充电网络布局的初期。

所以小鹏G9虽然在各个方面好像都没有太多亮眼的操作,没有科技感超强的内饰、没有能令人眩晕的动力、没有超大的后排空间、更没有“冰箱彩电游戏机”等娱乐设施,但G9明显更实用。我们预计G9的起售价在35万元左右,如果你不想体验花里胡哨的配置,就想踏踏实实家用就够,那么小鹏G9算是这几台车中几乎最好的选择了。

可能仅剩换电优势?——蔚来ES7

其实说是家用,ES7好像已经脱离了家用的范畴。首先,这是我们本篇文章中最大的一台车,车长达到了4912mm,轴距达到了2960mm,介于ES8和ES6之间,整体尺寸与宝马X5L和凯迪拉克LIRIQ锐歌相差不大,是基于蔚来第二代技术平台NT2打造的产物,与ET7、ET5同属一个平台。

其次,这台车的价格也是最贵的,46.8万元的起售价不是哪个家庭都能买得起的,而ES7也确实根本没看小鹏G9甚至理想L9,直接把竞品定到了宝马X5L。

不得不说,蔚来的外观设计在这个同质化非常严重的时代,可以说是一股清流了,马路上看见,一眼就能认出来,标志性的设计语言整体风格是干练又精致的。

内饰也同样采用了最新的蔚来家族设计理念,基本上就是极简,除了非常简单的电子换挡和上面的小“Nomi”脑袋,你几乎找不到任何可以去按下的东西。

配置方面在几年前其实还是市面上很少见的,比如领航辅助功能(L2+级辅助驾驶)、空气悬挂、女王座驾(副驾腿托和一键躺平)、前排座椅加热、通风、按摩,后排座椅加热和靠背电动调节等。但放在内卷如斯的今天,这些配置好像就比较正常了。

除了设计、优秀的服务体系和换电,蔚来目前好像没有太多能拿得出手的核心科技了,当然,这也是目前中国市场绝大多数新能源车企的通病。

不过,在细节方面,蔚来还是能达到这个价位的合理体验,不管是新平台带来的更高端的辅助驾驶体验还是Nomi、车机系统的升级,都算是行业非常领先的级别,我几乎没有听到蔚来车主在提车之后有后悔的念头,这可能也得益于蔚来优秀的用户服务理念。

所以,如果你的预算十分充足,或者家里实在安装不了充电桩又想要很好的补能体验,那么ES7基本上就是唯一的选择了,在高端电动车领域,目前能配得上品牌溢价和服务溢价的公司,除了蔚来几乎没有第二家,整体的体验也不会让你失望的。

最后:

我们本期的四款纯电家用SUV就全部盘点完毕了,但毕竟不是所有人都有魄力去买纯电,所以下一期我将带来另外几款混动的家用SUV,欢迎持续关注,目前的混动市场,才是真刀真枪的肉搏战!

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