负负得正？猎豹汽车重整，威马技术入股

近日，猎豹汽车等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开，会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》，衡阳弘电新能源科技有限公司（下称“弘电新能源”）被确定为唯一重整投资人。

根据方案，弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价，取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。

同时，此次参与重整的长丰集团、猎豹汽车、长丰猎豹、长丰动力、长城华冠和风顺车桥6家企业主体均予保留，企业股权将全部无偿转让给弘电新能源。

业内人士认为，对于“长丰系”企业而言，确定重整投资人后能得到资金注入偿还债务。

而对于弘电新能源来说，从生产资质、工厂到研发基地，6家“长丰系”企业如同资源整合包，为接盘弘电新能源铺平造车路。

据了解，弘电新能源由两家股东控制，其中由衡阳市国资委控股的衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、而威马汽车科技（衡阳）有限公司则持股4%。

弘电新能源经营范围多围绕新能源智能汽车设计和零部件生产，但缺乏整车制造经验，而威马则正好补足这块的缺失。

有消息称，由于持股比例并不高，因此威马汽车参与猎豹重整的方式更多是类似于“技术入股”。

威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。另外，威马汽车的人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制也将作为管理经验输出给猎豹。

重整后，猎豹汽车所专注的15万-25万元市场，正是目前威马汽车产品的所在区间。不过目前威马的市场表现并不是很好。

数据显示，今年上半年，威马汽车仅售出16031辆汽车，同比增长2.3%，而行业整体增速为122.8%。因此，对于威马汽车的技术与管理输出能力，业内大多持保留态度。

不过也有人认为，虽然弘电新能源未涉及整车制造，但其一直涉足新能源汽车周边产业，加之有威马汽车进行技术支持和输出，造车并非没有机会。何况近年来新能源汽车消费需求旺盛，不仅科技企业跨界入局，各地方也将新能源汽车制造产业作为重点项目。随着弘电新能源将“长丰系”资源收入囊中，新能源汽车市场或将迎来又一新品牌。