凡尔赛C5 X拆解(3)车顶结构 竟然不用隔音止震

在配置表上，凡尔赛C5 X配备的是全景天窗，但天窗面积其实并不大，只比常规的普通天窗大一些。天窗小，车顶的钢板面积就比较大，在结构上能有更大的发挥空间。好了话不多说，让我们一同来看看凡尔赛C5 X的车顶结构是怎么样的。

顶棚就安装方式而言是比较简单的，也比较好拆，但阅读灯控制区域的线束实在太过繁杂。细数了一下，足有13个插头，集成度真的是太低了。而且大家想象一下，这个位置的很多模块只能在悬吊的状态下拔下插头，操作非常不便，拔的时候不好拔，拔完了不好插。

线束包裹方面还算到位，都缠绕了绝缘布，没有线束裸露在外，但线束的固定就比较糊弄了，全是依靠棉质胶带粘贴，轻轻一扯就脱胶了，时间长了很难保证不脱胶。

顶棚的固定主要是依托于遮阳板和顶棚把手上的螺丝，其余位置主要是卡扣。天窗四周的固定框采用了热熔胶粘贴，固定框再通过魔术贴与车顶连接。顶棚在天窗位置的收边比较糊弄，参差不齐，有失水准。

开篇我们已经提到了凡尔赛C5 X的车顶钢板面积比较大，不过就这样的车顶面积，顶棚居然没有铺设隔音棉，真是让人没有想到。我们此前拆解瑞虎8 PLUS、日产新奇骏等真正全景大天窗车型，顶棚后面也都是铺设了隔音棉的。那时候我们还在讨论瑞虎8 PLUS的隔音棉材料比较松散，一扯就破，可没想到凡尔赛C5 X连给都不给，厂家对于隔音就有这么强的自信？

刚才的照片有一个细节，在顶棚后方有一块不规则的海绵圈，这里对应的位置是车顶的鲨鱼鳍天线，海绵圈的作用其实就是防止磨损产生噪音。不过注意看顶棚上残留的海绵印痕，这明显是还没粘牢海绵就移动了位置。虽然不会影响什么，但如此粗糙的安装工艺，还是让人大跌眼镜。

粗糙的工艺绝不是偶发现象，看看顶棚后方的安装卡扣，周围依旧是大量的涂胶残留。这两处工艺瑕疵究竟是人工安装还是机械操作我们不得而知，如果是工人安装，工人就如此粗心大意？如果是机械操作，那么机械的工艺精度就有如此大的偏差吗？

说完顶棚我们来看车顶，车顶在前、中、后分别有一道明显的金属加强结构，在前后加强结构的两侧，还分别增加了金属加强片，结构还算完善。

不过车顶后部大面积的钢板，竟然没有一丁点止震材料，非常少见。一般来说钢板面积越大，越容易共振，所以车门门板、翼子板里铺设的止震贴都是这个道理，简单来说就是“除颤”。前面我们也提到了，在顶棚内没有铺设隔音棉，看来雪铁龙厂家对车顶的隔音降噪真是有足够的“自信”，隔音止震就是不贴。

我们这台凡尔赛C5 X是配备了侧气帘的，不过左右两个侧气帘的气体发生器全部出现了生锈的情况，要知道我们这可是才到手两个月的新车，这显然是防锈处理不过关。对于一般车主而言，只要不是出现事故，可能一辈子也不会看到这个地方，但就是在这种地方，车企就开始在控制成本上做文章。

#结构点评

车顶在结构方面，其实是没有问题的，但线束繁杂，涂胶粗糙，没有任何隔音止震材料，以及气囊发生器生锈，在细节方面显然是无法令人满意的。一说到生锈，凡尔赛C5 X还远不止气囊气体发生器这一处，下一篇文章我们将为大家继续揭秘，敬请关注。