资本市场血雨腥风，恒大汽车能否经受股价考验？

近日，恒大集团突然深陷舆论旋涡，受到广发银行申请诉前财产保全冻结影响，恒大港股股价暴跌，集团旗下恒大系股票，包括恒大汽车、恒腾网络、恒大物业等全线走跌。

牛车网就此事向恒大汽车内部人士进行问询，对方表示股价涨跌对于恒大汽车而言影响不大，截至目前，恒大汽车的资金链情况一切正常，造车进展也正在按部就班地推进中。

根据牛车网观察，进入2021年以来，受到车市下行、新冠肺炎疫情等多重因素影响，汽车股在资本市场也呈现出不断震荡的态势，尤其是今年第一季度，汽车股下跌态势较为明显，以比亚迪为例，其在2-3月间，股价经历了从271.66元/股的高点到156.6元/股的大幅下挫，跌幅达37.1%，好在进入二季度后，以比亚迪、“蔚小理”为代表的汽车股普遍回暖，总体而言个股股价相较年内高点均未有明显差距。

然而，恒大汽车却不可避免受到了此次恒大事件的影响，尚未遏制住下跌态势，截至7月20日收盘，股价已跌至14.30港元/股，相较年内高点已跌去超80%，市值更是缩水数千亿。

汽车行业分析师钟师对牛车网表示，对于恒大重资产、高负债的运营模式而言，即使是一件小事，也会对企业造成较大冲击，资本市场向来风声鹤唳，不足为奇。

对于业界所说“恒大汽车会不会成为下一个乐视”，钟师也对牛车网表达了自己的看法，他认为从各方面来看，恒大汽车目前所处的困境很类似于五年前的乐视汽车所遭遇的经济危机，但比较而言，乐视汽车当年的七条主线布局过于“烧钱”，导致资金链根本支撑不住，而恒大汽车首先独立于恒大集团，其拥有自己的融资渠道，因此一定程度上受集团影响较小。因此，断言“恒大汽车将重蹈乐视覆辙”依然为时尚早。

钟师表示，需要警惕的是，如果按照房地产的思路造车，势必会遭遇到银行信贷风险，但如果按照互联网思维融资，那么恒大汽车未来遭遇的资金风险很大程度上就与银行信贷无关了，如何讲好资本故事，或许是恒大汽车的当务之急。

天风证券汽车行业分析师于特也认同这一观点，他对牛车网表示，对于恒大汽车股价下跌一事，主要还是看未来其资金链的稳固程度。

#写在最后

6月，恒大汽车开启夏季标定测试，7月，恒驰1获得2021年红点设计大奖。根据恒大汽车集团总裁刘永灼透露，恒驰产品计划2021年下半年实现量产。可以看出，外界看到的恒大汽车正按部就班走在自己的发展节奏上，资本市场和消费者可以多给这个跨界造车新势力一点耐心，恒大汽车的发展实力或许远远不止于此。