5月豪车榜洗牌：红旗销量跻身前6，蔚来/奔驰成交价持平

高端品牌的洗牌大幕，已悄然拉开。

消费升级势不可挡，高端换购需求旺盛，导致国内高端车型强势增长，乘联会数据显示，豪华品牌2018年-2020年销量占比分别为8.8%、10.7%和13.1%，今年1-5月大幅提升至14.7%。全球汽车品牌磨刀霍霍，使出浑身解数冲向这块肥肉。

近日，中汽中心公布了5月份高端品牌销量TOP15排行榜&成交价分布情况。总体而言，多半是熟悉的面孔，BBA牢牢占据前三，传统豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、林肯、路虎、捷豹、英菲尼迪等紧跟其后。

不过，雷克萨斯零售量已经下跌至第7位（最高时排第4位），讴歌品牌跌出榜单，英菲尼迪、捷豹、路虎销量持续低迷。

榜单中增加了几位新面孔，比如，特斯拉以2.2万台的零售量位于榜单第4位，红旗位于第6位，零售数据为1.91万辆，蔚来则以6078台的零售量位居第12位。

与此同时，榜单公布了各个品牌车型的平均成交价。同样被定义为“高端品牌”，但成交价相差很大，保时捷最高，达到了83.43万元，路虎次之为65.78万元，红旗品牌平均成交价最低，只有21.20万元。另外，蔚来品牌平均成交价高达43.29万元，与奔驰品牌的43.56万元基本持平，高于宝马的39.10万元和奥迪的32.20万元。

需要指出的是，理想汽车并未进入中汽中心的这份榜单。虽然它并未自我标榜为高端品牌，但理想ONE五月份交付4323辆，并且其车型官方指导价高达33.8万元，甚至比奥迪品牌均价更高。假如理想ONE上榜的话，应该排在蔚来之后MINI之前的第13位。

一二线品牌泾渭分明，仍然是目前高端品牌最主要的特征。

BBA仍以绝对数量优势引领国内豪华市场，数据显示，宝马、奔驰、奥迪三大品牌5月份终端零售数据分别为75901辆、73134辆和67058辆，奥迪和宝马奔驰差距有所扩大。

（数据来源：乘联会）

在最热门的中型轿车、中大型轿车、中型SUV领域，BBA打得不可开交，其中，宝马略占优势。乘联会数据显示，5月份宝马3系、5系、X3销量分别为18575辆、16868辆和14611辆，奔驰C级、E级、GLC销量分别15248辆、11934辆和11990辆，奥迪A4L、A6L、Q5L销量分别12860辆、16610辆和11722辆。

从数据变化来看，宝马3款热销产品均出现了超20%的同比增长，奔驰3款热销车型却均出现不同幅度下滑，而奥迪品牌虽然轿车领域大幅增长，但Q5L因迎来中期改款，5月销量大幅下滑16.6%。

相比较于BBA的绝对一线地位，二线豪华座次竞争则显得异常激烈。

特斯拉的崛起，把凯迪拉克挤下二线豪华销冠的宝座，同时红旗也对凯迪拉克的位置虎视眈眈，雷克萨斯和沃尔沃则下滑至特斯拉、凯迪拉克和红旗品牌之后。

特斯拉5月终端零售量为2.21万辆，其中特斯拉Model Y、Model 3销量分别约为1.27万辆和0.9万辆。数据表明特斯拉5月份销量并没有因“维权门”受到太大影响。牛车网从销售终端反馈得知，目前仍有大量Model Y订单尚未交付，同时Model 3交付周期由之前的3-5周缩短至目前的1-3周。

红旗品牌毫无悬念的挺进二线豪华，虽然5月份仅排在第6位，但假如红旗能够完成今年40万辆的销量目标，那它将成为二线豪华品牌的领头羊。同时也应该看到，红旗平均成交价只有21.2万元，品牌溢价能力较以上高端品牌较弱。官方并没有具体车型的销量成绩，可以肯定的是H5和HS5仍然是销量担当，而备受瞩目的明星车型红旗H9销量（乘联会）则为1764辆，目前仍未成为与BBA相抗衡的爆款车型。

二线豪华品牌的“常客”凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃5月零售量分别为22807辆、18796辆和15958辆。在绝对数量上，凯迪拉克仍然领先两位老对手，不过它与沃尔沃处境类似，即依靠大幅终端降价来夺取更多市场份额，而雷克萨斯销量下滑主要受芯片短缺影响。从平均成交价来看，三家品牌分别为27.19万元、32.69万元和39.32万元，品牌溢价能力略有差异。

三线豪华品牌面临着最为严峻的大洗牌。

老面孔方面，保时捷增长态势不错，零售高达8143辆；林肯借助航海家、飞行家、冒险家等国产车型，零售达到7508辆；路虎和捷豹品牌销量并没有起色，路虎零售6230辆，捷豹仅有2013辆；而日系高端的另外两个品牌英菲尼迪和讴歌，前者销量只有1094辆，后者未能上榜。

蔚来汽车则是新面孔，5月份交付6078辆，同样受到芯片短缺的影响，蔚来给Q2定下的交付目标为2.1-2.2万辆，意味着6月份蔚来汽车的交付或将重返7000辆的高峰。

正如上文所说，理想汽车并没有上榜，但无论销量成绩还是平均成交价，它都应该上榜。理想汽车也算的上是高端品牌的新面孔。

国内并没有关于“高端品牌”的明确定义，但如果以最低的品牌平均成交价21.2万元为下限的话，那么，接下来高端品牌仍然面临着大洗牌。

从产能规划就能看出蔚来、理想、小鹏汽车的“野心”，合肥江淮蔚来工厂+合肥新桥产业园区的产能将达到130万辆规模，理想常州工厂明年产能将达到20万辆，即将盘下来的北京现代工厂，改造后也有超20万的产能，小鹏汽车郑州工厂、肇庆工厂、广州工厂、武汉工厂总产能也将超过40万辆规模。

好戏才刚刚开始，中国品牌传统车企同样发起挑战。岚图、极氪001、极狐αS华为版即将交付，智己汽车、比亚迪、长城、长安高端品牌呼之欲出，按照规划2022年将是中国高端品牌“百花齐放”的元年。