中国品牌的高端对决 WEY摩卡和长安UNI-K你PICK哪一个？

小陈青年发表于牛车网 2021.05.06 18:36

摩卡、UNI-K、星越L、星途LX，当我们还沉浸在合资品牌SUV霸占20万级SUV市场的时侯，中国品牌接连发力，推出了一款又一款的全新产品。不同于之前的尝试，这一次中国品牌的集体爆发是品牌、技术以及口碑等多方面提升的结果。20万级只能是合资SUV的天下？以上几款产品当然不能认同，今天笔者就带大家看看这其中两款出色的产品，同样主打空间、同样以科技见长，二者究竟谁更值得选？

在对比之前，有必要介绍一下二者的价格。目前，长安UNI-K已经公布了价格，售价区间为15.39万-18.49万元；而摩卡刚刚公布了预售价，售价区间为17.98万-22.08万元。所以，摩卡的售价是要比UNI-K偏高的，但同时，WEY的品牌力也要稍高于长安。

外观：稳重大气与天马行空

老实说，当初次见到摩卡的宣传图时，我认为相对于VV系列设计是明显退步的。失去了之前的前卫与精巧，摩卡显得有些呆板。但在车展见过实车后，我很快打消了这种念头。

促使我观念转变的我想有以下几点：

摩卡的实车非常精致，虽然设计上更为简洁，但是质感却非常出色；

气场很足，扁平的车头营造出极强的视觉张力，而且尺寸可观，看上去很虎实；

各方面细节拿捏到位，比如W字形的LED头灯、隐藏式门把手以及多辐条的铝合金轮圈等。

所以，WEY摩卡基本延续了WEY品牌前卫时尚的风格，但是与之前比较极致的设计相比，摩卡显然收敛了一些个性化，向着稳重大方的风格迈进。

UNI-K明显是另外一种取向，自UNI-T推出以来的无边框设计，取得了市场的认可。UNI-K延续了这一设计，当然由于定位于中型SUV的关系，总体上呈现的风格也要稳重了一些。

比如灯组的设计就比较普通，并没有采用UNI-T上夸张的灯组造型；侧面的造型也不像UNI-T那般动感。但是，在同级别而言，UNI-K的设计绝对属于第一梯队，兼具稳重、运动与科技感。

总体而言，摩卡与UNI-K的风格虽然不同，但都能代表当下中国品牌的设计水准。相比之下，UNI-K更给人眼前一亮的感觉。

在车身尺寸上，摩卡要更为出色，除了车身高度外，长度、宽度、轴距都要更有优势。

不过需要注意的是，两款车都为了漂亮的外形而牺牲掉了一部分空间与舒适性。二者的侧窗面积都偏小，尤其是尾部为了营造动感的造型而牺牲掉了头部的空间与视野。与标准的中型SUV还是有差距的。

内饰：当科技遇上科技

WEY在刚刚推出的时候给自己贴上了“轻奢”的标签，豪华是主打。时过境迁，从VV系列过渡到咖啡系列，WEY品牌的特点也在发生着变化，科技就是其中之一。

摩卡搭配了一块14.6英寸的中控大屏，UI设计简洁舒服，而且支持语音交互、导航以及各种娱乐系统。

摩卡采用了一个尺寸不大的全液晶仪表盘，其带有AR-HUD功能，与仪表盘相配合，非常有科技感。摩卡的空调控制区域也采用了屏幕控制，大大提升了车内的科技氛围。还有水晶的电子挡把，车内的豪华感以及科技感营造的相当到位。

UNI-K也以科技见长，从外观就能看出，天马行空的风格是UNI-K追求的境界。座舱内，UNI-K的科技气息也非常浓厚，三屏拼接的全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、触摸式按键，形成了浓郁的科技范。

不过也存在一个问题，UNI-K的仪表盘和触摸屏不在一个平面上，在日常驾驶时是否会影响观看是需要注意的一个问题。

此外，智能驾驶也是摩卡的一大优势，新车搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片，配备遥控泊车、HWA高速驾驶辅助（包括车道内的全速域ACC自适应巡航、自动变道超车）、手势召唤、NOH高速自动领航以及窄路自主探路/循迹倒车等多项主动驾驶辅助功能。

UNI-K的智能驾驶辅助系统也比较丰富，但还是停留在最主流的i-ACC全速段自适应巡航系统、车道偏离预警以及AEB主动刹车系统等，高阶智能辅助系统要相对差一些。

动力：自主顶级动力系统

作为各自品牌的旗舰车型，摩卡与UNI-K的动力系统也是品牌旗下最先进的。摩卡采用了长城最新的E20N 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，该发动机采用米勒循环，热效率超过38%，最大功率213马力。与之匹配的是一台横置9DCT湿式双离合变速箱，这是全球首款横置9DCT变速箱，综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。反映在实际指标上，其油耗相较于7DCT油耗降低了7%。