【牛财经】特斯拉一季报再刷纪录，马斯克对“中国风波”避而不谈

4月27日，特斯拉发布一季度财报。

财报透露以下几点重要信息：
1、一季度GAAP净利润达到4.38亿美元，单车成本降至38000美元以下
2、汽车业务利润23.85亿美元，同比增加82%，车辆毛利率达到26.5%
3、抛售部分比特币资产，从中获利2.72亿美元
4、年度销量目标完成率18%，芯片短缺仍存困扰
5、Model 3销量超越宝马3系和奔驰E级，特斯拉的目标是每年生产50万辆Model 3

一季度创新纪录，单车成本降至38000美元以下

2021年第一季度，特斯拉营收达到103.89亿美元，同比增长74%，环比微跌3.3%；GAAP净利润达到4.38亿美元，同比增长2638%；此外，非GAAP净利润也首次超过10亿美元，创历史新高。特斯拉一季度毛利润达到22.15亿美元，同比增长79%，GAAP毛利润率为21.3%，同比微增0.7%。

根据财报，一季度营收同比增长主要得益于车辆交付量的大幅增长，其中汽车业务收入90.20亿美元，汽车业务利润23.85亿美元，同比增加82%，车辆毛利率达到26.5%。

特斯拉在财报中指出，由于新产品的推出和新工厂的投产，以及Model S和Model X车型占比减少，特斯拉每辆车的平均成本已从2017年初的84000美元降至如今的38000美元以下。成本速降，也是公司销售毛利率持续增长的主要原因之一。

值得一提的是，在现金流量表中，一笔价值2.72亿美元的“数字资产”引人关注。根据推测，这笔收入很可能是特斯拉投资比特币的收益，而在第一季度，特斯拉有关比特币的净现金流出达到12亿美元。很显然，除了卖车，对于比特币的投资也令特斯拉收获颇丰。

交付量与日俱增，Model 3成全球最畅销高端轿车

交付层面，2021年第一季度，特斯拉总产量为180338辆，总交付量为184800辆。尽管官方并未过多谈论，但根据马斯克此前透露，特斯拉将2021年度目标定为100万辆，以此计算，特斯拉目前已完成年度目标的18%，考虑到季节等因素的影响、以及特斯拉的生产速度，完成100万辆年度目标并非难事。

但马斯克也在电话会议中表示，今年一季度经历了“最困难的供应链挑战之一”，言明工厂生产受到了芯片短缺的困扰，马斯克预计，芯片荒或将在第二、三季度继续影响公司。这一难题或将成为特斯拉突破年销百万辆的较大不确定性因素。

截至目前，特斯拉加利福尼亚地区的工厂产能已累计达到60万辆，其中Model 3和Model Y合计产能50万辆，剩余为Model S和Model X；上海工厂还将继续增加季度产量，并将国内供货来源比例提升至90%以上，未来还将继续向欧洲、亚太等地区深入发展；位于德国柏林的超级工厂，有望在2021年下半年开始生产和交付，目前已将设备入厂并进行安装调试工作。

截至目前，Model 3的销量已经超过了宝马3系和奔驰E级，在随后的电话会议中，马斯克对外透露，特斯拉的目标是每年生产50万辆Model 3，并相信Model Y很可能在2022年成为最畅销的车型。此外，新款Model X要到今年第三季度开始量产，届时产能或达到每周2000辆（Model S+Model X），但特斯拉并未公布新款Model S的具体交付时间，只说会在很短的时间内开始。

电池方面，特斯拉目前拥有一家年产能10GWh的4680电池试验工厂，马斯克对电池的可靠性予以肯定，并有信心在2022年实现4680电池的量产。另外，包括宁德时代、LG和松下等供应商都会参与到4680电池的量产规划中。

现阶段，特斯拉在全球范围内拥有2699个超级充电桩，24515个超级充电桩，同比分别增长41%和44%；此外，太阳能业务装机量达到92MWh，同比增长163%。

深陷舆论旋涡 特斯拉“绝不妥协”

对于特斯拉而言，每一次财报发布，都意味着新纪录的诞生，不管是产量、交付量，还是净利润、毛利率，特斯拉都以飞一般的速度快速成长。但在“野蛮生长”背后，特斯拉的产品问题也始终困扰了国内外的众多消费者。

就在刚刚开幕的2021年上海国际车展中，“刹车失灵”一事再次将特斯拉推进舆论旋涡。针对维权事件，特斯拉公司全球副总裁陶琳对外回应称，“特斯拉绝不妥协”。

尽管其后新华社、中央政法委等权威媒体点名，特斯拉不得不做出道歉，但是很快，特斯拉又在社交媒体中po出了“车主慰问照”，留言中不乏“他强任他强，清风拂山岗”“逆风前行”等字眼，疑似暗示对“刹车失灵”事件的强硬态度，一时间舆论哗然。

此外，本次财报以及电话会议中，特斯拉及马斯克本人均未谈及中国市场的风波事件。从财报数据中牛车网获悉，短短4年时间，特斯拉的单车成本已骤降46000美元。尽管其中有工厂扩建带来的产能提升、价格下降等种种因素影响，但也不得不令公众起疑的是，特斯拉是否在一味追求“速度”的同时，忽略了严把“质量”关。此外，在对外公关层面，单纯复制美国经验，也令特斯拉在中国市场遭遇了“水土不服”。

#写在最后

德不配位，必有余殃。

亮眼的财报数据出炉，特斯拉又为投资者们交出来一份满意的答卷，但对于遭遇事故的少数车主、乃至千千万万的潜在车主而言，产品问题一天得不到解决，行车安全就一天得不到保障。

正如白岩松所说，维权者踩的不仅是特斯拉一辆车，而是众多智能汽车发展的痛点，如果只看热闹，不能从系统上进步，我们的消费环境会付出更大代价。而这将不再是一份光鲜亮丽的财报所可以掩盖的事实真相。