牛车网 精华 上海车展:唐DM-i变慢了?但它更便宜、更省油了!实拍比亚迪唐DM-i

上海车展:唐DM-i变慢了?但它更便宜、更省油了!实拍比亚迪唐DM-i

小陈青年 发表于 牛车网 2021.04.26 16:12

在上海期间,比亚迪先期规划的DM-i车型中的最后一款——唐DM-i正式宣布上市。新车共推出3款车型,售价为18.98万-21.68万元。与初期的唐DM相比,DM-i系列主打省油与舒适,并拉低产品售价,以此和合资的燃油车来竞争。唐DM-i与唐DM有何区别?值不值得买?今天的实拍就带您一同体验。

#外观与唐DM别无二致

在唐DM-i推出市场后,为了作出区分,唐DM更名为唐DM-p。一个主打家用省油,一个主打性能运动。

不过,在外观上,二者基本上没有任何变化。Dagron Face设计语言在唐DM-i上更显粗壮有力,前格栅的面积非常大,周围用圆角进行修饰,呈现出一台中型SUV的气场。

但是,比较遗憾的是,唐DM-i并没有像宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i一样升级至最新的设计语言,新的风格明显要更为帅气、精致。

在尺寸方面,唐DM-i并没有任何变化,长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。属于中型SUV中的标准尺寸。

唐DM-i的“脚下”是一款20英寸的轮毂,粗壮的五辐式铝合金轮毂战斗风格浓郁,搭配的是四条佳通的轮胎,规格为245/45 R20。

尾部方面是唐DM-i的亮点所在,贯穿式的LED尾灯具有粗壮的灯带,在点亮后的视觉效果非常好。当然下方变成了“DM-i”的标识。

这里要提一下,唐DM-i分为两个续航版本,入门车型搭载的电池容量为9.98kWh,纯电续航里程为52公里。另外两款中高配它的电池容量为21.5kWh ,纯电续航里程为112公里。

#雷打不动的旋转大屏

中央旋转大屏已经成为比亚迪的标志性配置,这点在唐DM-i上也不例外。这块大屏的优点在于面积大,方便直观。同时,本土化十分深入,功能比较强大。但缺点也比较明显,就是细节比较粗糙,显得有些廉价。

方向盘要给予好评,双色拼接的真皮材质握感饱满细腻,尤其是下方的棕色皮质,质感非常出色。

座椅的材质同样如此,皮面的皮质很细腻,此外采用了菱形打孔的工艺,乘坐舒适度比较高。唐DM-i的门板处还采用了翻毛皮的材质,无愧于旗舰SUV的地位。

唐DM-i采用了2+3+2的座椅布局,从唐DM-p的表现来看,其第三排空间稍显一般。做得好的地方是,其第三排、第二排座椅放倒后能够与后备箱形成一个完整的平面,放置大件物品要方便很多。

#百公里加速8.5秒 亏电油耗5.5L/100km

对于这台唐DM-i来说,最大的看点莫过于这套插电混动系统,其搭载了一台1.5T发动机+EHS系统+发电机的组合。

这台1.5T发动机专门为混动车型开发,其采用了米勒循环,热效率高达40%。电机分为两款,52公里版本搭载电混系统EHS145,峰值功率197马力,峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160,峰值功率211马力,峰值扭矩325牛·米。

这里有人可能质疑1.5T发动机动力不足,这点不用担心,在电机的帮助下,112公里版本百公里加速可8.5秒,52公里版本也仅为8.7秒,虽然不及唐DM-p那么极致,但足够日常使用。

最大的杀手锏还是油耗,来看看官方的数据,亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km,112公里版本油耗低至5.5L/100km,满油满电的情况下,可以行驶1000公里以上。这从根本上解决了当下插电混动车型“没电废油”的情况,对于插电混动技术的发展是质的飞越。

不过有一点需要注意的是DM-i系列的产能问题。目前来看,秦PLUS DM-i的第一批交付刚刚完成,所以唐DM-i也很有可能面临订单很多,但生产不过来的问题,对于消费者来说,这也是一个客观存在的事实。

写在最后:如果说唐DM当年的“542”战略对于快速提升知名度有很大的帮助,那么DM-i的加入则真真正正提升了车本身的竞争力,正面与同级别的燃油车来厮杀。相比于唐DM-p来说,唐DM-i的售价降低了接近5万元左右,与合资的紧凑型SUV相重叠。而且,唐DM-i明显更适合家用,各方面均衡,没有大的短板,对于消费者来说,这将是20万SUV级别非常优秀的选择。

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