牛车网 精华 【鹏哥聊车】6万起,能滑雪/能钓鱼/能越野! 五菱征途3月上市还有更多可能么?

【鹏哥聊车】6万起,能滑雪/能钓鱼/能越野! 五菱征途3月上市还有更多可能么?

柳志鹏 发表于 牛车网 2021.03.03 16:42

我们都知道,皮卡在国内的生存现状是非常艰难的。对皮卡车型关注的也基本都是有强烈拉货载物需求的用户,这也导致皮卡这类非常完美的客货两用车,在国内的地位甚至不如微面。

但近两年,随着大家对越野越来越感兴趣,同时皮卡超强的越野能力和越野属性让许多人对皮卡车型关注增加。而在这句“人民需要什么,五菱就造什么”,以及长城炮的大火,更让大家对皮卡车型多了几分关注。

#皮卡为什么火了?

其实很多用户是非常想拥有一辆皮卡的,但奈何国内对皮卡车型的限制条件实在太过严苛。皮卡属于轻型普通货车,其报废年限为15年。再者皮卡在国内1-3线城市基本无法享有完整的路权,不仅城区内禁止皮卡行驶,在某些路段和时间也会对皮卡进行限行措施。此外皮卡年审制度也非常严苛,前10年每年一验,10年后每半年一验相当繁琐。

好在近两年,国内政策放出关于皮卡车型的利好消息。公安部发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020 年)》,鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。

并且,商务部也提出加快取消皮卡进城限制,充分发布皮卡客货两用功能,尚未取消皮卡进城限制的地区,积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城程限制,这些消息都充分表明,皮卡未来的生存空间或许能得到有效的改善。

其实,长城才是让普罗大众真正接受皮卡车型的功臣。皮卡行业市场本身很小,一年的容量也就40万辆左右,而长城在SUV产品大火之余,依然占据三分之一的市场份额,并且连续保持着20年销量第一。而长城自炮系列推出后,凭借丰富的产品线,以及强悍的越野能力,更让其销量高居不下。

而五菱也凭借荣光小卡、荣光新卡等小型微卡,同样成为不少百姓和个体户发家致富的“良驹”。五菱征途便是凭借五菱在皮卡市场多年的经验,以及针对市场和用户需求推出的全新皮卡车型。

#定位精准,实用好玩

说到定位的问题,咱们先来看看五菱征途的车身尺寸,长宽高分别为5105/1640/1810mm,轴距为3160mm。选装窄脚踏板车宽为1700mm,选装宽脚踏板车宽为1815mm,货厢离地高度为790mm。

从这组数据也能明显看到,五菱征途属于明显的长高窄车型,同时搭配较小的轮毂,让这款车型看上去并不那么协调。但即便是如此,新车自2月2日启动9.9元盲订活动,半个月的时间依然收获超过4000辆的订单,这就是五菱的魅力。

而最关键的部分是,为什么如此怪异的车身比例,鹏哥还会说五菱征途定位精准呢?首先这类皮卡车型的绝大部分使用场景都是在3-6线城市以及乡镇,以拉货载物为主。

如果您在这类城市开车游玩过就知道,不少乡镇道路会设置那种非常令人讨厌的限宽装置。而这类粗劣的限宽装置一般都是2米的宽度,如今稍微新一些的会算上车辆后视镜,也就是2米2左右。如果你驾驶一些较大的城市SUV,通过时非常难受,更不用提长城炮这类尺寸较大的皮卡车型,接近2米的车宽,如果没有同伴帮忙下车查看,就更难顺利通过了。这便是五菱了解民情,以及其角度的独特性,这也是五菱征途的优势所在。

说到好玩这个属性,长城炮算是近几年营销最为成功的案例,而五菱此次也不落下风。除了普通版本外,还提供不少官方改装版本,很大程度省去用户后期改装和验车的麻烦。推出适合户外钓鱼的“激浪征途”,适合自驾爱好者的“越境征途”,和滑雪爱好者的“御寒征途”,能满足不同用户的喜好和需求,让其拥有更强的玩乐属性来吸引年轻消费者。

#未来可期,前景光明?

关于五菱征途未来是否会大卖等疑问,我想谁都不敢保证,但至少从目前官方公布两款预售版本价格来看,未来销量应该不会太差。

咱们再来联想一下五菱其他产品,比如常年霸占国内单车销量冠军榜单的五菱宏光系列。还有7月上市的宏光MINI EV,8月份就超过特斯拉Model 3获得新能源车月销量冠军至今。以及上市就获得好评,可媲美本田奥德赛的五菱凯捷。

同时,在疫情期间五菱联合供应商在短时间内改建14条生产线,转型生产口罩日产量达170万个,更是让大家对五菱的信任感更加强烈。

如果冷静下来仔细琢磨就能发现,这些“爆款事件”的背后都有一个共同的特点,那就是五菱超强的整合能力,以及在最终层面的超高性价比。五菱之所有能够备受用户好评,原因就是旗下产品都拥有一个属性“好用不贵”。

就拿五菱征途来说,目前公布首发预售价中进取型为5.98万、开拓性为6.38万,重点是标配安全气囊、8英寸屏幕,以及在线导航、倒车影像等实用功能。其余官改版本虽然目前并不知售价,但普通版本的价格已经具有如此高的性价比,那么官改版本的价格也不会太高。

同时,随着国内对皮卡车型鼓励政策的落地,这类高性价比皮卡车型的前景会更好。特别是类似北京这样的地区,且不说几十万外地“打工人”备受无牌照的煎熬,就连北京本地人也是如此。如果北京也能逐渐对皮卡车型的限制措施适当放宽,即便是依旧无法在五环内行驶,也能让不少在五环外工作和生活的百姓享受到政策的利好,岂不美哉。

总结:

随着汽车行业的发展和进步,五菱汽车除了在商用车领域持续热销外,在乘用车领域的的成绩也相当不错,比如宏光MINI EV、五菱凯捷、五菱宏光S3等等。而即将上市的五菱征途,便是五菱再次刷新我们对皮卡的另一种认知和期待。超高的性价比,以及好玩的官改版都让我们对新车十分期待。

那么,五菱征途上市后,如果官改版本官方售价在10万元左右,你会选择征途还是选择炮呢?

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