进击的星途：发布Lion4.0雄狮智云，加码智能化赛道

2020年，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为代表的新造车势力在市值上“大杀四方”，华尔街用真金白银投票，认证了其背后所代表的汽车产业的技术革命。智能化汽车狂潮由此也无可争议地成为当下汽车行业竞争的新赛道。

iResearch数据显示，预计2025年，中国智能驾驶汽车产量超过1600万辆，占全球四分之一。

可以看到，在竞争不断加剧的当下，中国品牌也在相继加码智能赛道：长城早在2020年中就发布了咖啡智能平台；吉利则在9月推出了面向电动化、智能化的“浩瀚SEA”架构；长安11月又重磅宣布将联合华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌……

近日，星途也发布了最新的Lion4.0雄狮智云系统。

据星途汽车智能车技术中心总监吴昕介绍，Lion4.0雄狮智云系统是奇瑞M3X火星架构中“智汇星河”的重要组成部分，“它就像车轮上的超级大脑，专治各种用车‘痛点’”。

相比于此前的版本，Lion4.0雄狮智云系统搭载了intel 4核处理器和百度OS，接入百度生态系统后，还能不断学习、持续进化。同时它有一整套自动驾驶逻辑算法，配合周身先进的探测设备，同级最全的22项ADAS高级驾驶辅助功能，能达到目前量产车最高等级的L2.5级自动驾驶。

从具体应用场景来看，Lion4.0中包含的多维智能生物识别、AR增强实景导航均为行业首发；FAPA全自动泊车、FCW前碰撞预警、RCW倒车后方预警、AVM360°高清3D全景导航等功能也都位居行业领先水平。

据介绍，此后Lion雄狮智云系统还将不断迭代，下一代预计将配合即将到来的5G，进一步打造智能座舱。

此前地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇在一次公开课中指出，智能与安全是迈向汽车智能化的两条路径，“宝马、奔驰、大陆集团、麦格纳等重安全，以安全为基础，添加智能化选项；特斯拉、华为、Waymo等是以智能化为基础，从软件切入到车辆；大众集团、本田、安波福等则是双管齐下。”

从此次Lion4.0雄狮智云系统更新来看，无论是DOW前后双开门预警，还是CVW正后方追尾预警，抑或是RDP车道偏离干预，奇瑞作为传统主机厂，对智能的理解与各新势力还是有所区别。

“在我们的造车理念里，智能安全是1，智能体验是0。0在1前，就只能起占位作用，没有任何意义。0在1后，则可以放大十倍。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在谈及传统造车企业与新势力对于智能汽车的不同理解时如此说道。

事实上，“技术奇瑞”也用实在行动印证了这一理解——2020年8月，星途TXL在“2020年度C-NCAP第二批评价车型结果”中，以93.6%的综合得分率将“五星+”安全评级一举收入囊中，获得2018版新规执行以来，中级SUV最好碰撞成绩。

“如果从十年前智能手机革命，传统手机制造商的经验来看，我们传统主机厂要哭死了……但是汽车和手机不一样，它还有一个安全问题在里面……并且面对已经到来的革命，今天的汽车厂都非常警觉。”面对来势汹汹的智能化浪潮，朱西产指出，最终胜利属于传统汽车厂、新造车汽车厂还是未正式造车的苹果、华为等，都存在变数。

但是，不论存在如何的变化，智能是必然的，中国品牌迎头赶上、直面竞争，努力在这一轮技术革命中完成弯道超车的使命也是必然的。

据吴昕透露，奇瑞接下来的电子电器架构，在网络拓扑、网络通讯、逻辑分配等方面都会有进一步的提升和改变。新版本已经开始开发，最快在下一款车型中应该就会有所体现。此外，接下来星途也会推出全新的纯电动车平台架构。