官方打脸CEO？16万的特斯拉还能不能等？

近几日特斯拉将推出全新廉价车的新闻不胫而走，路透社根据相关人员的采访做出了相应的报道，想来还是有几分真实性的。然而特斯拉中国很快做出了廉价车消息不实的回应。此前2020年9月的特斯拉电池日上，马斯克曾公开表示，特斯拉中国设计和工程中心将在中国设计一款原创车型。

CEO说的话难道也能自己辟谣？特斯拉推出廉价车的可能性又有多大？

首先我们根据这次的报道和马斯克的言论及态度判断，特斯拉未来推出廉价车，也就是16万人民币这个级别的新车，几乎是百分之百的事情。至于特斯拉中国跳出来否认，很可能是这项计划还处于萌芽阶段，只是刚有一个雏形，或许16万的特斯拉没有我们想象的那么快到来。另外的原因可能是，相关报道的信息在细节上与特斯拉的计划有出入，这或许也是特斯拉辟谣的关键。我们只是否定你，但具体否定的是什么就不说了，这波操作就很稳。

MODEL Y

根据路透社的报道，相关人士透露特斯拉中国正在针对该项目在国内招兵买马，特斯拉全球设计总监Franz von Holzhausen已经面试了多位潜在候选人，而候选人的职责便是将中国人喜爱的设计元素赋予特斯拉品牌。2020年特斯拉在中国的销量约为14.5万辆，约占整个品牌销量的三分之一，中国也成了特斯拉继美国之后的第二代市场。如此高的占有率，加上中国市场的潜力，特斯拉有理由针对性的为中国做出改变。

Franz von Holzhausen

但招兵买马一定是为了推出全新的廉价车么？还真不见得。Franz von Holzhausen在去年9月的一次国内采访中谈到：中国本地有很多优秀的设计人才，他们自己有一些卓越的想法。从设计和工程的角度来说，最好的方式就是用本地人来做本地设计。特斯拉希望可以推出一款车型，从设计到工程全都依靠中国的优秀人才，甚至这款车还可以输出到全世界。目前特斯拉正在积极探索这方面的可能性，并且网罗英才。换句话说，特斯拉是有推出新车的计划，并且计划这台车由中国设计师主导，但这个新车未必是定位较低的廉价车。

MODEL Y

马斯克很早就表示，在他看来，建立一个中国设计和工程中心，在中国设计一款原始汽车供全球消费是一件很酷的事情。也将是非常令人兴奋的。所以特斯拉针对国内市场推出更符合国内消费者口味的新车已经确定，唯一的解释似乎只剩下这辆车的定位如何还在商榷。

Elon Musk

那我们是不是见不到廉价特斯拉了？当然不是，虽然在商榷阶段，但最终确定下来该车的定位，十有八九还是入门级。为什么？因为中国市场太缺这么一辆车了。Aion S、秦EV等这个级别的车卖的都不错。与美国市场不同，中国市场虽然也青睐大尺寸车型，但依旧有相当一部分人认为紧凑级能满足他们所有需求。而马斯克的布局，是将特斯拉打造成全民品牌，而非奔驰宝马奥迪这种高出一筹的设定。所以，特斯拉没有理由拒绝这样一块大蛋糕。

那么这辆廉价版特斯拉长什么样？又多久能与我们见面呢？纵观整个媒体的报道，有说跟MODEL 3同平台共用零件的，有说会像小型MODEL Y的。实际上，大概率这台车将脱胎于现有特斯拉车型的设计。同样是设计总监Franz von Holzhausen说的，特斯拉是没有一成不变的语言，加上此前对于中国元素的暗示，这辆新车很可能在设计上给我们带来惊喜。我们也可以一起期待下，特立独行的特斯拉遇上东方中国风，会碰撞出怎样的火花。

至于何时与我们见面，2022年的可能性较大。一方面是马斯克的承诺，一方面是新车需要较长时间的开发周期。2022年能交付已经是最乐观的情况，以特斯拉的风格来说，大概率是在2022年接受预定。

上海咨询公司Automotive Foresight的负责人说：“一辆紧凑型的特斯拉汽车在中国以及亚洲和欧洲都将取得出色的表现。”这点毋庸置疑，无论是专业人士还是普通消费者，都知道一辆十几万的特斯拉对市场有多大的杀伤力。届时很可能会蚕食掉卡罗拉、高尔夫这些燃油车的市场。