为人民造车的五菱飘了？ 卖12万的五菱凯捷到底行不行？

2020年5月25日，上汽通用五菱第2200万台车缓缓走下生产线。

五菱完成这一成绩用了35年。1985年品牌初创，前身是1958年创立的柳州动力机械厂。咱们熟知的上汽通用五菱2002年才正式成立，由上汽集团、美国通用集团、柳州五菱三方出资组建，虽有外资入股，但是五菱的车型皆由国人设计与生产，所以是地地道道的国产品牌。

作为国产品牌中较早的一批，他的标杆作用也是有目共睹。它旗下被称为神车的五菱宏光累计销量已超400万，常年屠榜的哈弗H6，累计销量也仅刚刚过300万，整整差了一个汽车界的小目标。新晋小鲜肉宏光MINI EV，亦轻松将不可一世的model 3赶下销量宝座。都说成功靠运气，但五菱的成功可不能简单用幸运来诠释。

嗨！还不是因为便宜嘛！有钱谁买这车啊！这大概是大家认为买五菱的唯一理由。不得不承认，便宜、性价比高肯定是它的优点之一，毕竟把电动车价格拉到3万块的，也就它家了。但车这玩意，光是便宜你会买吗？重点还是质量如何，在川藏线上、在无人区、甚至在阿拉善的沙漠上，除了能看到那有路就有丰田车的丰田，同时也能看到五菱宏光的身影，驾驶者以娴熟的技术过弯、冲过沙脊，这都建立在对这台车的信任上，并且大多时候也不会让他们失望。

即便如此，如果把五菱的价格提高到10万级别，你会怎么看？肯定有人觉得它飘了，但是我觉得可能价格定的恰如其分，因为它是带着银标的五菱凯捷。

凯捷作为一款MPV车型，很清楚用户需要的是大空间以及乘坐的舒适性，其他的东西有自然更好，但都是锦上添花，只有这两点才是核心。

空间表现优异

如果看身板的话，凯捷的身材称得上修长，4875mm的车身长度比奥德赛都要长一截，但是宽度、高度以及轴距，跟同级比起来却并不突出，这源于它“大四座”的理念。

从使用场景来说，一台车80%的时间，车内不会超过四个人。基于这一事实，凯捷的设计目的是让这四个人更加舒适。并没有像竞品那样看重6-7人的装载能力，虽然凯捷是一台2+2+2布局的六座车。毕竟我看过

了这么多的车，第三排都无一例外的是个鸡肋，只能是临时救急用，所以保证短途乘坐即可，也不用大书特书，这么看反而觉得五菱还是更实在。

如果要谈MPV的话，肯定要从第二排说起，因为这才是全车的精华。凯捷第二排的灵活性让我有些惊喜，提供前后560mm、左右160mm的移动距离，并提供独立腿拖，这样你可以把你身体随意

摆成你喜欢的姿势，也不会影响到旁人，困了直接座椅放平就睡一觉。

买MPV的另一个诉求就是能装，在这一点上凯捷也可圈可点。第三排座椅不用的时候收起来，后备箱地台会变成一个纯平空间，容积可达1514L，放孩子的婴儿车，或者老人的轮椅都不在话下。

另外，第一、二排座椅靠背同时向后放倒可达180度，无缝连接看起来就像一张大床，这空间有点飞度魔术座椅的意思，出门在外，这可是一个难得的休息空间。

舒适是这款车的主旋律

不难看出这款车定位家用，所以这款车各方面调教都以舒适为导向。动力系统为1.5T发动机与CVT变速箱的组合，这款发动机的参数相比竞品并不亮眼，最大马力147Ps，最大功率108kW，如果你是一位对性能有所期待的人，这款车肯定不适合你，这款车适合闲庭信步的居家出行，不急不躁，但动力肯定是够用，只要你舍得踩油门，动力还是能源源不断输出。由于CVT变速箱的加持，开起来也并不恼人，城市中的走走停停不会感到丝毫顿挫，动力输出线性不会有闯动，操控难度非常低。并且，全系标配定速巡航，有效提升驾驶舒适性。

前悬挂采用麦佛逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架，在过滤路面细碎颠簸时表现不错，但是面对较大的坑洼，受制于扭力梁悬架的性能，车内还是能感受到路面的冲击。

在NVH控制方面，这款车的表现值得肯定。由于采用了较多隔音材质，并采用4mm双层玻璃，对于胎噪与风噪的抑制效果明显，有效将车外噪音隔离在车外。

设计不浮夸 简洁大气

由于银标五菱的定位是全球车型，凯捷作为该系列首款车，在设计上不激进不保守，讲求简洁大气，不求多抓眼球重在耐看。设计上采用全新“翼动美学”设计语言，前脸看上去棱角分明，但也不乏轻盈飘逸。灯组分为上下两部分，上方为细长的LED日行灯，下方为四透镜矩阵前大灯。这个前脸除了车标你找不到一点原来五菱的痕迹。

车身侧面的悬浮式车顶，与立体的车尾灯设计，增加了这款车的辨识度，所以无论你从哪个角度看到这台车，都能很容易的认出他，这是这台车设计的成功之处，虽然有借鉴，但是更多的是通过内化吸收融合到整体设计中，协调不突兀。

内饰同样运用了简洁大气的风格，虽然沉稳但是不会让人觉得老气或是廉价感。10.25英寸的悬浮式中控大屏为全系标配，支持收音机、音乐、空调调节等功能，并且支持手机互联功能，下载APP后可通过数据线活蓝牙与车机连接。像倒车影像这样的功能自然也是不能少，对于顶配车型更是提供360度全景影像。

编辑点评：

一直以来，我觉得五菱在把控用户需求方面十分精准，这也是它为什么能连续打造爆品的原因，“人民需要什么，我们就造什么”这句口号可不仅是句口号，凯捷的推出，体现出他们对于MPV的新理解，大四座相比大七座来说，是对舒适体验的追求，同时也是对空间灵活度的追求，个人觉得这更适合现在国人的用车习惯。

但是，作为一个以微面和小卡起家的品牌，虽然品牌很响亮，知名度也很高，但是转型升级上探市场可未必简单，因为中国人对于品牌的敏感度还是很强的，五菱品牌的廉价印象已经根深蒂固，这应该是它进入市场后亟待解决的问题。