曲面屏幕和Ultium电池加持 凯迪拉克Lyriq将引领电动新方向？

国内刚刚推行纯电动汽车时，持观望态度的总是各大合资、进口品牌。只有众多国产品牌堵上所有，一个劲儿的往上冲。

这也不奇怪，新鲜事物流行之初，能够沉得住气的，一直都是这些有着多年历史沉淀的大品牌。

而对于新兴品牌或实力不够雄厚的车企来说，这是个机遇，有了足够多的试错空间，也就有了丰富的经验积累。

有这么一个品牌，相较于宝马、奔驰、奥迪等品牌，近几年几乎没有任何关于旗下新能源车型或技术使用的消息。就连目前吉利和长安普遍搭载的48V轻混技术，也很难在国内看到，他就是凯迪拉克。

而就在北京时间8月7日早晨，凯迪拉克公布了旗下全新纯电动SUV车型——Lyriq。全新电动平台、大尺寸OLED曲面屏幕、Ultium电池组、150kW直流快充、Super Cruise辅助驾驶系统等等，最新的科技让凯迪拉克首款纯电SUV车型赚足了眼球。

此次亮相的凯迪拉克Lyriq虽然只是原型车，但官方称这辆原型车已经有着高达85%的完成度，量产后应该不会有太大的变化。

而初见凯迪拉克Lyriq，给我一种非常特别的感觉，这与目前市面上在售或者即将销售的纯电车型有着很大的区别。首先在车身比例上，很明显是偏向城市行驶的定位。宽大低矮的车身比例，搭配大尺寸的轮辐，有种大型旗舰轿车的即视感，对运动气息的把控相当到位。

细节上，凯迪拉克Lyriq的封闭式前脸采用与车身不同色不同材质的处理手法，搭配内部向外延伸的线条，非常有质感。

而在灯光部分，凯迪拉克Lyriq的设计非常之夸张。前脸和尾部的光源设计非常独特，有着明显区别于当下纯电车型的设计理念。

如果说外观部分，让你感到惊讶的是设计，那来到车内你只会更加惊讶。现在的新车都流行使用所谓的超大尺寸屏幕，贯穿整个中控，但在量产时总会变成“罗玉凤”。

而凯迪拉克Lyriq这辆原型车就真正做到了整块屏幕贯穿中控台，这块曲面的OLED屏幕集成仪表、多媒体等众多与车息息相关的功能，并且尺寸达到了惊人的33英寸。

不论是在观感上，还是质感部分都得到了很好的提升，只是希望量产时别差太多就好。

车内贯穿中控的大尺寸屏幕只是其中之一，在主副驾驶座椅的后方也拥有两块显示屏，可以帮助后排乘客打发无聊的时光。

此外，整个系统的UI和功能将会得到进一步提升。Super Cruise辅助驾驶系统包含自动变道和监督式远程泊车功能，可利用超声波传感器帮助车辆在平行或者垂直的车位自动泊车。只要做好相关的设置，驾驶员即使站在车外也一样可以完成停车。

我们都知道，如今的美系车在隔音降噪部分，都有着自家的看家本领。凯迪拉克将在Lyriq上引入全新的路噪抑制技术，通过更多的麦克风和加速计，进一步提升主动降噪性能。并且，与AKG达成合作，并为车辆提供含19个扬声器的AKG录音室音响系统，为驾驶者和乘客提供沉浸感更强的音乐体验。

凯迪拉克Lyriq基于通用全新的BEV3平台打造，相较于“油改电”来说，拥有更加强的拓展性和灵活性，且在安全性和操控性上也更胜一筹。

这都不是最重要的，凯迪拉克Lyriq所配备的Ultium电池系统，我们可能并不是很熟悉。这套电池组系统在镍钴锰铝化学配方的阴极上使用了铝，这样就可以减少对钴等稀土材料的需求。这套新的配方和通用目前量产车型使用的电池组相比，钴含量降低70%以上。

同时，由于全新电动化平台较低的重心和近50：50的重量分布，让车辆有着更好的运动性能和操控能力。

关于车辆动力系统，官方目前并未公布详细数据。新车将采用后轮驱动，还将会提供高性能的四驱车型供消费者选择。并且在快充部分，新车支持超过150kW的直流快充和高达19kW的2级充电，续航里程将会超过300英里（约483公里），该车预计将于2022年投入量产。

观点：

和特斯拉、比亚迪、蔚来等企业相比，凯迪拉克对新能源车型的布局确实慢了不少。但对于这样一个拥有百年历史的品牌来说，积累的技术和研发能力也是一般企业所比不了的。相较于复杂的内燃机，新能源汽车或者说纯电动车的研发难度相对要低上不少。

目前最让消费者诟病的，并不是纯电动汽车的品质不行、配置过低，而是由于电池技术的瓶颈，导致续航里程相对较低，且充电的效率和速度也不如直接去加油站来的便利。

难道，现在没有让电池续航能力提升的技术么？并不是。固态电池拥有更高的安全性和电池密度，且现在已经搭载于量产车型上。

其余的，比如锂硫磺电池、石墨烯电池、燃料电池、可控核聚变电池等技术由于受成本和安全性能的限制，目前并未达到量产的条件。

就凯迪拉克Lyriq本身，作为品牌首辆纯电动SUV车型，多项最新技术上身，且在设计上也有着更超前的理念，产品的实力自然是不俗的。对于看惯了马路上特斯拉的消费者而言，这款车型的未来感更强，确实值得期待。