如果只是为了颜值，优惠8万的捷豹F-PACE值不值得买？

大家都知道保时捷是做跑车出身的，然而就在2002年日内瓦车展上，保时捷却带来了一款SUV，它就是“卡宴”。当时这款车一亮相汽车圈都震惊了，因为论百公里加速，它是SUV里最快的，而论越野能力，它又是跑车里最厉害的。所以上市后它一直畅销到现在，可以说是保时捷的销量支柱。而在卡宴诞生后，大家才意识到原来SUV也能这么玩儿。

不过捷豹意识到这件事儿有点晚，十多年过去了，一直专注制造跑车和轿车的捷豹也发布了一款很能跑的SUV，就是F-PACE。可以说F-PACE在所处的细分市场中基本没啥对手，如果有也是同门的路虎星脉了，不过两台车的属性还是不同，前者明显偏运动。相信大部分年轻人看到F-PACE后都会觉得很好看，但这台车的定价也一度超过了主流的BBA车型，不过目前市场优惠达到了8万元，那F-PACE值得推荐吗？

#买F-PACE的人都是颜值党

F-PACE车主的平均年龄比较小，因为当你看过它的外观之后就会发现它与同价位的主流车型区别较大，感觉就像把一台轿跑车硬生生变成SUV了一样，总的来说F-PACE的外观符合你对一台运动型SUV的期待，开出去会让你收获不少路人投来的关注目光。

大尺寸中网是捷豹的一个特色，为了突出F-PACE的运动，设计师没有选择镀铬材质，而是选择了高亮的黑色材质。发动机盖上有明显的隆起，如果不看外观仅是坐在车里，你甚至会以为自己在开一辆美式性能车。

G-PACE起步就是19寸轮圈，高配为20寸，如果你还觉得不够大可以选装22寸轮圈，视觉效果非常出众但就彻底与烂路无缘了。尾灯和F-TYPE上的如出一辙，长条造型有着相当高的辨识度。排气管的口径应该再大些，和保时捷Macan相比少了点气势。

#喜欢外观也以为这要对这套内饰妥协

F-PACE由于还未换代的原因，它的这套内饰设计在如今看来已经比较老气，和外观相比存在一定的差异化。

既然是台豪华车，内饰当然也要上各种真皮，方向盘、车门壁板、中控台，基本上你能摸到的地全都真皮包裹。材料用到位了，还得看设计。和奔驰主打优雅，奥迪主打科技不同，F-PACE的内饰风格更偏向低调，就连运动感也所剩无几了。

#空间劣势也要知道

G-PACE毕竟没有像XEL那样进行加长，所以对于空间你不能有太多期待，而且在我采访的两位车主中，均表示后排很少坐人，买这台车就是为了帅，其他的没考虑太多。

空间和同级主流对手没法比，基本上前后如果坐两个身高180cm以上的人，俩人谁的腿部空间也不是很宽裕，估计买F-PACE的人还是挺在乎这点的，不过最后还是被外观打动了。

#F-PACE的优势在哪？

除了外观帅以外，F-PACE的价格、内饰、普通版的动力等等基本上可以说没有啥亮点，那么这台车还能找出什么优势呢？

我可以负责任的说，如果你觉得Q5L、X3等主流车型操控方面满足不了你的要求，那你可以试试这台车，因为F-PACE是我认为同级车型中，操控反馈最好的。

F-PACE全系车型的悬架形式为前双叉臂、后H型多连杆独立悬架的设定，对该悬架形式比较了解的朋友肯定脱口而出的是“运动”，同级车型中你基本上找不到这样的设定，主流的几款车型用的也都是多连杆，当然除了保时捷Macan。

G-PACE带来的反馈最直接就是和同级主流车型差异不小，首先坐在车里的坐姿就不高，没有比轿车高多少。紧致的转向特别有机械感，日常驾驶并不轻松，转向偏沉。悬架阻尼设定也明显偏硬朗，实际在弯道中的极限给你感觉要比几款主流车型好很多，侧倾抑制的也不错。虽然日常开会觉得悬架对于颠簸处理的比较一般，但如果你在意操控，那这样的设定就比较适合你了。F-PACE也是为数不多没有把取向贴近舒适的车型，所以就看你喜不喜欢了。

#观点：

F-PACE目前还没有换代的消息，现款车型的终端优惠大致为8万元左右，那到底值不值得推荐呢？我觉得对于这样的小众车型主要还是看你的需求，如果你就是想选择一款开着更有乐趣、转向更清晰、或者说更接近轿车操控的SUV车型，那F-PACE入围到你的备选清单就很容易了。

这台车很适合购车目的明确的朋友选择，假如你想要一台综合能力更强的车型，那还是去看看宝马X3吧。如果选择了F-PACE也要接受它不保值、不太舒适、空间一般的小劣势，但如果你在意的是颜值和好开，以上这三点就不值得一提了。