“上市我就买，停产我都没见你开”，让大家“口嗨”的原因是啥？

相信抱怨国内市场个性车、情怀车少的人有很多，但其实这几年进入中国市场的“小众”车型并不少，我记得特清楚，当年路虎星脉在上市前，身边的很多媒体老师都说“上市就买”，但现在上市这么久了，我也没见他们提车。其实这样的例子特别多，不少车型都是上市前呼声很高，上市后很少有人购买，难道大家都是在“口嗨”？问题究竟出在了哪？今儿我就为大家分析几个经典“案例”，看看大家“口嗨”的原因是啥。

#斯柯达明锐旅行

旅行车在中国市场不被认可的现象已经是人尽皆知，但每当大家看到欧洲市场线条优雅、姿态更好的旅行版车型时，总幻想着什么时候能引入到国内市场，但主流的旅行车依然没有被各大厂家引入，原因很简单，就是引入了也没人买。

斯柯达明锐旅行就是一个很好地例子，拥有纯正的血统和历史、不是中国特供车、同级竞品几乎没有，但真实的销售情况和同门不同命的蔚领相比，也只能是欲哭无泪。当时在引入的消息曝出后，甚至准备买宝来的人都把目光放在了这台车上，跟别提瓦罐的粉丝了。

你说明锐旅行卖的贵吗？顶配16.14万元的价格确实和更有高级感的大众车型相比不便宜，但现在的终端优惠已经超过了两万元，仍然没啥销量。所以真正问题还是出在了用车习惯上，即便明锐旅行比宝来、朗逸实用性更好，但受审美限制大家还是愿意去选择一台“更规矩”的三厢轿车。不过单论产品，明锐旅行还是很值得推荐购买的。

#一汽-大众CC

CC这台车在国内可是正经辉煌过几年，没曾想这代车型正式陨落。连官方都没想到，CC这样的明星车型居然没什么人关注了，我记得当时我参加试驾会的时候，官方的工作人员还表达了“CC无需太多宣传，上市就火”的观点，而且那会儿很多网友也表示坐等CC上市，只不过后来一切都变得很打脸。

说实话，不是这一代CC不够好，而是消费的升级导致这台车在大家心中的地位也降低了。24.68-30.18万元的指导价，真不敢说便宜。刚上市的那半年时间里，几乎没有任何优惠，而A4L的低配车型当时落地价格只有27万元左右，上一代宝马3系的最末期裸车价格只有24万元，所以还有多少人会考虑买CC？即便是目前终端迎来了4万元左右的优惠，但满街跑的BBA显然要比挂着大众标的CC更让人有购买欲。

今年CC的旅行版本的信息也开始陆续曝出，并且官方也确认会推出这台车，但比较遗憾的是，从目前看到信息来解读：一方面一汽-大众CC的旅行版并不是海外呼声大好的猎装版本，另一方面车迷心心念念的VR6 R版本也不会引入国内。所以靠着CC旅行版救场我不敢说百分之百没戏，但百分之多少大家心里也有数。

#东风本田思域HATCHBACK

之前我发现国内凡是跟Type-R扯上关系的车保值率都不低，如果当年你买了一辆手动的思域Si，恭喜你这台车到现在也亏不少啥钱，再有和Type-R长得略像的思铭，虽然销量不行，但你看看二手车的价格就会放弃购买了。以上也足以证明国内年轻消费者对于Type-R这台车的仰慕和钟情。

好消息是东风本田把思域HATCHBACK引入到国内，作为“平民版Type-R”，成为了今年年轻消费者最关注的车型之一。在上市之前我本人也一直很期待，身边有朋友说手动挡车型14万左右就考虑下单。但正式价格出来之后，很多人就不说话了，四款车型中唯一的一款手动挡车型竟然不是作为低配车型出现，15.99万元的指导价短期内不加价就不错了，所以也就是说让情怀落地至少需要19万的预算，这是给国内年轻消费者带来福利吗？恐怕是压力。

估计最终购买手动挡车型的都是真情怀玩家，对于改装玩家来说，这台车很可能成为50万以下配置最高的手动车型，毕竟是手动+ACC。

#红旗H9

说到红旗H9，毕竟这台车目前还没有正式上市，但关注度也是红旗家族最高的。作为旗舰车型，红旗H9直接对标的就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。很多网友表达了“看不起”的观点，认为自主品牌应该把“基础建设”做好，不应该投入这么大的成本去研发高端车型。

但毕竟红旗是自主品牌的代表，门面还是要有的。目前H9的预售价格为33-60万元，也将在本月正式上市。听到这个预售价格后不少人摸了摸口袋表示放弃，但对于一台C级车来说这个预售的门槛显然不高，说到底如果下一代奔驰E级卖这个钱，很多人还会鼓掌叫好，这就说明了一个问题，品牌还急需被没情怀的普通消费者认可。

红旗H9上市后肯定不缺订单，但可能对于红旗品牌来说，H9每个月卖出50台也行卖出500台也行，卖出5000台当然最好。产品力能不能落地也决定着大家未来越不愿意放弃BBA选择红旗，只不过我觉得现阶段红旗要做的还是让旗下产品大量走进家庭，自主品牌能否真正对抗BBA这事儿也不能只交给红旗去做，没有多年的技术沉淀是很难提高品牌地位的。

对于红旗H9，亮相后让大家见识到的设计确实很惊艳，一瞬间涌起了支持国货的念头，但我最期待的是量产本车型的产品力而不是价格，3.0T机械增压+7速双离合的动力总成能否对得起自主旗舰动力的名号。至于“上市我就买”这句口号，大家听听就好，除了不差预算的真情怀玩家，我想大部分人现阶段都很理性。

#奔驰CLA Shooting Brake

该车型其实就是奔驰CLA的猎装版本，进入国内后命名了一个很接地气的名字，叫猎跑车。估计没有车主会跟朋友介绍车的时候说出猎拍车这个名字，Shooting Brake可是洋气多了。

这台车其实在海外市场一直有售，被确定引入中国后不少粉丝特别开心，要知道能在中国市场见到原汁原味的猎装版车型是很不容易的一件事儿，这一代CLS已经取消了猎装版本，所以CLA的Shooting Brake车型在成都车展上被大面积围观。引入是件好事儿，至少国内也能买得到了，但不太友好的价格又让不少粉丝不满意了。

其实CLA一直是没啥性价比的一款车，参照上一代车型的定价，这代车型并没有涨价，当年花40万买CLA的人大有人在，现在Shooting Brake版本来了又嫌贵了，重点是奔驰也没把两款车型中间加入什么差价，而且Shooting Brake版本空间利用率也更好，不用再抱怨后排坐不了成年人的问题了。

至于为啥上一代CLA销量超出预期，而全新一代CLA大家都喊贵。我认为主要原因是国产A级三厢版的推出，毕竟上代CLA大卖的时候还没有国产A级的三厢版车型，而且当年同价位可能形成竞争关系的车型也少。

换句话说现在CLA 260的落地价格已经可以考虑AMG A35 L了，至少这也会让家里的男女性消费者产生一些分歧。另外，如果把CLA 260看作是一台小钢炮定位的话，那它的对手就更多了。所以虽然CLA Shooting Brake让人一瞬间产生的购买冲动很强，但若不是一见钟情大多数人都会止步于“上市我就买”。

#全文总结

如果你喜欢车或者是比较关注车圈动态，看到一条条的新车消息后难免会产生“上市我就买”的想法，如果最终没有买肯定不是你不喜欢这辆车了，而是因为其他原因被迫放弃，比如超预算的价格、不太可靠的产品力、家里人不建议买等等很多原因。喜欢和拥有其实也是两码事，如果你的朋友看到一款新车和你说“上市我就买”，其实也并不是“口嗨”，换位思考你往往也能体会到他的难处。

不过换个角度想，我还是挺希望原本钟意某些小众车型的朋友让想法落地的，毕竟个性车型以及情怀车型如果在中国市场能够换来一定的销量，厂家也会更积极的投放更多懂年轻人的车型，这样国内年轻人的选择空间也会更丰富。但像思域两厢版这种拿手动车型当高配卖、故意提高情怀落地成本的做法，确实有些“鸡贼”了。