刚开23天就报废，全新雷克萨斯ES200自燃有争议？

这两天雷克萨斯ES车主拉横幅维权的照片在网上引起了热议，从图片中可以看出，合肥伟乾雷克萨斯4S店门前，停放着一辆被拖车载着的雷克萨斯ES，该车因为自燃早已面目全非，贴在车身上的横幅写着“雷克萨斯少买1辆少害一个消费者”、“购买新车23天自燃无处维权”等字样。

# 事件经过

我们从相关渠道获悉，该车的车主周先生于今年4月10日在合肥伟乾雷克萨斯4S店购买了这辆雷克萨斯ES200车型，但5月2日凌晨02点10分车辆就发生了自燃，新车总共只开了23天。消防员到场后对事故现场进行了勘察，排出了人为因素。目前雷克萨斯方面并没有出面做出相关解释，而4S店也没有提供解决办法，所以车主不得已采取了这种维权手段。

# 事件分析

对于这起车主维权事件，我个人认为还是存在不少疑点的，所以尚不敢百分之百认定是雷克萨斯的产品问题，不过我们可以通过已知信息展开一系列的分析。

首先，出警证明的内容中写道‘经现场行动结束勘察，发现汽车为自燃起火，非人为原因’，这句话可以被看成将所有的矛头指向了雷克萨斯品牌。但我们要注意，一般这种出警证明是要加盖公章的，在没有公章的情况下不具备任何法律效应，我们也无法断定出警证明的真伪。

其次，如果车辆确实因为非人为原因起火，那么这起自燃事件可以被分成两方面来看。一方面是否因为4S店强制车主对车辆进行了后期电子配置的加装，从而间接导致车辆自燃。因为这起自燃明显是非人为导致，从后部起火来看，不排除类似副厂电动后备箱等相关配置后期加装有破线更改电路的可能。另一方面是雷克萨斯ES车型品控有问题，存在设计缺陷进而导致起火。

先说第一种，我们经常看到视频中一些年头较长的车型会发生自燃，这主要是因为车内线路老化造成的。而这款雷克萨斯ES200车主才买来23天，线路老化显然不太成立，所以极有可能是后期加装了什么东西造成的。

雷克萨斯ES200车型属于入门级别，所以并没有搭载生活中常用的电尾门配置，如果车主对此有需求的话，很有可能在后期进行加装。要注意的是，无论在4S店加装还是去汽配城，这都不是原厂配置，如果影响电路可能会导致电路烧毁，严重的话就是车辆自燃。如果这起事件是因为后期加装配置造成的，那么责任的划分还不好说。

第二种，如果该车并没有后期加装任何配置，又确定非人为因素，那么雷克萨斯品牌乃至整个日系车的品控就要遭到质疑了，因为近几年它们发生了太多的事情，着实让消费者寒心。

# 日本车企丑闻频发 进口车品控引发争议

日系车凭借安全、可靠、和良好的燃油经济性等特点俘获了不少国内消费者，有些品牌甚至一度出现加价提车的现象。此次事件一出，不禁让我回想起了日本车企近几年频繁被曝出的丑闻， 先让我们来回顾一下。

1.     高田气囊问题：当安全气囊打开时，气体发生器可能会发生爆炸，从而导致金属碎片向外溅射，情况严重足以致命。目前全球范围内已有超过290人受伤事件与此有关。时至今日，存在隐患的车型还没有被完全召回，安全风险非常高。

2.     三菱燃油效率造假：日本三菱汽车社长相川哲郎承认三菱在车辆轮胎和空气阻力等方面在油耗测试中存在舞弊，与真实情况相差5%-10%左右。

3.     神户制钢品控不达标：该公司篡改了生产的部分铝和铜制品的强度等性能数据，将不合格产品交付客户，问题产品涉及包括丰田、三菱、日产在内的众多日本制造企业。

4.     日产、斯巴鲁质检作弊：日产和斯巴鲁在汽车质检环节出现资质不合格和欺瞒现象。

5.     马自达排放造假：马自达一直将创驰蓝天技术所带来的低油耗作为产品亮点，但被媒体曝出了进行不符合规则的燃油经济性和排放测试。

在看完以上列举的5个事件后，我们是否应该重新看待日本进口车型的品控呢？一个丑闻被曝光，在初期的确会随着不断发酵对品牌销量造成了一定影响，但这充其量只是短暂的阵痛。随着时间推移，它将渐渐被大众所淡忘，因此对长远的销量产生影响的可能性不大。可即便如此，还是希望日系车企能够端正行业态度，不要辜负了消费者们的信任。

# 编辑总结

对于此次雷克萨斯ES200车型自燃，车主拉横幅维权事件，我个人认为疑点尚存。尤其要弄清楚出警证明的有效性以及是否后期加装了诸如电尾门等配置，这两点对整个事件的走向起到决定性作用。当然，如果相关疑点都被排除并确定非人为，那么希望雷克萨斯官方今早给出回应。此外，在回顾近几年日系品牌的品控时，我们也确实看到了接连不断的丑闻，希望车企们能引以为戒，不再发生类似事件，对消费者也对自身品牌负责。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）