特斯拉的“韭菜”还没割够？5折豹再送来一捆

可能有朋友不太理解“割韭菜”这个热词的含义，该热词理解为“被坑”也没啥毛病，比如一件刚买的衣服在短时间内接连降价，有可能昨天你刚听导购的美言花了500元买了件衣服，今天的售价就变成了200元，这就很尴尬了。当然很多服饰品牌都有7天内如果降价可向买家退差价的政策，但换做是金融市场或是汽车市场就没这么多“良心商家”了。

比如说你很渴望在某个行业内赚取收入，但当你找到了这行业的前辈时，往往会先交一笔学费，可交完学费后你发现这事儿听起来很简单，但你按照这个方法做了之后却发现可能连学费都没赚回来，而这时候“被割韭菜”一词就用到了自己身上。相比之下汽车市场也有不少这样的案例，代表作就是国产特斯拉Model 3了，可以说长续航版上市前购车的朋友都被割了韭菜，但相比捷豹，我觉得特斯拉对待老客户还算是“良心”。

#真正的“五折豹”

上个月捷豹官方发布了旗下I-PACE车型的优惠政策，昨天一组长图在朋友圈又被很多人转发。

旗下I-PACE车型全系大降价，相比此前的5.5折优惠力度进一步加大，达到了5.1折，也就是半价卖车。指导价63.08-71.68万元的I-PACE现在只卖32.1708-35.6898万元，而且购车就送上海新能源牌照。虽然说提车地点在上海，但这个价钱确实值得坐头等舱飞过去了。

要知道捷豹I-PACE的竞争对手其实是Model X，但现在30多万的价格直接把对手换成了Model 3，这价位能买到的Model 3长续航版在续航里程方面吊打I-PACE，而I-PACE的竞争力就只剩下造型帅了。都说没有优惠的凯迪拉克不能碰，但眼下捷豹做得就很厚道了。

I-PACE领衔的“五折豹”直接把车价对半砍，紧随其后的F-PACE有10万元左右的终端优惠，E-PACE作为小弟也有着5万元的降幅。XFL、XEL分别有着8万和5万元的优惠，因此如果你不是刚上市就买，那被割韭菜的几率还是很低的，当然除了I-PACE，不过I-PACE在中国市场的销量也一直很惨淡，所以让捷豹没想到顾忌老客户感受的事儿。

#Model 3车主的欲哭无泪

进口版Model 3车主无疑都被割了韭菜，花70万买Model 3的用户也大有人在。

去年7月1日，我国汽车产品进口关税下降至15%，所以进口车型的价格也有所降低，但由于贸易摩擦后来开始对美国市场的进口车型加征25%关税，所以进口Model 3的价格就又涨了。到了2018年11月22日，特斯拉官方宣布调价，Model 3车型整体降了4.8-10.3万。2019年3月1日，Model 3再次降价2.6-4.4万，今年1月3日，国产Model 3标准续航版从35.58万降到了32.38万元，加上两万多的补贴后落地价格为29.905万元。

而现在，Model 3标准续航补贴后的到手价格来到了27.155万元。虽然价格已经很给力，但仍然有很多潜在的买家在观望，毕竟这货降价降的一直很任性，Model 3更换了新电池，成本进一步降低，所以很有可能价格再次走低。这不，今天特斯拉又宣布Model S和 Model X官降8000元，但是为了安慰老用户，官方取消了新车的超充免费使用权。

多次割韭菜，也让很多车主欲哭无泪，毕竟这个差钱特斯拉是不可能去弥补的。而长续航版的到来直接给标准续航版车主带来沉痛的打击，4万元的差价恰好用了4个月的时间，新车主的续航就比他们多出200km。有不少标准续航的车主在购买时也向官方询问了会不会推出长续航版车型一事，得到的回复是短时间内不会，但买完发现长续航版就上市了。

#不想被割韭菜，那到底啥时候买车最合适？

至于啥时候买车最合适的问题，恐怕谁也没有一个准确答案，主要还是要根据品牌和车型，当然特斯拉除外。其实销量越多的车型，价格也相对平稳，不可能有大起大落的情况出现。如果真的要找出购车的最佳时机，以下这三种情况可以关注一下，但也仅限于参考。

1）趁着改款前或者改款后买现款/老款

新款车型刚上市的时候往往价格都会比较坚挺，当然现在也有一些品牌刚上市就打价格战。其实如果是车型的小改款，新款车型变化不大的情况下，买现款/老款还是很合适的。

举个我最近的例子，我准备购买现款宝马525Li M运动版车型，最近的价格比较给力，落地价格只比325Li的顶配车型贵了大致5万元，原因是8月底中期改款后的宝马5系就要上市了，新款车型到店最早是9月初，现在购买现款车型的话价格也是最低的，目前525Li的两款车型落地价格也就是42万元左右，如果等新款的话优惠势必会小了很多，而新款车型的改动又比较小，所以我不准备等新车了。另外，宝马5系的现款车型基本上已经不接受订车，想购买的话只能把目光放在现车或是在途车辆上，如果现在订车的话要等到9月初才能等到新车，而新车也会是新款车型，显然现在谈的价格到时候往往是给不了的，价格很大几率会上浮。

相反，如果新款车型已经上市，店内还能买到老款车型的现车，那此时入手价格也会非常合适，毕竟4S店也着急情理这波库存。

2）年底买车不一定最便宜，车展期间可以多问价

其实年底买车并不一定价格就是全年中最给力的，也要看车型的上市时间。而每年广州车展的销售量一直很高，主要是举办的时间为每年的11月份，从某种程度上来说，全年的销售目标能不能完成这次车展也会起到一定的作用，所以不少人会觉得广州车展期间的销售热情度很高，事实证明广州车展的成交量也很给力。

综合来看，金九银十月一般都是销售的旺季，越靠近年底很多经销商也为会为了今年的业绩和明年的配额加大销售力度，这时候的优惠幅度也会相对比较给力，但也需要根据车型来具体分析，比如宝马每年在9月份都会搞一些动作，对于真正热门的车型来说，产品末期的优惠力度才是最大的，年底冲业绩对价格的影响也并不大。

3）之所以有淡季，其实也是经验之谈

一般来说，汽车销售的淡季通常是3、4和6-8这几个月，基本上就是春节之后和五一假期之后的这段时间，最主要原因也是更多的经销商会选择在节假日搞一些购车活动，这点完全可以通过4S店的人流量就能判断出来。而这些大的节假日4S店成交量也都比较大，过完节后很多优惠政策就慢慢没了，所以这几个月的成交量也比较平淡，就被称之为淡季了。事实证明，淡季的优惠力度普遍不如旺季，所以这几个月份相对来说没有旺季购车更合适，当然我说的是普遍现象，不具体到哪些经销商，也有不少经销商会在所谓的淡季中搞一些促销活动。

#编辑总结

很多朋友会说，如果这么算的话那很多品牌都爱割韭菜，比如之前的阿尔法·罗密欧Giulia，官方直接打折出售。只不过相比这些传统车企，特斯拉割韭菜的方式就显得有些残忍了，虽然最终的目的是要站稳中国市场，可这样做对于老车主确实显得不太友好，不仅是购入时多花了钱，卖车的时候也一样少卖钱。而捷豹I-PACE的这波5.1折“贱卖”，我觉得一定程度上也会带走一批上海当地的Model 3潜在消费者，续航比Model 3基础版高，动力也更给力，主要是外观够骚气。从5.5折到5.1折，也能看出I-PACE的库存量也是挺多的。

至于如何可以避免成为韭菜和啥时候买车最合适的两个问题，韭菜这事儿还是很好避免的，但如果你想的是早买早享受这点就可以直接忽略了，对于特斯拉来说，多观望观望还是有必要的。关于啥时候买车最合适的问题我已经给出我的三个建议，追求是性价比的话可以参看。