疫情下的车市：整车厂、零部件供应多方受到较大影响？

在2020年的开端，一场疫情席卷了武汉以及国内诸多城市，伴着大范围的停工与延期，致使诸多行业不同程度的受到影响。不同于互联网等行业能够采用在家办公的机制，汽车作为制造业中不可或缺的一部分，从生产到销售，均受到了巨大的影响。2月13日，中国汽车工业协会公布了今年1月中国车市的整体产销情况。在今年1月，我国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比下降24.6%和18%，环比甚至分别下跌33.5%和27%。严重下滑的业绩，足以见得疫情对整个汽车行业的影响。

而湖北作为这场疫情的重灾区，更是需要面对前所未有的挑战。要知道，湖北省也是我国汽车制造业的中心之一。据湖北省统计局发布的数据，2018年，湖北省汽车制造业企业共有1490家，当年工业总产值达到7289.38亿元，占全省制造业工业总产值值的17%。目前，湖北全省汽车制造业从业人数达42万人。据全国乘用车市场联席会发布的数据，2019年，湖北省乘用车产量达到224万辆，占全国总产量约10%。因为受疫情影响，目前全省汽车制造行业基本全部停产。

此次疫情最严重的武汉市是湖北全省汽车制造业的中心。武汉作为全国六大乘用车基地之一，汇集了中、法、美、日四大车系。据武汉汽车产业发展办公室统计，2018年武汉汽车产量为170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续第9年成为武汉经济第一大支柱产业。目前，湖北省内共有整车厂商20家，其中武汉市12家，占到全省一半以上。我们熟悉的东风集团、以及东风集团的合资公司东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风本田的整车工厂都设在武汉市。此外，上汽通用、江淮汽车、比亚迪、金龙客车都在武汉设有工厂，上述车企均受到了不同程度的影响。

（下文部分数据来源于：官方企业概述、车东西）

1.东风乘用车公司

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区主要生产东风风神2020款AX7/经典AX7/ AX3/AX5/AX4/ L60/A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型。整个工厂设计产能可以达到每年21.5万辆，2018年这家工厂共生产整车8.5万辆。

2.神龙汽车公司

神龙汽车公司是东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）与法国PSA集团（以下简称“PSA集团”）合资兴建的乘用车生产经营企业。也是受疫情影响较大的车企。目前，神龙汽车在武汉共有三个工厂，第一工厂的产能为每年30万辆，第二工厂和第三工厂为每年15万辆，总产能为60万辆。

不过，由于近两年车市遇冷，神龙汽车武汉第三工厂目前已经停产。2018年，神龙汽车位于武汉的第一、第二工厂的年产量达到17.7万辆。目前，神龙汽车的武汉工厂主要生产东风标致、东风雪铁龙和东风风神三个品牌的18款车型。其中，东风标致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款车型；东风雪铁龙有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS共8款车型；东风风神有L60和A9共2款车型。

3.东风本田工厂

东风集团与本田的合资车企东风本田总部设在武汉市，公司拥有员工12405人。同时旗下三家整车工厂也全部位于武汉。2018年，东风本田位于武汉的工厂整车年产量达74万辆。

东风本田第一、第二工厂承担东风本田的大部分产能，第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V、思域、哥瑞、竞瑞车型，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产，届时将扩大新能源车的产能。

4.东风雷诺工厂

东风集团与雷诺的合资车企东风雷诺工厂也位于武汉，发动机产能15万台/年，整车产能15万辆/年。这家工厂主要生产东风雷诺科雷缤、科雷傲和科雷嘉三款车型。2018年，东风雷诺武汉工厂的整车产量为4.8万辆。

5.上汽通用工厂

除东风集团外，上汽通用汽车在武汉也设有分公司，公司员工大约6000人。目前，一期、二期工厂合计年产能约48万辆，发动机年产量可达45万台，约占上汽通用总产量的23%。上汽通用在这个工厂中生产雪佛兰和别克两个品牌的车型。其中，雪佛兰车型有科沃兹、探界者、科鲁泽，还计划于今年开始生产电动车；别克车型有英朗、GL6、微蓝电动车等车型。

6.其他位于武汉的车企

江淮汽车、比亚迪汽车和金龙客车也分别在武汉设有工厂。其中，江淮汽车在武汉主要生产新能源车，年产量可以达到2万辆。比亚迪在武汉主要生产新能源商用车，也包括新能源客车，年产可达8000辆。此外，金龙客车在武汉生产纯电动客车，年产可达1万辆。

零部件供应商受疫情影响，已致海外车企停工

除了为数不少的整车厂，武汉还有大量配套零部件供应商。据统计，2018年，在武汉市共有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。2018年，武汉市汽车零部件行业总产值超过500亿元人民币。目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

1.博世

目前，博世在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术部件。此外，博世在芜湖、南京、常州、无锡、太仓等城市也有制造工厂。2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元，其中中国的销售额达到100亿欧元。

博世首席执行官Volkmar Denner表示：“武汉的两家工厂约有800名员工。目前，还没有员工感染新型冠状病毒。”他指出，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。

2.伟巴斯特

伟巴斯特创建于1901年，是一家生产汽车天窗、汽车供暖系统及其它汽车用品的专业企业，也是汽车工业的著名全球供应商。该公司在中国有11家工厂，其全球最大的工厂位于武汉，而武汉也是目前中国冠状病毒爆发的核心疫区。据了解，伟巴斯特武汉工厂在去年扩建之后，目前每年能够生产200万个汽车天窗系统、120万个电热系统和60万个充电桩。

伟巴斯特首席执行官Holger Engelmann表示，公司1000多名员工将在家中工作9天。此前，伟巴斯特表示，受新型冠状病毒感染的7名员工中有5名是德国人，2名是中国人，这7人都曾参加伟巴斯特总部的会议，并可能和其他员工有密切接触。

3.法雷奥

供应商法雷奥在武汉也建有研发中心。目前，中国是法雷奥最大的市场，销售额约占总量的1/4。法雷奥在武汉的研发中心目前也出停工状态。这个研发中心主要是针对舒适自动辅助驾驶系统、汽车大灯、毫米波雷达、4G/5G通信车模块等技术进行研发，同时布局下一代智能网联、新能源汽车相关产业链。

4.其他企业

由于一些零部件企业还向海外出口零部件，因此也导致一些外国车企出现停工的情况，韩国的现代汽车、起亚汽车、雷诺三星工厂目前已经停产，位于日本九州的日产九州工厂也将于本周五停产。此外，受疫情影响，汽车生产链上游的冶金、钢铁、橡胶等行业以及汽车保险、保养服务、广告等行业同样受到了不同程度的影响。

写在最后

”疫“无情，人有情。眼下的当务之急当然还是将重心放在疫情防控上。希望这场疫情之后，彼时共克时艰的我们，能够看到整个生态链更繁荣的景象。