做梦也想不到 1972年大众T1变身E-BUS

你有没有想过如果你有一台大众T1最后它的发动机报废无法启动时你怎么办？换一套拆车件儿还是像今天这台案例一样更换一台相同品牌推出的电动单元？我想这件事一定是天方夜谭，在很多忠实的内燃机信条客心里也一定是无法接受的，但无论你愿意不愿因相信，今天终于有人在国外这么干了！并且干的还非常彻底。

前不久，大众联手EV West公司对一台1972年的T1进行了一次深度改装，成功的将一台e-Golf的电动动力总成塞入了T1的发动机舱中。当然，毕竟这台车并不是一台原生的电动车，而是汽油改装来的电动车，所以单凭外观上看这台T1只是一台保存比较完好的普通车型样式，你甚至连充电口都找不到，唯一的破绽就是无法找到排气管。

如果单论成色，这台大众T1一定是台极品车况。

在内饰上风格上，你可以找到一些关于电驱的蛛丝马迹，虽然原来的仪表还进行了保留，但转速表似乎已经改成了显示电机工作状态的功率表，而在原有仪表之上EV West似乎也进行了升级，除此之外一切的一切都遵循了VW T1所有原有设计，原车的里程数据甚至都没有调整。

为什么会选择E-Golf的动力单元？EV West表示因为E-Golf的动力总成比较紧凑，不必在原有车架进行过多的改动。EV West首先移除了VW T1原有的4气缸发动机，并将E-Golf的电机组横向安装在原有的发动机舱中，并使用了单速变速箱取代了原车的4速手动变速箱，最终将35.8kwh电池组安装在前排座椅下方。

E-Golf的电机设计相当紧凑，以至于放在T1的发动机舱中也并不拥挤。

E-Golf动力单元移植成功之后，这款车的动力更强，可达135匹马力，无论是加速性能还是高速性能相比起之前老旧的4气缸发动机都有了质的提高，只不过续航里程却有所降低，只有125英里。除此之外E-Golf的部分电控系统也被一并移植，包括单踏板操作功能（B挡）。

原车加油口被改造成充电口。

目前大众与EV West公司都表示，现阶段没有计划推出E-BUS的相关升级套件，包括电机和电池组，所以想要升级同款动力单元的VW T1车主恐怕要失望了。不过虽然不提供升级套件，但大众也没有闲着，包括ID BUZZ概念车的量产版，以及MEB构架上的诸多车型目前都在积极的研发当中，不妨期待一下。

(文：沈翀 图：AutoBlog)