FCA与PSA官宣就合并谈判 未来依旧面临重大挑战

对于菲亚特克莱斯勒（FCA）而言，在撤回了与雷诺的合并协议后，所谓全球最大车企联盟也随即成为一场“烟火”，哗然而逝。不过，作为世界十大汽车公司之一的菲亚特克莱斯勒，却始终没有放弃过对于合作伙伴的寻求。

 近日，据外媒报道，10月29日有知情人士透露，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致品牌拥有方标致雪铁龙（PSA）正在就合并交易进行对话。值得注意的是，倘若双方合并，将很有可能通过此成为一家价值500亿美元的汽车制造商。

 很快于10月30日， PSA集团便发布了声明，证实了这一事件的真实性，其表示确认双方的商谈正在进行中，目标是创建一家新的全球领先的汽车集团。

 而关于目前商谈的进度如何、是否会有助于缓解与解决目前菲亚特与标致在中国市场较为低迷的销量表现等问题，牛车网也在第一时间与东风标致方面进行了采访沟通，不过，相关人员表示，目前并未收到有关于此的消息，一切还以官方公布的消息为主。

 “寻友记”多次碰壁

早在2009年4月30日，美国政府就宣布克莱斯勒将正式破产，而当时其负债就已经超过了100亿美元。也因此，克莱斯勒随即申请破产保护，并由美国政府与菲亚特接手，克莱斯勒这才开始跟菲亚特“塔上了线”，到2014年，克莱斯勒也与菲亚特正式成立FCA集团。

 至此，成形后的菲亚特也开始了一波多折的“寻友记”。2015年，菲亚特就试图与通用汽车进行沟通与合并，马尔乔内还为此讲述了在汽车行业内进行整合的理由，不过，这却遭到了通用方面的拒绝，通用方面认为并没有与另一家车企合作的必要。因此，这笔交易最终并未实现。

 而今年早些时候，菲亚特又提出了与法国汽车制造商雷诺合并。但由于法国政府表示，只有在日产保证其与雷诺集团的联盟，得以长期稳定的持续下去的情况下，其才会给以雷诺集团与菲亚特集团合作的支持等因素，最终菲亚特决定撤回对雷诺集团的合并提议，依然以失败告终。

 此前拒绝PSA合并提议

事实上，菲亚特与标致集团的合并事宜并不是从今日才开始的，早在今年年初，关于双方合并一事就有传出。今年3月左右，有外媒报道，今年年初，标致集团就在寻求潜在的合作或合并，以扩大标致集团在欧洲以外的业务范围。同时，标致曾就合并公司事宜接洽过意大利菲亚特克莱斯勒汽车公司。

 不过在当时，菲亚特却拒绝了标致集团合并的提议，并且结束了该项谈判。而菲亚特方面拒绝的原因，当时就有业内人士表示，并不是因为菲亚特方面排斥合并或合作事宜，只是与标致集团谈不拢，或许是因为标致盈利不符合菲亚特方面的预期。

 但如今经过了将近一年的时间，在菲亚特苦苦寻觅、并且经历了与雷诺的一场“烟火”联盟一事后，如今再看重新与PSA谈判的菲亚特，颇有一种原来“糟糠之妻”才是真爱的既视感。

 结语

作为欧洲第二大的汽车制造商，标致集团目前的市值为225亿美元，同时，菲亚特的市值也达到223亿美元。因此，倘若双方达成合并事宜，那么将可以打造一个将近500亿美元的汽车制造公司。

 不过，正如标致集团首席执行官唐唯实此前讲到的，随着监管机构要求向电动汽车转变，以降低排放对气候造成的影响，全球汽车制造商将面临“十年的混乱期”。因此，就算菲亚特与标致双方的组合能够克服政治、财务和治理方面的障碍，但新成立的企业在未来依然会面临包括排放问题、技术变革等多方面的重大挑战。

（文/唐唐倩）