选车3+2：“德原朗”的蜕变 全新大众朗逸优缺点解析

说到“德原朗”一次其实有些讽刺，这个词源自大众黑的口中，大众朗逸作为大众旗下一款中国特供车，全部为中国本土消费者而设计，制造。除中国大陆以外其他地方没人能享受大众朗逸这台车。这也就招来一大票黑子的怒喷：“什么德国车，人家本土德国都没有这车，算什么德系！都是糊弄中国消费者！”对这种话语我不想做任何多余的评论。买这个价位的车是为什么？是为情怀？还是为性能？亦或是为国外制造？都不是！我花十几万块钱买车，为的就是服务于我，能在生活，工作，家庭方方面面都照顾的到，就够了！就是那句话：不管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫！本期选车3+2就到大家看看这个中国特供车的优缺点有哪些，到底值不值得买。

优点：

1.越级的空间表现

想要一台称职的家用车，空间是必须的。如果开过上两代朗逸的人可能知道，朗逸的空间尤其后排空间在同级别中已经算是上等了。全新的朗逸在上代的基础上轴距更加长了78mm，达到了2688mm。这样的数据在同级别中已算翘楚，不用感受也能知道，以大众的作风，后排空间必然小不了。

通过对比，大众新朗逸与老款朗逸，新英朗以及大众自家宝来之间的长宽高等尺寸各有千秋，不过细心可以发现，新朗逸在车长，轴距这两个主要体现乘坐空间的项目上属于领先水准。总的来说，在这几个主打称作空间的车型中能够脱颖而出，也充分证明了新朗逸拥有越级的空间表现。

2.同级别优秀的油耗表现

2018款全新朗逸上市后放弃1.6L自吸发动机，留下1.5L自吸和1.4T高功率发动机。就连低配的1.5L发动机，在保证日常动力足够的基础上，燃油表现非常讨喜。

工信部给出的综合油耗5.5升每百公里，实际有好也仅仅在7.5升左右，这个级别这个尺寸这样的油耗真没得说。如果不满足于1.5L自吸的动力，还有1.4T高功率可选，有了更强的动力，耗油量可是一点都没升高。实际综合油耗基本在7升左右。不得不说，大众的EA888发动机别的不说，油耗表现真的是值得肯定的。

3.全新平台配置升级

本次朗逸全新换代，摒弃了以往老旧的PQ34平台，使用了大众集团最新的MQB平台。平台的转变让2018款朗逸与以往老款朗逸有了很大的区别。

主要的区别于基础配置的下方，例如全系全车玻璃一件升降，全系LED大灯，全系自动启停，全系胎压监测，除最低配外标配自动驻车等等。

这些配置以前都是在中高配车型上才能见到的，现如今也算是得益于新平台，朗逸也全系享受这些配置了，这点还是十分值得称赞的。

缺点：

1.全新平台总体换汤不换药

说到缺点，还要接上一个优点来说，新朗逸采用了全新MQB平台。按理说应该在各方面都有很大的改变才对。但是很可惜，或者说很奇怪，新朗逸的改变并没有宣传中的那么大。

原本软绵绵的油门反应依旧是那个样子，踩下去一半才能有动力反应，非常有助于避免油门太过灵敏造成“窜车”。

新平台下的悬挂依旧那么软，当然在乘坐舒适性表现上更好了，但这也直接导致了悬挂侧向支撑力不足，转弯时侧倾较大，还是老朗逸的样子，没有改变。

除此之外新一代朗逸为了缩减成本在车辆各处用料明显下滑，全车中控没有一丁点地方是软的，尤其低配车型，没有任何装饰是其他材质，清一色的硬塑料，就算是价格降低，这样糊人的造车态度实在不能让人接受。

2. 1.5L发动机动力差强人意

说完驾驶再看动力，全新朗逸两种动力中，1.4T高功率发动机动力还是足够的，不管是日常驾驶还是小激烈一下，都能尽量满足需求。

但不得不说的是1.5L发动机，动力实在不敢恭维，这台发动机所能够带来的动力基本只能满足日常的家庭使用。选择这款发动机的搭配自动挡的车主日常红绿灯的起步是这样的：油门踩到一半，车开始走，油门超过一半，转速上3000，动力依然是很疲软的顶上来，就酱。但有一点不得不说，所说这款1.5L发动机动力弱，高转下声音比较大，但所幸高转声音还算好听，加上尾部排气声。深踩油门加速还能有一种跑车的感觉呢。

总结：全新朗逸用了全新的平台，空间更大，基础配置有提升，但内部用料方面却有缩水，1.5L和1.4T两款发动机油耗表现均不错，综合考虑动力之下，还是推荐280TSI低配即可满足日常使用。

（以上图片出自网络）