透过设计看本质，MQB宝来品鉴会实拍解析

大众作为中国最老牌的合资车厂，旗下产品的知名度在中国可以说是无人能敌。其中以桑塔纳、捷达、宝来和朗逸四款车最为闻名，但是桑塔纳和宝来似乎已经在同质化的今天慢慢淡出了人们的视线，早就没了曾经远近闻名的势头。不过剩下的捷达和朗逸却一直能在销量榜前几名徘徊着，品牌影响力是一方面，而自身的产品力才是决定性因素。

6月4日，在北京-民生美术馆内举办“‘即·刻设计’一汽-大众全新一代宝来沉浸设计展”，让我们第一次直观的认识到了全新宝来。展馆内从运动、时尚、力量、现代四大设计橱窗来探索全新一代宝来究竟是缘何而来。两台全新宝来就安安静静站在展馆内等待着人们去撩拨，而今天牛车网不仅仅要带大家走进全新宝来的全新颜值，更要带大家更深层次的了解到宝来究竟新在何处。

采用MQB平台，颜值飙升

我们总是能听到MQB平台，但是MQB平台到底是怎样的一个平台呢？简单来说就是大众推出的平台化战略的一部分，MQB平台采用的是发动机横置的布局，还有一个采用纵置发动机布局的MLB平台。无论是MQB还是MLB都是大众集团多个新平台的整合体，最主要的意义就是在于实现了汽车零部件标准化，可以在不同品牌不同级别车型中实现共享。

除了上述的更为深层次的东西之外，全新采用MQB平台的新宝来最直接的好处就在于尺寸的放大。全新宝来的三围尺寸达到了4663*1815*1473mm，轴距更是直接涨到了2688mm。直观点说，汉兰达轴距是2700mm，所以全新宝来的空间表现或许会有一个很不错的表现呢。另外就是如今新宝来跟全新朗逸其实基本拥有了同样的身材，那么既是兄弟又是对手的两款车实际空间表现究竟孰强孰弱呢？这个留着之后聊。

尺寸增加是一方面，这点也是中国消费者比较在意的点。另外颜值的暴涨也将会是新宝来重振辉煌的另一方面因素。大众以前爱玩套娃脸这点大家都是知道的，其实严格意义上讲现在也是一样的套娃，但是细节上多了许多不同。

能看出来大众也知道现在消费者喜欢什么，所以在新宝来上加入了更多年轻化的时尚元素。前脸部分进气格栅造型向两侧灯光组进行了延展，整体线条与前大灯融合性更高，另外就是前大灯组造型给人更多一种锋利的感觉，造型上也更扁平化。在光源上也有望全系标配LED光源。

大众家族往往很喜欢将转向辅助灯和雾灯结合到一起，所以就是一灯两用。在夜间转向的时候会亮起，起到增大照射面积的作用。其实除了功能之外，颇为锋利的锐角造型在视觉上也十分吸睛，特别像是某种怪兽横向咬合的獠牙。

车尾和车侧的造型相对简洁，尤其车尾三条直线横贯车尾，干净利落，这点很棒。然后整体还是熟悉的大众造型，把车标挡上也可以轻松认出来。下面的双边单出排气不用猜就知道是假的，就一个装饰而已，真正的排气在左下面。

内饰跟朗逸差不多，但是比朗逸更运动也更注重细节

大众在内饰设计上一直都是以实用性为主，所以随便找一辆大众车坐进去后都不会让你感觉到任何新奇的体验，当然了想要在大众内饰里挑什么毛病也基本上是属于小概率事件，除了材质稍微差点之外，功能性和耐用性上其实都拥有着相当不错的表现。

新宝来的内饰其实整体跟新朗逸相差不多，只是中控台选择朝向驾驶位的设计。材质基本上都是普通硬塑料。缺点吗，自然是没有什么所谓的高级感豪华感；而优势就是耐用性和可靠性都超高。

整体内饰部分唯一算是有点设计感的就是副驾驶面前的黑色钢琴烤漆+银色拉丝装饰了。这点跟新朗逸小有不同，至于谁好看吗，我倒是觉得各有各的好吧。另外材质部分就是普通的应塑料了，可靠性肯定是没有问题的，但是表面能不能扛得住划痕就不知道了。

作为兄弟车型新朗逸和新宝来在内饰部分大致70％以上都是相同或者相似的，所以就不一一再介绍一遍了。值得一说的是在档把位置，新宝来使用了电子手刹，同时顶配车型还会配备自动驻车以及自动启停系统。此外还有一个ECO经济模式按钮，我觉得这个是一个非常实用的配置，毕竟宝来还是定位于家用车，省油自然是第一要素。

说几个新宝来比新朗逸强的吧

巧合的是之前大众新朗逸的试驾就是我去参加的，关于对于新朗逸的进步是值得肯定的但是在试驾的过程中，新朗逸有几个点当真让我有点想不明白，恰巧这几个点在新宝来上却又表现的相对来说很不错。

首先一个就是位于档把前面的储物格，这个位置的使用率绝对是最高的。在这样一个相对重要的位置，新宝来的高度和纵深都表现的很不错，一个iPhone 8 Plus轻轻松松能放进去，而且在新宝来里面还铺有一层防滑垫。同样的位置，新朗逸却单纯的是硬塑料，开起车来绝对能看到你的“爱机”在光滑的地面上，摩擦~摩擦~

这个卡槽是设计在方向盘左侧的，在我看来就是专门为高速卡预留的。尤其对于我这种吊儿郎当的驾驶员来说，每次下高速最紧张的事情就是在车内到处找高速卡，相信不少人都是跟我一样，所以新宝来的这个设计可以说是很细心的。

同样的iPhone 8 Plus新宝来还可以放在档把后边的专用手机槽里，且大小刚刚合适。这点也是要比新朗逸强的。在新朗逸上，同样的位置有个同样的手机槽设计，但是不同的就是新朗逸上的那个槽基本上啥大屏手机都放不进去。

无论前后排座椅的造型和舒适度都与朗逸基本上保持了相似，只不过新宝来后排提供了中央扶手，这点是新朗逸所没有的。至于其他的也就不再深入去聊。不过在朗逸身上我最想不明白的就是后排居然取消了中央扶手，如果说是为了保障后排中间乘客的乘坐舒适性那还说的过去，而如果是为了节约成本......

最后：

至于动力总成方面和新朗逸一样，都是1.4T+1.5L两款发动机配置，变速箱也同时是5档手动+6档自动+7速双离合变速箱，动力参数都是相同的，再加上之前说的同一平台所以基本上俩车在驾驶过程中能出现差异的地方就在于调校了，所以还是需要等未来的试驾车才能真正的分辨出到底谁更适合。

另外在基本全新MQB平台诞生而来的新宝来，无论是尺寸，还是颜值都得到了极大的提升。能看的出来，新宝来也是开始迎合如今的这个年轻的消费市场，那么关于宝来究竟能否在上市之后重新找回曾经的辉煌其实还差最后一步，那就是售价。毕竟随着中国汽车品牌的高速发展，合资品牌的生存空间正在一步步被蚕食，如果不拿出点诚意的话，纵然是大众也的好好思量思量。